Problemone con utilizzo frizione: aiutatemi.

[SupercinqueTC]

...A volte serve investire qualche soldino un più...
Inoltre le Opel ... sono Opel.

Scherzavo, neh?

Figurati, non me la prendo assolutamente.

Neanche io ho troppa simpatia per le opel, ma de gustibus...

visto che ci siamo,posso chiederti che serie dell'astra è,e se è molto lenta con quel motore?

 

[Dicoluc]

visto che ci siamo,posso chiederti che serie dell'astra è,e se è molto lenta con quel motore?

La macchina è una opel astra terza serie, del 2004, appena uscita quindi.

Il motore 1.4 twinport lo ritengo inadatto per questa auto.

Seppur i 90 cavalli dichiarati possano far propendere per una potenza onesta, ti assicuro che l'auto è tutt'altro che un fulmine.

Naturalmente non è un motore per chi cerca vivacità, senza dubbio, ma quantomeno ci sarebbe da aspettarsi un minimo di spunto, ripeto, vista l'appunto potenza di 90 cv.

La situazione non migliora anche perchè i rapporti delle marce sono piuttosto lunghi (in seconda arrivo a 90 all'ora) e ciò obbliga a scalate e accellerate all limitite del contagiri per ottenere la giusta brio necessaria per un sorpasso...

Cito un recente episodio:

Ero in autostrada sulla via per Verona, quando un tir cambia all'improvviso corsia e mi taglia la strada (come sono soliti fare, maledetti).

Per evitare il peggio mi sposto sulla corsia di sorpasso per superarlo.

A 100 all'ora in quinta ho scalato in quarta: a tavoletta non succedeva niente.

Ho scalato in terza e ho raggiunto a fatica i 120-130 all'ora.

Non parliamo delle partenze "rapide" necessarie per sgomberare gli incroci/rotonde: se non si è abituati alla giusta dose di gas/frizione con questa auto, la scena della partenza a rilento con auto che singhiozza è inevitabile.

In sintesi, per quanto mi riguarda, dal lato motoristico questa auto è adatta a chi non cerca sportività nè tantomeno un po' di brio.

Sconsigliatissima.

 

[SupercinqueTC]

ok..grazie...sei stato sin troppo preciso
ero curioso perchè è un'auto che non conosco,e un motore che non conosco....
e in effetti era il motore base,senza nessuna pretesa...
ripenso ancora al viaggio con la famosa TIPO 1.100 da circa 60 cv....una lavatrice col motore da automobilina radiocomandata

 

[Dicoluc]

ok..grazie...sei stato sin troppo preciso
ero curioso perchè è un'auto che non conosco,e un motore che non conosco....
e in effetti era il motore base,senza nessuna pretesa...
ripenso ancora al viaggio con la famosa TIPO 1.100 da circa 60 cv....una lavatrice col motore da automobilina radiocomandata

:lol:

E io penso che la adorata Alfa 145 di mio nonno è una fiat tipo.

Fiat tipo &gt tutto il resto :lol:

 

[99octane]

Non riesco a capire cosa intendi.
Io porto il 45 e ho guidato auto di ogni genere e non mi e' mai capitato di toccare la stanga in metallo della frizione.
Ne' riesco a comprendere che problema possa essere..

Forse e' perche' la premi tenendo il piede appoggiato a terra (se ho capito bene)?
La frizione si preme con tutta la gamba. Chi ha imparato a guidare su macchine vere lo sa, perche' se no col cavolo che riuscivi a premerla. Oggi son tutte utilitarie o auto con frizione idraulica, e spesso la frizione e' piu' morbida da spingere dell'acceleratore.
Mha!

 

[stratoszero]

Quando premi la frizione non è il piede che si muove ma la gamba. Il tallone non deve mai essere appoggiato. Pianta del piede ben salda sul pedale e gamba che si muove.

non è come per l'acceleratore (che è legero e ben dosabile), per premere il quale il tallone è fisso e si muove il piede indirettamente ruotado la caviglia.

Prova a fare così e piano piano ti ci abitui. Vedrai come controlli meglio il pedale quando è la gamaba che lo dosa.

Spero di esserti stato utile.

quoto

 

[stratoszero]

...A volte serve investire qualche soldino un più...
Inoltre le Opel ... sono Opel.

Scherzavo, neh?

Ti preoccupi che ci sia ancora qualcuno che ti prende sul serio?

 

[stratoszero]

E io penso che la adorata Alfa 145 di mio nonno è una fiat tipo.
:lol:

Non esattamente: a parte il fatto che non aveva motori sottodimensionati, la meccanica aveva componenti e tarature specifiche, che la rendevano ben più precisa e piacevole da guidare (parlo per esperienza di 145 e della vecchia Bravo, che non era certo peggio della "capostipite" Tipo).

 

[SupercinqueTC]

E io penso che la adorata Alfa 145 di mio nonno è una fiat tipo.
:lol:

Non esattamente: a parte il fatto che non aveva motori sottodimensionati, la meccanica aveva componenti e tarature specifiche, che la rendevano ben più precisa e piacevole da guidare (parlo per esperienza di 145 e della vecchia Bravo, che non era certo peggio della "capostipite" Tipo).

stratos,bravo e brava derivavano dalla tipo?
la 145-146 ok,perchè si nota persino da parabrezza e tergi....ma bravo e brava?

 

[Gtdriving]

Quando premi la frizione non è il piede che si muove ma la gamba. Il tallone non deve mai essere appoggiato. Pianta del piede ben salda sul pedale e gamba che si muove.

non è come per l'acceleratore (che è legero e ben dosabile), per premere il quale il tallone è fisso e si muove il piede indirettamente ruotado la caviglia.

Prova a fare così e piano piano ti ci abitui. Vedrai come controlli meglio il pedale quando è la gamaba che lo dosa.

Spero di esserti stato utile.

quoto

Quoto. Anche secondo me l'errore sta lì: la frizione va spinta con tutta la gamba senza che il tallone tocchi il pavimento. Prova a farlo, poi con la frizione tutta giù muovi il sedile finchè il ginocchio sinistro non assume una lieve angolatura: la posizione giusta è quella, bloccala e...buon viaggio!