Problema accensione!

[geronimo 007]

Buonasera a tutti, vi espongo il mio problema: l'Octavia di mio padre ( 1.9tdi 110cv del 2001) da tempo fa fatica ad accendersi a motore caldo, ( con motore freddo è perfetta). Le ipotesi avanzate dalle varie officine furono: il motorino d'avviamento o/e la batteria, ma entrambe senza successo, solo un lieve miglioramento con la batteria nuova, ma dopo poco è tornata come prima.
Avete idee per aiutarmi? Grazie

 

[sandro63s]

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[jo74bg]

ne avevamo parlato a lungo in questo forum,
ho provato a cercare con la funzione cerca ma non ho trovato risultati.

il sensore temperatura.. non rileva che la macchina e calda e la centralina non si regola di conseguenza
oppure puo' essere che sia la centralina che non legge bene la temperatura.

visto che parte bene a freddo non credo sia un problema di alimentazione.

 

[jo74bg]

sandro hai il tasto di ricerca magico tu???
e' 10 minuti che sto ravanando :evil:

 

[sandro63s]

8)

 

[geronimo 007]

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Grazie, scusa ma con il tasto 'cerca' non avevo trovato nulla

 

[geronimo 007]

Nei link si parla di come scavalcare il problema in vari modi, ma non da dove deriva, io vorrei risolverlo 'alla radice'.
Da nuova non lo faceva, quindi dev'essere colpa di qualche componente, io vorrei sistemare quello, non 'ripiegare'con un modulo.
Scusate ma sono pignolo

 

[doby651]

Nei link si parla di come scavalcare il problema in vari modi, ma non da dove deriva, io vorrei risolverlo 'alla radice'.
Da nuova non lo faceva, quindi dev'essere colpa di qualche componente, io vorrei sistemare quello, non 'ripiegare'con un modulo.
Scusate ma sono pignolo

il problema sembra sia dovuto al motorino di avviamento che perde di prestazioni e sotto i 250giri/min con motore caldo la mappa inietta poco gasolio ( alcuni sostengono addirittura che non ci sia nessuna iniezione di gasolio )
pertanto le soluzioni sono due usare

-un carico resistivo sul segnale temperatura e per un istante si fa leggere alla ECU una temperatura piu' basssa in modo tale che essa vada ad utilizzare la mappatura di avviamento a freddo.

-oppure si adegua il gasolio sistemandone il valore nella mappatura dell'avviamento a caldo

chiaramente si puo anche risolvere sostituendo il motorino di avviamento in maniera tale da superare i 250 giri/min ma chiaramente con il tempo si ricade nel problema, alcuni hanno usato motorini potenziati per prolungare la durata

 

[RobyA112]

Nei link si parla di come scavalcare il problema in vari modi, ma non da dove deriva, io vorrei risolverlo 'alla radice'.
Da nuova non lo faceva, quindi dev'essere colpa di qualche componente, io vorrei sistemare quello, non 'ripiegare'con un modulo.
Scusate ma sono pignolo

Mio padre ha avuto esattamente lo stesso problema la scorsa estate con la stessa auto e stessa motorizzazione. In Skoda-VW sono perfettamente a conoscenza del problema che è come dice Doby.
O fai un sistema palliativo che va ad ingannare la centralina o aggiorni quest'ultima e risolvi alla radice. Non so da dove scrivi tu, se fossi dalle mie parti saprei da chi mandarti.

 

[willy1971]

La mia vecchia golf TDI 115 cv. (del 2000) aveva questo problema che è emerso dopo pochi anni: non gli ho mai fatto nulla e l'ho tenuta fino al 2009 e 155.000 km.

A caldo bisognava insistere una frazione di secondo in più con il motorino d'avviamneto, ma nulla di più: è sempre partita al primo colpo.

 

[RobyA112]

La mia vecchia golf TDI 115 cv. (del 2000) aveva questo problema che è emerso dopo pochi anni: non gli ho mai fatto nulla e l'ho tenuta fino al 2009 e 155.000 km.

A caldo bisognava insistere una frazione di secondo in più con il motorino d'avviamneto, ma nulla di più: è sempre partita al primo colpo.

Non si tratta di insistere un pochino col motorino: si tratta di chiedersi ogni volta "ma partirà o devo chiamare un carro attrezzi?"

 

[willy1971]

La mia vecchia golf TDI 115 cv. (del 2000) aveva questo problema che è emerso dopo pochi anni: non gli ho mai fatto nulla e l'ho tenuta fino al 2009 e 155.000 km.

A caldo bisognava insistere una frazione di secondo in più con il motorino d'avviamneto, ma nulla di più: è sempre partita al primo colpo.

Non si tratta di insistere un pochino col motorino: si tratta di chiedersi ogni volta "ma partirà o devo chiamare un carro attrezzi?"

La mia è sempre partita!

 

[RobyA112]

La mia vecchia golf TDI 115 cv. (del 2000) aveva questo problema che è emerso dopo pochi anni: non gli ho mai fatto nulla e l'ho tenuta fino al 2009 e 155.000 km.

A caldo bisognava insistere una frazione di secondo in più con il motorino d'avviamneto, ma nulla di più: è sempre partita al primo colpo.

Non si tratta di insistere un pochino col motorino: si tratta di chiedersi ogni volta "ma partirà o devo chiamare un carro attrezzi?"

La mia è sempre partita!

Anche quella di mio padre, ma gli ultimi giorni ci volevano almeno 15 secondi di motorino...

 

[willy1971]

La mia vecchia golf TDI 115 cv. (del 2000) aveva questo problema che è emerso dopo pochi anni: non gli ho mai fatto nulla e l'ho tenuta fino al 2009 e 155.000 km.

A caldo bisognava insistere una frazione di secondo in più con il motorino d'avviamneto, ma nulla di più: è sempre partita al primo colpo.

Non si tratta di insistere un pochino col motorino: si tratta di chiedersi ogni volta "ma partirà o devo chiamare un carro attrezzi?"

La mia è sempre partita!

Anche quella di mio padre, ma gli ultimi giorni ci volevano almeno 15 secondi di motorino...

Uella!!!! No, a me non è mai peggiorato con l'andare degli anni, bastava davvero quel mezzo secondo in più. Ecco, uno che non lo sapeva poteva rischiare di non avviarla al primo colpo se invece di tendere l'orecchio agiva con la mano "in automatico", ma nulla di più.

 

[kroton]

ciao
scusa se mi permetto ma leggendo nei 2 post di Sandro
mi pare di aver appunto letto che è stato risolto il tutto rimappando
ora non ti sto a spiegare cosa vuol dire perche nulla so pero penso che questa era la soluzione al tuo problema
scusate per l'intrusione
notte a tutti