Problemi X1 sdrive 18d

[EC8487]

Buonasera, sono il possessore di una Bmw X1-F48 anno 2018, 18d s drive 150cv diesel automatica.
Essendo la mia prima Bmw, chiedo consigli da voi del forum, sicuramente più esperti di me, in quanto ad oggi sono già con 2 guasti gravi e credo incomprensibili, vista la qualità e affidabilità (si presume..) del marchio.
Il modello in questione, l'ho acquistato usato, presso concessionaria Bmw, con soli 41400 km, il primo proprietario era un cliente che l'aveva acquistata e tenuta per soli 36 mesi con formula leasing.
Visto l'auto come si presentava, con delle condizioni perfette sia internamente che esternamente (qualche graffio), ho fatto di tutto per informarmi se il mezzo aveva subito incidenti, tramite assicurazione e con la concessionaria stessa per sapere se i km fossero reali, in quanto mi sembravano davvero troppo pochi vista l'auto, ma anche qui tutto certificato in rete Bmw e tutto perfettamente in regola, per cui decido di fidarmi.
Dopo soli 6 mesi rottura del cambio automatico, e a distanza di 13 mesi la rottura della pompa di alta pressione!! Fortunatamente, il primo guasto è stato coperto dalla garanzia dei 4 anni, il secondo invece ho forzato la mano con la concessionaria affinchè Bmw italia mi coprisse il danno, visto che il gasolio in questione era nella norma.
Adesso la domanda che vi pongo è, con due guasti del genere, ha senso tenere ancora l'auto? sono cose ricorrenti? sono difetti noti del motore in questione? o paradossalmente vista la sfortuna, mi ritrovo due guasti importanti risolti con componenti nuove e potrei tenerla?
Vi ringrazio in anticipo!

 

[StelleStrisce]

Premesso che l'auto ha avuto 2 guasti, per cui il titolo è totalmente errato e fuorviante ("sempre" in italiano ha un significato ben preciso e non è chiaramente questo il caso), le risposte alle tue domande sono:
1) Ha senso tenere l'auto? Questa è una considerazione del tutto personale.
2) Sono cose ricorrenti? No.
3) Son difetti noti del motore in questione? Il cambio non ha nulla a che vedere col motore, mentre la pompa ad alta pressione se si tratta di una BOSCH, essa è comune ad altre Marche e non esente da problemi.
4) ..mi ritrovo due guasti importanti risolti con componenti nuove e potrei tenerla? L'auto è stata riparata immagino da Rete Ufficiale per cui le riparazioni sono fatte a regola d'arte. Nessuno può garantire che il guasto non si ripresenti su questa come su altre auto di altre Case.

Sono stati riportati guasti sui ripartitori di trazione, ma riguarda i modelli x-drive.

 

[EC8487]

Vi ringrazio per la risposta, ma il titolo è giusto per far capire che ho avuto diversi problemi nel giro di pochi mesi, se poi per lei è poco due guasti del genere nel giro di un anno e mezzo, ognuno ha la sua opinione.
Chiaramente è noto che il cambio non c'entra nulla con il motore così come la pompa bosch non c'entri nulla con Bmw.
Ma forse, non ha inteso il senso del mio messaggio, che era semplicemente quello di capire, interfacciandomi con altri utenti, l'affidabilità di queste auto, visto che sono auto premium, e se si conoscono altri problemi noti e ricorrenti di questi modelli, pur sapendo che nulla si possa prevedere.

 

[Yaris Mille]

Questa e' una testimonianza importante secondo me , perche' dimostra quello che vado sempre dicendo io fino alla noia. Quando dovete comprare auto di un certo livello lasciate perdere gli importatori e i plurimarche. Capisco che spesso si risparmi ma si evitano rogne grosse. Molto spesso le garanzie offerte dai plurimarche coprono solo in parte i guasti. Per non parlare che quasi 1 su 2 e' abbondantemente schilometrata.

 

[albert56]

lasciate perdere gli importatori e i plurimarche.

l'importante è che si sappia a cosa si va incontro: se tutto va bene si avanzano bei soldini, ma se il diavolo ci mette le corna sono grane...detto questo ci si regoli di conseguenza!!

 

[EC8487]

@Yaris Mille hai in parte ragione, ma tieni presente che io sono andato in concessionaria per avere maggiore tutela e sicurezza rispetto ad un privato, almeno così dovrebbe essere, auto certificata e tutto..e ad oggi hanno risposto presenti dopo i problemi riscontrati, avessi acquistato da privato non so se sarebbe stato uguale..

 

[Yaris Mille]

l'importante è che si sappia a cosa si va incontro

se la metti cosi' ci puo' stare!
diventa una scommessa in cui parti con piu' soldi in tasca!
banco vince banco perde!

 

[Yaris Mille]

avessi acquistato da privato non so se sarebbe stato uguale..

se avessi acquistato da un privato fuori garanzia sarebbe stato un bagno di sangue.
In genere quando si compra dai privati ,fuori garanzia, le quotazioni dovrebbero essere piu' basse delle concessionarie. Intorno al 10% circa.

