Problema batteria e start and stop Panda Hybrid 2024

[Peppuzzzx]

Ciao, purtroppo ho acquistato anch'io questo modello e sto avendo gli stessi problemi. L'ho ritirata il 9/10/24 e dopo un mese la batteria ausiliaria non si ricaricava più. Ho aspettato per vedere se per caso si riprendeva ma il 9/12 si è guastata persino la batteria principale. Mi è stata riparata il 12 e il 16, dopo un giorno di mancato utilizzo, la batteria ausiliaria non si ricaricava più. Lo stesso giorno riavvio l'auto per rientrare a casa e il funzionamento riprende regolarmente. Il 27, dopo una pausa di qualche giorno, stesso problema. Ieri, 17/01, tento di avviare l'auto dopo non averla usata per quattro giorni (ho dovuto fare dei lavori di messa a norma della rimessa) e non c'è stato verso di farla partire (non riesco nemmeno a chiudere l'auto con la chiave). Ormai ho capito che se non la uso tutti i giorni salta qualcosa e non ho mai avuto problemi del genere con le auto precedenti. Non mi sembra una situazione normale.

Secondo me è un problema di gestione dell energia elettrica del mild hybrid, o anziché ricaricare la batteria principale ricarica la batteria ibrida, che dopo poco si scarica ad auto ferma, o non ricarica proprio. Nel dubbio se l'auto non viene usata di frequente negli utilizzi disattiverei lo start/stop

 

[Rick0191919]

Si è verificato su pochi esemplari o è un problema diffuso? Questa problematica mi sta facendo tentennare nel comprarla.

 

[Giacmar]

Secondo me è un problema di gestione dell energia elettrica del mild hybrid, o anziché ricaricare la batteria principale ricarica la batteria ibrida, che dopo poco si scarica ad auto ferma, o non ricarica proprio. Nel dubbio se l'auto non viene usata di frequente negli utilizzi disattiverei lo start/stop

Ormai non posso più provare perché l'auto non parte. Se riescono a ripararla vi tengo aggiornati. Grazie mille.

 

[Trucchi.difix]

Salve, anch'io ho un problema alla Panda Hybrid che ho in dotazione a noleggio; la sto usando da 8300km e da due giorni, scalando la marcia, non si ricarica la batteria ausiliaria e non funziona più lo stop&start; la barra di ricarica è fissa ad una tacca ma non è accesa nessuna spia e nessun errore compare a display. La porterò appena possibile ad un centro autorizzato e poi vi dirò.

 

[Mauriz99]

Salve, anch'io ho un problema alla Panda Hybrid che ho in dotazione a noleggio; la sto usando da 8300km e da due giorni, scalando la marcia, non si ricarica la batteria ausiliaria e non funziona più lo stop&start; la barra di ricarica è fissa ad una tacca ma non è accesa nessuna spia e nessun errore compare a display. La porterò appena possibile ad un centro autorizzato e poi vi dirò.

Buonasera, anche io mesi fa ho avuto lo stesso problema, riportato qua sul forum. Quando ho portato la macchina a farle fare un controllo mi sono fatto spiegare il funzionamento del sistema ibrido.
Se la batteria al piombo (quella sotto al cofano) è sotto al 90% circa di carica, la macchina smette di rigenerare energia quando freni e disattiva start & stop, in modo da ricaricarla. Quando torna sopra al 90% riprende a funzionare tutto e la batteria ausiliaria (quella sotto al sedile) si ricarica.
Pensavo fosse una problematica, invece è il normale funzionamento della macchina.
Io, avendo la dashcam attiva quando parcheggio, noto spesso questo "problema". Mi sono messo l'anima in pace.

