Primo Test Diesel - A1 Vs Mini Vs Polo Vs DS3.

[FurettoS]

Primo test comparativo tra A1 e concorrenza fatto da Autozeitung.

Il test è disponibile on line.

http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/audi-a1-citroen-ds3-mini-cooper-d-vw-polo-im-test

Ad ogni modo ciò che interessa di più credo sia la Dinamica di Guida e a detta della rivista la A1 non ha nulla da invidiare alla Mini pur non essendo così votata alla sportività ma esprimendo l'equilibrio tra praticità e doti stradistiche.

Il confronto rispetto alla Polo e alla DS3 promuove senza mezzi termini la A1 anche grazie alla taratura del'ESP che non risulta essere invasivo ma anche alla buona gestibilità dell'anteriore e del blocco differenziale. La Mini nella sua angusta posizione conserva l'optimum della sportività ma a discapito di altro.

La A1 riesce quindi ad offrire un' ottima dinamica di guida nel confronto con Mini, anche se quest' ultima rimane più sportiva, ma offre in più una sfruttabilità come auto nel senso globale del termine offrendo una abitabilità anteriore decisamente migliore.

Come la mini concede solo 4 posti ed il posteriore non è comodo come la Polo, anteriormente invece i posti della A1 risultano impeccabili.

Nella tabella i risultati della dinamica e non è difficle vedere che tra A1 e Mini la differenza è minimale segno che la dinamica della piccola degli anelli sembra non aver smentito le aspettative.

Dinamica di guida | Punteggio Max | Audi A1| VW Polo | MINI Cooper | Citroën DS3

Handling_______ |-------- 150 ------ | -- 69 -- | ---- 54 ---- | ------ 70 ------| ------ 54 ----|
Slalom_________|-------- 100 ------ | -- 81 -- | ---- 62 ---- | ------ 81 ------| ------ 71 ----|
Sterzo__________|-------- 100 ------ | -- 72 -- | ---- 69 ---- | ------ 75 ------| ------ 62 ----|
Rettilineo_______ |-------- 50 -------- | -- 33 -- | ---- 33 ---- | ------ 29 ------| ------ 31 ----|
Dosaggio dei freni |-------- 25 -------- | -- 17 -- | ---- 17 ---- | ------ 19 ------| ------ 15 ----|
Frenata a freddo__|-------- 150 ------ | -- 83 -- | ---- 82 ---- | ------ 90 ------| ------ 84 ----|
Frenata a caldo___|-------- 150 ------ | -- 87 -- | ---- 87 ---- | ------ 89 ------| ------ 90 ----|
Trazione________ |-------- 100 ------ | -- 45 -- | ---- 30 ---- | ------ 40 ------| ------ 30 ----|
Sicurezza di guida_|-------- 150 ------ | - 118 - | ---- 120 -- | ------ 118 -----| ----- 120 ---|
Raggio di sterzata_|-------- 25 -------- | -- 16 -- | ---- 18 ---- | ------ 14------| ------ 16 ----|
Totali___________|------ 1000 ------ | - 621 -- | --- 572 --- | ----- 625 -----| ------ 573

 

[diwave]

molto interessante
grazie

 

[hugo55]

Se vogliamo essere obiettivi, la mini ne esce vincitrice.
Non mi riferisco al punteggio (davvero trascurabile), ma alla differenza di età.
In fondo la nuova Audi eguaglia a fatica la 'vecchia' mini.

 

[Tourillo]

Se vogliamo essere obiettivi, la mini ne esce vincitrice.
Non mi riferisco al punteggio (davvero trascurabile), ma alla differenza di età.
In fondo la nuova Audi eguaglia a fatica la 'vecchia' mini.

Quotone!..Anche se non dobbiamo dimenticarci che alla fine la A1 è una Polo ricarrozzata..quindi non le si può chiedere più di tanto..per me è già notevole che sia così attaccata alla Mini..non me l'aspettavo..vuol dire che comunque ci hanno lavorato un pò sopra..mentre io mi aspettavo una Polo ricarrozzata e bon..ma vabbè che a volte sono un pò troppo :twisted:

 

[FurettoS]

Se vogliamo essere obiettivi, la mini ne esce vincitrice.
Non mi riferisco al punteggio (davvero trascurabile), ma alla differenza di età.
In fondo la nuova Audi eguaglia a fatica la 'vecchia' mini.

Premesso che questa è una prima prova e che si tratta di un diesel l'affermazione la mini ne esce vincitrice è piuttosto relativa.

