<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Primo contatto con la Golf GTE | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Primo contatto con la Golf GTE

Oh la la ha scritto:
Il gruppo VAG prpopne delle novità vedi anche A3 e Tron a 40.000 , e questa Golf GTE , 37.000 , non sono pochi .., ma secondo voi li valgono veramente :?:

Per il consumatore, certamente no, come non valgono 37.000? la 3008 ibrida o 45.000 la 508RHX gli altrettanti per la DS5 ibrida.
 
renexx ha scritto:
Oh la la ha scritto:
Il gruppo VAG prpopne delle novità vedi anche A3 e Tron a 40.000 , e questa Golf GTE , 37.000 , non sono pochi .., ma secondo voi li valgono veramente :?:

Per il consumatore, certamente no, come non valgono 37.000? la 3008 ibrida o 45.000 la 508RHX gli altrettanti per la DS5 ibrida.
Si ma toy è in vantaggio di 15 anni almeno, i costi di ricerca, sviluppo e industrializzazione sono stati ampiamente ammortizzati in quasi venti anni venti e 5 milioni 5 di hsd vendute
 
reFORESTERation ha scritto:
Si ma toy è in vantaggio di 15 anni almeno, i costi di ricerca, sviluppo e industrializzazione sono stati ampiamente ammortizzati in quasi venti anni venti e 5 milioni 5 di hsd vendute
certamente corretto relativamente all'ammortizzamento dei costi...

e ricorderei anche che inizialmente ci andavano in (consapevole, quindi diciamo "studiata") perdita per ogni ibrido venduto (anche se non'è detto -dato da sapere- che questo processo sia a tutt'oggi terminato)...
ergo: trattavasi/trattasi di progetto a lungo termine.
 
reFORESTERation ha scritto:
Scusate ma nessuno ha notato che è turbo, id, con dsg, ibrida e plug in??
Direi un filino troppo complicata... Pure per vag..
... e soprattutto: a cosa/chi giova tutto ciò?

ovvero: vantaggi?

ps: interessante poi il solo "analizzare" la sigla: GTE (eh 'mejcojoni!)
 
desmo1987 ha scritto:
Costa tanto, ma i prezzo è allineato agli altri ibridi plug-in.

Dipende da che punto di vista lo vedi. E' economica Toyota che perché ti offre una segmento D Plug-in che è in più anche hsd visto che ne costa 40? O sono care le altre marche che allo stesso prezzo ti offrono auto tradizionali con l'aggiunta del motore elettrico più una batteria?
Considerato poi i costi di sviluppo dell' Hsd che Toyota ha sostenuto completamente da sola, senza contare che tra poco sbarcherà in europa con la Fuel Cell di cui i primi esemplari parlano di uno sviluppo iniziato nel 1996.

http://www.toyotaaruba.com/readBlob.do?id=134
 
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