prime impressioni MiTo multiair 135cv

[|Mauro65|]

eccomi.... me l'hanno consegnata oggi alle 17:00.

Che ti dicevo, quando arriva la fattura al conce si muovono a velocità warp Attendiamo bicchierata

difficile giudicarlo in poco più di 50 km, ma è molto pronto, riprende bene anche da 50 km/h in V, praticamente esente da turbo-lag. Non vorrei esaltarmi troppo presto, anche perchè l'andatura da pensionato

E' un benzina, ovvio che riprende bene da 50 km/h in V! :twisted:

MMMMM mica vero...considera che è un turbo di piccola cilindrata con molta potenza .....audi per es per ovviare in analoghe condizioni mette turbo e volumetrico con conseguenti maggiori consumi peso e rumorosita'
qui grazie al controllo valvole non serve

Non sono in grado di andare a fondo con considerazioni tecniche e mi inchino a S.E. MacCormick

Posso solo dire la mia esperienza più o meno recente:

• Punto 1.1 55cvBravo 1.6 103 cvSmart 0.7 turbo 61cv2.0 Valvetronic 143 cv

Mai nessun problema a riprendere marcia lunga a basse velocità (Con Smart in V e non in VI perché la VI era davvero da riposo). Forse, essendo tutti aspirati meno uno, avevano una potenza correttamente adeguata alla cubatura, e forse tu vuoi dirmi che non è semplice erogare fluidamente 135cv da un 1.4. Ok, ma il 700 cc turbo della Smart? Forse essendo un tricilindrico era di suo più brillante?

In ogni caso, ciascuno con le sue caratteristiche, i motori di cui sopra sono stati tutti, indistintamente, di grande soddisfazione, e se dovessi fare una graduatoria tra di loro, sarei in fortissimo imbarazzo

La battuta era nel senso che spesso i "dieselisti", passando ad un buon ciclo Otto, si meravigliano che "riprenda" bene

 

[speed64]

In realta', nei primi 30-40 km e' bene scannare il motore ad alto carico, per permettere un corretto adattamento delle fasce elastiche.
Poi, si guida tranquilli fino a fine rodaggio.
A quel punto, si tira a fuoco, per slegare quel che resta.
Durata motore lunga, consumi ridotti, poco consumo d'olio.

Quindi, se ho ben capito:
- Se seguo il manuale, quindi mai tirare durante il rodaggio, la mia auto nuova avrà un motore che dura poco, tanti consumi e tanto consumo d'olio.
- Se non seguo il manuale ed esco dalla concessionaria tirando a 5000 giri il mio motore durerà tanto, consumerò poca benzina e poco olio

...Funziona così?

Io facendo quello che consiglia la casa costruttrice ed i meccanici.cioe' non tirando nei primi chilometri,ho sempre avuto motori a benzina e diesel che mi sono durati e di olio non ne consumavano,e nemmeno erano motori legati.

 

[vanguard]

In realta', nei primi 30-40 km e' bene scannare il motore ad alto carico, .

:shock: :shock:
non ha senso.... sul' altro che hai scritto perfettamente daccordo.

 

[blackshirt]

eccomi.... me l'hanno consegnata oggi alle 17:00.

Che ti dicevo, quando arriva la fattura al conce si muovono a velocità warp Attendiamo bicchierata

difficile giudicarlo in poco più di 50 km, ma è molto pronto, riprende bene anche da 50 km/h in V, praticamente esente da turbo-lag. Non vorrei esaltarmi troppo presto, anche perchè l'andatura da pensionato

E' un benzina, ovvio che riprende bene da 50 km/h in V! :twisted:

MMMMM mica vero...considera che è un turbo di piccola cilindrata con molta potenza .....audi per es per ovviare in analoghe condizioni mette turbo e volumetrico con conseguenti maggiori consumi peso e rumorosita'
qui grazie al controllo valvole non serve

Non sono in grado di andare a fondo con considerazioni tecniche e mi inchino a S.E. MacCormick

Posso solo dire la mia esperienza più o meno recente:

• Punto 1.1 55cvBravo 1.6 103 cvSmart 0.7 turbo 61cv2.0 Valvetronic 143 cv

Mai nessun problema a riprendere marcia lunga a basse velocità (Con Smart in V e non in VI perché la VI era davvero da riposo). Forse, essendo tutti aspirati meno uno, avevano una potenza correttamente adeguata alla cubatura, e forse tu vuoi dirmi che non è semplice erogare fluidamente 135cv da un 1.4. Ok, ma il 700 cc turbo della Smart? Forse essendo un tricilindrico era di suo più brillante?