 

[albert56]

se la metti cosi' ci puo' stare!

sono contento che sei dalla mia parte

 

[arizona77]

Buonasera, sono il possessore di una Bmw X1-F48 anno 2018, 18d s drive 150cv diesel automatica.
Essendo la mia prima Bmw, chiedo consigli da voi del forum, sicuramente più esperti di me, in quanto ad oggi sono già con 2 guasti gravi e credo incomprensibili, vista la qualità e affidabilità (si presume..) del marchio.
Il modello in questione, l'ho acquistato usato, presso concessionaria Bmw, con soli 41400 km, il primo proprietario era un cliente che l'aveva acquistata e tenuta per soli 36 mesi con formula leasing.
Visto l'auto come si presentava, con delle condizioni perfette sia internamente che esternamente (qualche graffio), ho fatto di tutto per informarmi se il mezzo aveva subito incidenti, tramite assicurazione e con la concessionaria stessa per sapere se i km fossero reali, in quanto mi sembravano davvero troppo pochi vista l'auto, ma anche qui tutto certificato in rete Bmw e tutto perfettamente in regola, per cui decido di fidarmi.
Dopo soli 6 mesi rottura del cambio automatico, e a distanza di 13 mesi la rottura della pompa di alta pressione!! Fortunatamente, il primo guasto è stato coperto dalla garanzia dei 4 anni, il secondo invece ho forzato la mano con la concessionaria affinchè Bmw italia mi coprisse il danno, visto che il gasolio in questione era nella norma.
Adesso la domanda che vi pongo è, con due guasti del genere, ha senso tenere ancora l'auto? sono cose ricorrenti? sono difetti noti del motore in questione? o paradossalmente vista la sfortuna, mi ritrovo due guasti importanti risolti con componenti nuove e potrei tenerla?
Vi ringrazio in anticipo!

Da pluricliente BMW rimango stranito di una serie di sfighe
cosi' importanti
in
cosi' poco tempo.
Almeno,
terminato il problema della famosa distribuzione dell' N47....
Non so di ricorrenze di disastri del genere
Ma questa e' un' altra storia.

Potrebbe essere un' auto nata male, ogni tanto succede.
Li' devi vedere tu;
se credi o meno a questa possibilita'

 

[EC8487]

Si in effetti sto valutando di andare meglio su un auto
nuova a questo punto, credo proprio sia così come dici tu..la fiducia viene poi meno

 

[spinterogeno]

Stelle e strisce, sinceramente non capisco il tuo concetto( Il cambio non centra col motore ) e io dico il motore non centra col cambio ,ma centra l'auto in generale ,il problema delle pompe alta pressione è vero che interessa vari marchi ma io guardo la mia auto che è una BMW non è una Bosch , secondo me non si mette in dubbio il marchio ,ma bisogna ammettere che di grattacapi seri, ne ha anche l'ultimo modello ibrido col problema centralina freni, insomma quando uno spende una barca di quattrini si immagina di acquistare qualcosa di più affidabile .

 

[dasca88]

Stelle e strisce, sinceramente non capisco il tuo concetto( Il cambio non centra col motore ) e io dico il motore non centra col cambio ,ma centra l'auto in generale ,il problema delle pompe alta pressione è vero che interessa vari marchi ma io guardo la mia auto che è una BMW non è una Bosch , secondo me non si mette in dubbio il marchio ,ma bisogna ammettere che di grattacapi seri, ne ha anche l'ultimo modello ibrido col problema centralina freni, insomma quando uno spende una barca di quattrini si immagina di acquistare qualcosa di più affidabile .

purtroppo è questa la concezione sbagliata: i quattrini in più sono design e nome, la componentistica in gran parte è comune a tante altre auto e affidabile tanto quanto. Se si guardasse solo all'affidabilità non avrebbe senso comprare nulla di diverso da Toy e Lexus...
Altre volte il prezzo maggiore è proprio la fonte di inaffidabilità: si sperimentano soluzioni innovative e non testate..se va male sono dolori...

 

[EC8487]

@candele infatti io intendevo proprio questo! dopo che spendi abbastanza ti aspetti un prodotto che duri nel tempo, quanto meno più rispetto ad altri marchi meno blasonati! ma forse non è più così, perché poi la cosa che risalta di più è la continuità degli stessi guasti anche in modelli diversi, leggevo giorni fa altro forum di rottura pompa alta pressione in un modello non ricordo se fosse 320 ma di diversi anni fa, per cui ti rendi conto che non è solo sfortuna! Dispiace perché il fascino di bmw è unico, però non ci sono più garanzie di riuscita, sembra più un salto nel vuoto

 

[Yaris Mille]

@candele infatti io intendevo proprio questo! dopo che spendi abbastanza ti aspetti un prodotto che duri nel tempo, quanto meno più rispetto ad altri marchi meno blasonati! ma forse non è più così, perché poi la cosa che risalta di più è la continuità degli stessi guasti anche in modelli diversi, leggevo giorni fa altro forum di rottura pompa alta pressione in un modello non ricordo se fosse 320 ma di diversi anni fa, per cui ti rendi conto che non è solo sfortuna! Dispiace perché il fascino di bmw è unico, però non ci sono più garanzie di riuscita, sembra più un salto nel vuoto

La butto giu' romantica.
E' esistito un tempo in cui le tedesche erano indistruttibili;
un tempo lontano in cui costava tanto ripararle ma erano eventi rari.
Dove nasce il mito delle tedeschie.
Dai primi anni 2000 questa affidabilita' molto piu' alta della media si e' andata perdendo. Con alti e bassi. Pero' le rotture costano sempre un sacco di soldi da riparare .... anzi non sono costate mai cosi' tanto con tutte le diavolerie tecnologiche che ci montano sopra per venderle.