Se Audi avesse voluto "replicare" o "clonare" la Mini non sarebbe di certo partita dalla Polo ne, tanto più, avrebbe fatto una scelta intelligente.
Audi ha nuovamente trovato ed attaccato i punti deboli della concorrenza, nello specifico Mini, proponendo un auto che senza rinunciare alla sportività offre comodità e praticità cose del tutto sconosciute alla Mini.

Allo stesso tempo la riprogettazione della A1 rispetto alla Polo è riuscita ad ottenere un auto del tutto diversa partendo dallo stesso pianale.

Probabilmente quello che si fa fatica a capire è che Audi non vuole "clonare" la concorrenza, cosa che darebbe ben pochi frutti, ma proporre interessanti alternative e ci sta riuscendo.
Affermare che la A1 eguagli poi la vecchia Mini come dinamica di guida non può essere che un complimento considerando di come era quest'ultima e come invece è la A1.

 

[ivan76]

Se vogliamo essere obiettivi, la mini ne esce vincitrice.
Non mi riferisco al punteggio (davvero trascurabile), ma alla differenza di età.
In fondo la nuova Audi eguaglia a fatica la 'vecchia' mini.

Premesso che questa è una prima prova e che si tratta di un diesel l'affermazione la mini ne esce vincitrice è piuttosto relativa.

Se Audi avesse voluto "replicare" o "clonare" la Mini non sarebbe di certo partita dalla Polo ne, tanto più, avrebbe fatto una scelta intelligente.
Audi ha nuovamente trovato ed attaccato i punti deboli della concorrenza, nello specifico Mini, proponendo un auto che senza rinunciare alla sportività offre comodità e praticità cose del tutto sconosciute alla Mini.

Allo stesso tempo la riprogettazione della A1 rispetto alla Polo è riuscita ad ottenere un auto del tutto diversa partendo dallo stesso pianale.

Probabilmente quello che si fa fatica a capire è che Audi non vuole "clonare" la concorrenza, cosa che darebbe ben pochi frutti, ma proporre interessanti alternative e ci sta riuscendo.
Affermare che la A1 eguagli poi la vecchia Mini come dinamica di guida non può essere che un complimento considerando di come era quest'ultima e come invece è la A1.

Grande Furetto le tue risposte sono sempre impeccabili!!!

 

[dani2581]

Scusate ma qui il quotone è tutto per furetto non per hugo (non me ne voglia..)
Ok la mini vince (e pure di poco) nella dinamica di guida. E in tutto il resto??

 

[Ale_10]

In linea di massima la penso come Furetto,ma questo prescinde dal test--&gtuna prova seria si fa con dati di accelerazione,ripresa, g laterale,tempo sul giro,confort/disagio acustico etc ...Quindi le "pagelline" io le prendo sempre con le pinze(e penso che Furetto sia d' accordo).Cmq è un primo confronto...e grazie a Furè che l' ha postato.Io penso che l' a1 sarà auto più versatile(a maggior ragione qnd arriverà la Sportback),mini più giocattolosa e divertente da guidare...basta vedere i progetti,gli schemi sospensivi e i pianali su cui poggiano per trarre queste conclusioni.Saluti.

 

[FurettoS]

In linea di massima la penso come Furetto,ma questo prescinde dal test--&gtuna prova seria si fa con dati di accelerazione,ripresa, g laterale,tempo sul giro,confort/disagio acustico etc ...Quindi le "pagelline" io le prendo sempre con le pinze(e penso che Furetto sia d' accordo).Cmq è un primo confronto...e grazie a Furè che l' ha postato.Io penso che l' a1 sarà auto più versatile(a maggior ragione qnd arriverà la Sportback),mini più giocattolosa e divertente da guidare...basta vedere i progetti,gli schemi sospensivi e i pianali su cui poggiano per trarre queste conclusioni.Saluti.

Concordo!

Questo test è una sorta di antipasto giusto per rilevare che A1 non è Polo come tanti si affrettano a concludere.

Test tecnici ne verranno sicuramente ma l'aspetto che poteva sollevare maggior perplessità era proprio la dinamica di guida.

E' chiaro che un solo test non è significativo ma è cmq un buon segno, la A1 mostra che la progettazione di cui è frutto non ha tralasciato l'aspetto "guida" distinguendosi dalla cugina Polo ma garantendo oltresì praticità di utilizzo e maggior comfort ergonomico.

Un connubio direi ottimale che può soddisfare la signora che va a fare la spesa o il giovane neo-audista.

