Quindi bisognerebbe passare tempo a spuntare le caselline della privacy, e sperare serva a qualcosa. Ma questo non ci mette al riparo dagli aggiornamenti "on the road" falliti, che possono bloccarti l'avviamento senza un motivo.
Oppure mettere ogni singola centralina dell'auto in una gabbia di faraday, e buttare a terra la batteria 12V. sempre meglio di un jammer.
E poi ci si chiede il perchè della sindrome di Cuba
So già che mi metto in un ginepraio a rispondere a queste cose.
La mia macchina, quando inutilizzata si spegne completamente, sgancia la batteria di trazione e la batteria 12V resta collegata solo per pochi servizi basilari, con consumi inferiori ad un normale antifurto anni 90/2000:
-riconoscimento rfid su montante
-antenna bluetooth
-antenna gprs solo per ricezione SMS
-sensori volumetrici interni
-sensore sollevamento vettura
Questi consumi sono pari a qualsiasi auto non connessa.
Perchè c'è un'antenna per ricezione SMS attiva?
Perchè quando si apre l'app, l'sms invia un messaggio di risveglio all'auto, che esce dal letargo, attiva i servizi internet, che altrimenti restano spenti, e ricarica la batteria 12V con quella di trazione.
Infatti molte persone lamentano consumi anomali, andando a controllare la carica del veicolo dal telefono costantemente, risvegliandola ogni pochi minuti o non permettendogli mai di "addormentarsi".
Il consumo è irrisorio,
In 4 anni non sono mai arrivati aggiornamenti bloccanti, anche perchè ho impostato che voglio ricevere solo aggiornamenti testati e verificati, ma per i più nerd, si può scegliere di ricevere gli aggiornamenti per primi, a proprio rischio e pericolo.
Inoltre, gli aggiornamenti non si installano da soli, l'utente può scegliere se e quando installarli.
Gli unici aggiornamenti automatici riguardano la cartografia del navigatore.
