Problema 2.0 TD 140cv?

[skodaoctavia03]

La mia Octavia 1.6 TDI DSG in 2000 km ha rigenerato due volte, con intervalli di circa 750 km. Quando la rigenerazione è in corso, oltre ad una certa ruvidità del motore, si sente un odore come di cera riscaldata (forse solo da nuova...?) e il minimo si alza intorno ai 1000 giri anzichè i normali 800.

idem come sopra " che gasolio usi :?: :?: :?: "

In 2200 km ho messo solo due volte gasolio speciale (agip e una marca che non ricordo....), per un totale di circa 25 litri su circa 180, alternando i rifornimenti.

 

[topomillo]

La mia Octavia 1.6 TDI DSG in 2000 km ha rigenerato due volte, con intervalli di circa 750 km. Quando la rigenerazione è in corso, oltre ad una certa ruvidità del motore, si sente un odore come di cera riscaldata (forse solo da nuova...?) e il minimo si alza intorno ai 1000 giri anzichè i normali 800.

anche la mia

 

[nightrider-64]

ogni quanti km lo fa. :?: :?: :?:

bhe me lo avra fatto circa 10/12 volte in 10.000 km quindi ogni 600/700 km, faccio al 95% extraurbano in collina

mi sembra un po troppo, scommeto che usi il gasolio normale, prova a mettere i gasolii senza zolfo, io uso il blu-diesel è non ho problemi anzi. vedrai che le rigenerazioni saranno piu rare.

si uso sempre quello normale, comunque anche secondo te sono rigenerazioni? tra 5.000km devo fare il tagliando ed esporrò il problema, però non è che mi fidi molto dell'officina della concessionaria quindi, più sono preparato, meglio è... 8)
comunque provo a mettere il gasolio senza zolfo, tanto sta per entrare in riserva

perchè tra 5.000 devi fare il tagliando?
è a 30.000.....
anch'io ho il 140 (con c.ca 10.000km)...non credo di aver notato quel fastidio di cui parli.
la Zafira 150 che avevo qualche annetto fa....aveva la spia per la rigenerazione

 

[nightrider-64]

ok.....vero.....
anch'io sento il minimo in rialzo ....sui 1000 giri circa.
osservazione corretta

 

[_Ulisse_]

La mia Octavia 1.6 TDI DSG in 2000 km ha rigenerato due volte, con intervalli di circa 750 km. Quando la rigenerazione è in corso, oltre ad una certa ruvidità del motore, si sente un odore come di cera riscaldata (forse solo da nuova...?) e il minimo si alza intorno ai 1000 giri anzichè i normali 800.

anche la mia

Rispondo ad entrambi
Sulla mia invece non avverto una variazone di giri, ho provato a guardare più volte ma è poco sopra gli 800 giri quando rigenera.

 

[_Ulisse_]

ogni quanti km lo fa. :?: :?: :?:

bhe me lo avra fatto circa 10/12 volte in 10.000 km quindi ogni 600/700 km, faccio al 95% extraurbano in collina

mi sembra un po troppo, scommeto che usi il gasolio normale, prova a mettere i gasolii senza zolfo, io uso il blu-diesel è non ho problemi anzi. vedrai che le rigenerazioni saranno piu rare.

si uso sempre quello normale, comunque anche secondo te sono rigenerazioni? tra 5.000km devo fare il tagliando ed esporrò il problema, però non è che mi fidi molto dell'officina della concessionaria quindi, più sono preparato, meglio è... 8)
comunque provo a mettere il gasolio senza zolfo, tanto sta per entrare in riserva

perchè tra 5.000 devi fare il tagliando?
è a 30.000.....
anch'io ho il 140 (con c.ca 10.000km)...non credo di aver notato quel fastidio di cui parli.
la Zafira 150 che avevo qualche annetto fa....aveva la spia per la rigenerazione

Ho il tagliando a 15.000km perchè il motore è vw ma la macchina è una dodge, quindi per mantenere la garanzia devo seguire la loro manutenzone programmata :evil:
infatti sta cosa mi fa inca....are, però sono costretto
volevo informarmi se è possibile fare il long life così l'intervallo aumenta a 30.000km, spero proprio di si

 

[_Ulisse_]

Fatto il pieno con gasolio senza zolfo, grazie per l'aiuto, vi tengo aggiornati

 

[gianko1982]

per il long life credo sia necessario avere il sensore di qualità dell'olio nella coppa... in pratica è un sensore che misura la conducibilità elettrica dell'olio e a mano a mano che questa aumenta signica che l'olio perde la sua capacità lubrificante (il che significa che ci saranno sempre più "polveri" di metallo nell'olio a causa dell'attrito che aumenta). Ovviamente anche la centralina motore poi calcola lo stile di guida ed il numero di accensioni

poi serve l'olio (che costa come un "solitario")