 

[Ale_10]

In linea di massima la penso come Furetto,ma questo prescinde dal test--&gtuna prova seria si fa con dati di accelerazione,ripresa, g laterale,tempo sul giro,confort/disagio acustico etc ...Quindi le "pagelline" io le prendo sempre con le pinze(e penso che Furetto sia d' accordo).Cmq è un primo confronto...e grazie a Furè che l' ha postato.Io penso che l' a1 sarà auto più versatile(a maggior ragione qnd arriverà la Sportback),mini più giocattolosa e divertente da guidare...basta vedere i progetti,gli schemi sospensivi e i pianali su cui poggiano per trarre queste conclusioni.Saluti.

Concordo!

Questo test è una sorta di antipasto giusto per rilevare che A1 non è Polo come tanti si affrettano a concludere.

Test tecnici ne verranno sicuramente ma l'aspetto che poteva sollevare maggior perplessità era proprio la dinamica di guida.

E' chiaro che un solo test non è significativo ma è cmq un buon segno, la A1 mostra che la progettazione di cui è frutto non ha tralasciato l'aspetto "guida" distinguendosi dalla cugina Polo ma garantendo oltresì praticità di utilizzo e maggior comfort ergonomico.

Un connubio direi ottimale che può soddisfare la signora che va a fare la spesa o il giovane neo-audista.

Bingo :!: Centro perfetto!!Se poi si muovono a proporre motori a benzina come si deve,potrei anche entrare nel clan.

 

[skamorza]

nessuno ha fatto notare una cosa: i punteggi conseguiti sono decisamente bassi rispetto al max punteggio disponibile. delle due l'una: o le auto provate sono dei mezzi cessi, oppure chi ha stabilito le regole del test è un incompetente, e dunque da non considerare assolutamente.

 

[Ale_10]

nessuno ha fatto notare una cosa: i punteggi conseguiti sono decisamente bassi rispetto al max punteggio disponibile. delle due l'una: o le auto provate sono dei mezzi cessi, oppure chi ha stabilito le regole del test è un incompetente, e dunque da non considerare assolutamente.

L' avevo notato ma non l' ho fatto notare... ..La spiegazione possibile è che i parametri per il punt max siano gt3,scuderia,lambo per le doti dinamiche...Forse..Oppure il test è fatto ad minchiam,posto che cooper e ds3(per citarne solo due...)mezzi cessi non sono..e neppure le altre..

 

[FurettoS]

nessuno ha fatto notare una cosa: i punteggi conseguiti sono decisamente bassi rispetto al max punteggio disponibile. delle due l'una: o le auto provate sono dei mezzi cessi, oppure chi ha stabilito le regole del test è un incompetente, e dunque da non considerare assolutamente.

No skamorza non sono ad minkiam!

I punteggi massimi, nello specifico del sito, credo siano universali, come presumeva Ale.
Questo sta a significare che il valore di Handling rimane invariato per qualunque auto si testi ma relazionato poi a parametrizzazioni dei tester .
Quindi il punteggio max è lo stesso per una Scaglietti come per una Fiesta ma ovviamente per la prima è più naturale raggiungere i valori max per la seconda è sicuramente più arduo se non impossibile ma questo è ovvio.

Suppongo che l'analisi venga effettuata in relazione al tipo di auto quindi se un auto di questo segmento arriva ad esempio a 150 si presuppone che abbia prestazioni da segmento ben superiore.

 

[hugo55]

Caro Furetto,
non voglio assolutamente ipotizzare che qualcuno possa fare un'auto migliore di una audi.
Figurati che ne possiedo una, e possiedo anche una volgare Polo, ahimè.

Semplicemente, da una lettura dei dati, mi sembrava che in fondo la mini, pur vecchiotta, fosse leggermente davanti alla A1.

Premesso che non possiedo mini o BMW, mi piacerebbe un po' di obiettività.

 

[Ale_10]

Caro Furetto,
non voglio assolutamente ipotizzare che qualcuno possa fare un'auto migliore di una audi.
Figurati che ne possiedo una, e possiedo anche una volgare Polo, ahimè.

Semplicemente, da una lettura dei dati, mi sembrava che in fondo la mini, pur vecchiotta, fosse leggermente davanti alla A1.

Premesso che non possiedo mini o BMW, mi piacerebbe un po' di obiettività.

Non mi voglio intromettere,ma che la Mini resti il punto di riferimento in quanto a piacere di guida penso sia incontestabile/incontestato:schema sospensivo a tre bracci al posteriore e prontezza dello sterzo sono un unicum per la categoria,a prescindere dal fatto che il progetto nasca 10 anni fa...Infatti a me sembra che Furetto abbia manifestato sorpresa nel vedere l' a1 così vicina nelle prove dinamiche,che saranno forse buone,ma inevitabilmente condizionate da un progetto meno esclusivo...Tant' è che Audi punta anche su altri aspetti per avere successo.Saluti.