Problema salite

[maddeche!]

devi fare pratica... io passo dalla fiat 500 del 68 alla Honda jazz al camper (35 quintali) e non ho mai problemi pur non avendo il dispositivo hill holder.
La mia tecnica e' sempre la stessa. Sono fermo in salita con il freno premuto con il piede destro, metto la prima e con il sinistro alzo la frizione fino a quando quest'ultima inizia ad attaccare . A questo punto, lascio il freno e sposto il piede destro sul gas, porto il regime a 1500 giri circa e lascio dolcemente la frizione. Il mezzo parte senza arretrare e senza stressare la frizione. Se invece lasci il freno prima di aver portato la frizione al punto in cui attacca, arretrerai e per ripartire in avanti dovrai sfrizionare. Nelle salite piu' ripide il freno a mano e' un ottimo aiuto.

Il trucco é tutto lì.
Pratica, pratica, esercizio e pratica

 

[Domenfry]

Scusate il leggero ot, ma solo io mi trovo male con l'hill holder?

A me la manovra viene (o veniva) molto meglio col freno a mano. Non so perchè, ma ogni tanto con l'hill holder la macchina mi muore. Forse agisce anche sui dischi anteriori e mi "inganna"?...

 

[suppasandro]

penso sia solo questione di confidenza col mezzo meccanico...

per i clacson degli altri non preoccuparti, se alzi il volume dello stereo coi finestrini chiusi non li senti più...

 

[maddeche!]

Scusate il leggero ot, ma solo io mi trovo male con l'hill holder?

A me la manovra viene (o veniva) molto meglio col freno a mano. Non so perchè, ma ogni tanto con l'hill holder la macchina mi muore. Forse agisce anche sui dischi anteriori e mi "inganna"?...

Può essere che non si accorga del dover disinserire il freno a causa del regime di giri troppo basso ?
A me non é mai successo, quando ce l'avevo (Renault Scenic) anche se non era esattamente un Hill Holder ma unl freno di stazionamento elettrico.

 

[maddeche!]

penso sia solo questione di confidenza col mezzo meccanico...

per i clacson degli altri non preoccuparti, se alzi il volume dello stereo coi finestrini chiusi non li senti più...

Con uno stereo come hai tu, anche a finestrini aperti, credo
Sbaglio ?

 

[Domenfry]

Può essere che non si accorga del dover disinserire il freno a causa del regime di giri troppo basso ?
A me non é mai successo, quando ce l'avevo (Renault Scenic) anche se non era esattamente un Hill Holder ma unl freno di stazionamento elettrico.

Diciamo che il mio non è proprio prevedibile. O io non ho capito come interpretarlo...appena do gas, ad esempio, l'auto ogni tanto rimane ancora un poco frenata ed ogni tanto si sblocca subito. Quando rimane frenata inconsciamente mi viene forse da rilasciare il gas per non consumare la frizione...e il risultato è che appena sblocca i freni, i giri sono troppo bassi, anche se continuo a sentirla "in trazione".

Con la mano la cosa era molto più dosabile e progressiva, visto che potevo "giocare" col freno a mano e quindi non dare più gas del dovuto.

 

[gbortolo]

Diciamo che il mio non è proprio prevedibile. O io non ho capito come interpretarlo...appena do gas, ad esempio, l'auto ogni tanto rimane ancora un poco frenata ed ogni tanto si sblocca subito. Quando rimane frenata inconsciamente mi viene forse da rilasciare il gas per non consumare la frizione...e il risultato è che appena sblocca i freni, i giri sono troppo bassi, anche se continuo a sentirla "in trazione".

Con la mano la cosa era molto più dosabile e progressiva, visto che potevo "giocare" col freno a mano e quindi non dare più gas del dovuto.

Comodo ma non è che lo ami nemmeno io.
Col freno a mano parto sicuro meglio.

Sulla Yeti resta inserito per alcuni secondi quindi si mi pare in certe situazioni di partire comunque frenato per qualche istante.
Sensazione cui credo non siamo abituati.

 

[suppasandro]

Con uno stereo come hai tu, anche a finestrini aperti, credo
Sbaglio ?

ni....ora come ora la golf è ancora di serie, ma il mese prox rifaccio l'impianto da capo a piedi....ma roba tranquilla, basta gare

 

[maddeche!]

ni....ora come ora la golf è ancora di serie, ma il mese prox rifaccio l'impianto da capo a piedi....ma roba tranquilla, basta gare

Resti sotto i 2.000 watt, stavolta ?

 

[SupercinqueTC]

Scusate il leggero ot, ma solo io mi trovo male con l'hill holder?

A me la manovra viene (o veniva) molto meglio col freno a mano. Non so perchè, ma ogni tanto con l'hill holder la macchina mi muore. Forse agisce anche sui dischi anteriori e mi "inganna"?...

Io lo trovo utile per le partenze in salita. Il problema è che si attiva anche mentre parcheggio in salita, e in questa situazione mi crea più problemi che benefici, non essendoci abituato.

 

[bergat]

Scusate il leggero ot, ma solo io mi trovo male con l'hill holder?

A me la manovra viene (o veniva) molto meglio col freno a mano. Non so perchè, ma ogni tanto con l'hill holder la macchina mi muore. Forse agisce anche sui dischi anteriori e mi "inganna"?...

ma che razza di macchina hai? Se hai col cambio automatico è impossibile quello che dici. Se invece sei col cambio manuale forse sfrizioni troppo e accelleri poco.

 

[bergat]

Io lo trovo utile per le partenze in salita. Il problema è che si attiva anche mentre parcheggio in salita, e in questa situazione mi crea più problemi che benefici, non essendoci abituato.

In tal caso basta disattivarlo, sempre che sia possibile.

 

[suppasandro]

Resti sotto i 2.000 watt, stavolta ?

si, neppure 1000

 

[Domenfry]

ma che razza di macchina hai? Se hai col cambio automatico è impossibile quello che dici. Se invece sei col cambio manuale forse sfrizioni troppo e accelleri poco.

Eh si, ho il manuale infatti. Faccio le stesse identiche sfrizionate o accelerate che facevo col freno a mano e mai un problema. Con l'hill holder invece, soprattuto le prime volte, mi si spegneva. Evidentemente gradisce più acceleratore (rispetto alla manovra totalmente "manuale").

 

[SupercinqueTC]

In tal caso basta disattivarlo, sempre che sia possibile.

Si disattiva rilasciando la frizione o azionando il freno di stazionamento.