 

[Trucchi.difix]

Buonasera, anche io mesi fa ho avuto lo stesso problema, riportato qua sul forum. Quando ho portato la macchina a farle fare un controllo mi sono fatto spiegare il funzionamento del sistema ibrido.
Se la batteria al piombo (quella sotto al cofano) è sotto al 90% circa di carica, la macchina smette di rigenerare energia quando freni e disattiva start & stop, in modo da ricaricarla. Quando torna sopra al 90% riprende a funzionare tutto e la batteria ausiliaria (quella sotto al sedile) si ricarica.
Pensavo fosse una problematica, invece è il normale funzionamento della macchina.
Io, avendo la dashcam attiva quando parcheggio, noto spesso questo "problema". Mi sono messo l'anima in pace.

Grazie delle info Mauriz99, così evito magari di andare dal meccanico;
quindi per ricaricare la batteria 12V mi toccherà percorrere 100km a manetta per ricaricarla?
Se guido solo in città, l'unico modo, sarebbe cambiare la batteria ogni volta che il SOC della 12V scende sotto il 90% per poter far ricaricare la batteria ausiliaria e usufruire dello Stop&Start? Che bel sistema!
A questo punto mi viene da pensare che le batterie 12V che montano sulle auto da vendere hanno un inizio vita molto sopra l'anno.

 

[Mauriz99]

Grazie delle info Mauriz99, così evito magari di andare dal meccanico;
quindi per ricaricare la batteria 12V mi toccherà percorrere 100km a manetta per ricaricarla?
Se guido solo in città, l'unico modo, sarebbe cambiare la batteria ogni volta che il SOC della 12V scende sotto il 90% per poter far ricaricare la batteria ausiliaria e usufruire dello Stop&Start? Che bel sistema!
A questo punto mi viene da pensare che le batterie 12V che montano sulle auto da vendere hanno un inizio vita molto sopra l'anno.

Dipende da quanto è scaricare la batteria al piombo. A me, a volte, bastavano appena 8 km per farla ripartire. A volte anche 100.

 

[danilorse]

Buonasera, anche io mesi fa ho avuto lo stesso problema, riportato qua sul forum. Quando ho portato la macchina a farle fare un controllo mi sono fatto spiegare il funzionamento del sistema ibrido.
Se la batteria al piombo (quella sotto al cofano) è sotto al 90% circa di carica, la macchina smette di rigenerare energia quando freni e disattiva start & stop, in modo da ricaricarla. Quando torna sopra al 90% riprende a funzionare tutto e la batteria ausiliaria (quella sotto al sedile) si ricarica.
Pensavo fosse una problematica, invece è il normale funzionamento della macchina.
Io, avendo la dashcam attiva quando parcheggio, noto spesso questo "problema". Mi sono messo l'anima in pace.

In passato era stato detto che il problema nasceva quando la batteria nel cofano scendeva sotto il 70%.
Il 90 % mi sembra improbabile, in quanto e' molto facile che la batteria vada sotto il 90%.

 

[Mauriz99]

In passato era stato detto che il problema nasceva quando la batteria nel cofano scendeva sotto il 70%.
Il 90 % mi sembra improbabile, in quanto e' molto facile che la batteria vada sotto il 90%.

Alzo le mani, ho solo riferito quanto mi hanno detto. Però posso dire che basta veramente poco per smettere di rigenerare.

 

[Trucchi.difix]

Dipende da quanto è scaricare la batteria al piombo. A me, a volte, bastavano appena 8 km per farla ripartire. A volte anche 100.

Torno adesso dal meccanico, dove avevo portato la vettura per scrupolo.
Il problema non è la batteria 12 volt scarica ma qualcosa nel sistema ibrido. Il meccanico autorizzato dell' agenzia di noleggio mi ha consigliato di portare la vettura direttamente al concessionario Fiat per un eventuale aggiornamento software del sistema ibrido, dato che è ancora in garanzia. Per il momento è riuscito a fare una ricarica forzata della batteria ausiliaria e niente più.
Una cosa strana che anche lui ha riscontrato è l'assenza di errori su cruscotto e sul palmare, per quanto riguarda questa problematica.
Io la risolverò facendomi cambiare la vettura a noleggio, per gli altri vi conviene non dormire sulle allodole, se siete in garanzia, ma approfondire il problema che non è causato dalla batteria 12 volt scarica.