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Prime impressioni Roomster

ciao! come li muove 1221 kg questo tsi da 86 cv?
leggendo i tuoi dubbi riguardando l'impianto frenante, notavo che con una massa come questa mi sarei aspettato almeno i freni a disco posteriori...avendoli a tamburo non so quanto la frenata possa essere efficace

come ho detto in premessa, non so molto di auto e quindi sono poco incline a avventurarmi in pareri tecnici.

quanto al rapporto peso potenza, per ora (guida in città e autostrada) sono più che soddisfatto (per le mie esigenze, ovviamente, e per le esperienze precedenti: atos e twingo): accelerazione, velocità, ripresa mi sembrano più che adeguati. ripeto, però, non sono un esperto e, soprattutto, non ho ancora testato l'auto in montagna e a pieno carico. appena lo farò potrò dare un parere più informato.

sui freni, di nuovo, posso solo confermare l'impressione. un paio di volte, in corrispondenza di semafori o attarversamenti pedonali, pur andando a una velocità bassa, mi sono stupito della lunghezza della frenata e ho dovuto pestare più di quanto mi sarei aspettato e cmq sono finito più "lungo" del dovuto. ma, di nuovo, può anche essere solo una questione di esperienza e abitudine
 
Ciao,

anch'io possiedo Skoda Roomster, il tre cilindri benzina da 70 cavalli.

Posso capire le tue perplessità sui freni, ma, vado a memoria sul tuo primo post, sul cambio mi sembra molto strano, lo trovo bellissimo e facile, per nulla contrastato.

Ritornando alla frenata io ho guidato la punto classic, la lancia y elefantino blu e l'opel corsa.

Le fiat appena toccavo il freno col piede sentivo la macchina frenare dandomi apparentemente una situazione di sicurezza.

Con la Opel ed ora la Skoda non devi essere timido e pigiare, è un diverso modo di modulare il pedale, bisogna farci l'abitudine.

Saluti
 
Benvenuto tra i rooooomsteristi! :D
Trovo che i TSI (86 e 105) siano motori a doppia personalità. Se li usi con piede leggero hanno buon tiro, buon consumo e sono anche abbastanza silenziosi. Se gli tiri il collo, bevono, cantano e danno qualche soddisfazione :)

I freni: trovo che la frenata sia modulabile ma niente affatto debole. Alcune prove comparative della stampa specializzata danno anzi alla roomster (tsi 105) un certo vantaggio sulle concorrenti a questo punto. Il mio tsi 105 ha quattro dischi e quelli davanti sono abbastanza grandi. Può darsi però che le varie versioni abbiano freni differenti. Dovrei controllare.
 
zanox ha scritto:
Ritornando alla frenata io ho guidato la punto classic, la lancia y elefantino blu e l'opel corsa.

Le fiat appena toccavo il freno col piede sentivo la macchina frenare dandomi apparentemente una situazione di sicurezza.

Con la Opel ed ora la Skoda non devi essere timido e pigiare, è un diverso modo di modulare il pedale, bisogna farci l'abitudine.

Saluti

Vero, hai centrato perfettamente la questione.
Sulla punto inchiodi all'istante e sono addirittura pericolosi secondo me...
Qui hai un altro modo di frenare ma non devi essere pigro a premere...
 
C'è anche da dire che le macchine con l'ABS hanno ovviamente una taratura dei freni differente da quelle senza ABS. Non so se le macchine che hai avuto prima avevano tutte l'ABS, ma la differenza potrebbe stare anche in questa caratteristica. Poi, trovo che avere dei freni modulabili con l'ABS sia solo un vantaggio: quando c'è da frenare forte butti giù tutto e lasci fare all'elettronica. :D
 
xyzfra ha scritto:
Io ho fatto i test di frenata al TCS (il nostro Aci versione Svizzera) con la Roomster e frena in modo mostruoso
In che senso? Io dopo quattro anni abbondanti e 136mila km non trovo che freni male (e vengo da una 147 che aveva ottimi freni ed assetto) I tamburi posteriori sono adeguati alla tipologia di vettura e - vantaggio non da poco - si sostituiscono le ganasce ogni morte di Papa...
 
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