In ogni caso, ciascuno con le sue caratteristiche, i motori di cui sopra sono stati tutti, indistintamente, di grande soddisfazione, e se dovessi fare una graduatoria tra di loro, sarei in fortissimo imbarazzo

La battuta era nel senso che spesso i "dieselisti", passando ad un buon ciclo Otto, si meravigliano che "riprenda" bene

uè dieselista a chi??? a me che fino al 2007 avrò fatto si e no 100 km su auto diesel?!? 8) 8) 8) 8)

 

[99octane]

In realta', nei primi 30-40 km e' bene scannare il motore ad alto carico, per permettere un corretto adattamento delle fasce elastiche.
Poi, si guida tranquilli fino a fine rodaggio.
A quel punto, si tira a fuoco, per slegare quel che resta.
Durata motore lunga, consumi ridotti, poco consumo d'olio.

Scusa Octane ma questa di scannare il motore ad alto carico nei primi 30-40 km chi te l'ha suggerita ? A me hanno sempre detto di non tirare nei primi chilometri e c'e' pure scritto nei libretti di manutenzione delle vetture che ho guidato fino ad oggi.

Non e' un "suggerimento", ma l'unico modo corretto di rodare un motore a scoppio, per precise considerazioni tecniche.
Ora purtroppo non ho tempo di riportare tutto qui, ma mi pare ne avessimo gia' parlato sul forum.
Fai una ricerca per "rodaggio" o senno' su google per "engine break-in".
Trovi tutto.

 

[99octane]

In realta', nei primi 30-40 km e' bene scannare il motore ad alto carico, per permettere un corretto adattamento delle fasce elastiche.
Poi, si guida tranquilli fino a fine rodaggio.
A quel punto, si tira a fuoco, per slegare quel che resta.
Durata motore lunga, consumi ridotti, poco consumo d'olio.

Quindi, se ho ben capito:
- Se seguo il manuale, quindi mai tirare durante il rodaggio, la mia auto nuova avrà un motore che dura poco, tanti consumi e tanto consumo d'olio.
- Se non seguo il manuale ed esco dalla concessionaria tirando a 5000 giri il mio motore durerà tanto, consumerò poca benzina e poco olio

...Funziona così?

No.
Funziona come ho scritto.

 

[99octane]

In realta', nei primi 30-40 km e' bene scannare il motore ad alto carico, .

:shock: :shock:
non ha senso.... sul' altro che hai scritto perfettamente daccordo.

Ce l'ha eccome.
Segui la ricerca che ho dato a Speed. Vedrai che troverai cose molto interessanti, e non tutto e' scontato come sembra.
Ci sono varie forme di attrito in un motore, e mentre alcune e' bene evitarle in rodaggio, altre sono indispensabili.

 

[|Mauro65|]

uè dieselista a chi??? a me che fino al 2007 avrò fatto si e no 100 km su auto diesel?!? 8) 8) 8) 8)

è che sono i 100.000 fatti dal 2007 che ti hanno rovinato

 

[speed64]

In realta', nei primi 30-40 km e' bene scannare il motore ad alto carico, per permettere un corretto adattamento delle fasce elastiche.
Poi, si guida tranquilli fino a fine rodaggio.
A quel punto, si tira a fuoco, per slegare quel che resta.
Durata motore lunga, consumi ridotti, poco consumo d'olio.

Scusa Octane ma questa di scannare il motore ad alto carico nei primi 30-40 km chi te l'ha suggerita ? A me hanno sempre detto di non tirare nei primi chilometri e c'e' pure scritto nei libretti di manutenzione delle vetture che ho guidato fino ad oggi.

Non e' un "suggerimento", ma l'unico modo corretto di rodare un motore a scoppio, per precise considerazioni tecniche.
Ora purtroppo non ho tempo di riportare tutto qui, ma mi pare ne avessimo gia' parlato sul forum.
Fai una ricerca per "rodaggio" o senno' su google per "engine break-in".
Trovi tutto.

Ci guardo grazie !

 

[99octane]

Tieni presente che non sempre e' "strettamente" necessario. Molte case provvedono alla fase di adattamento delle fasce durante la prova a banco del motore, e dunque poi serve solo l'assestamento finale delle altre parti del motore.
Ma, nel dubbio, conviene sempre fare la fase iniziale d'assestamento delle fasce, dato che pochi km "tirati" comunque non nuocciono al resto.

 

[skid32]

Tieni presente che non sempre e' "strettamente" necessario. Molte case provvedono alla fase di adattamento delle fasce durante la prova a banco del motore, e dunque poi serve solo l'assestamento finale delle altre parti del motore.
Ma, nel dubbio, conviene sempre fare la fase iniziale d'assestamento delle fasce, dato che pochi km "tirati" comunque non nuocciono al resto.

mi dici quali sono le case che provano tutti i motori al banco uno per uno?

 

[blackshirt]

uè dieselista a chi??? a me che fino al 2007 avrò fatto si e no 100 km su auto diesel?!? 8) 8) 8) 8)

è che sono i 100.000 fatti dal 2007 che ti hanno rovinato

100.000..............

allora facciamo 2 conti veloci....

40.000 km con il doblò,
circa 30.000 con varie auto a noleggio,
90.000 km compiuti oggi dalla 147,

direi che siamo più o meno 10.000 a 160.000km........

hai ragione, ormai mi sono rovinato con le mie mani.... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[blackshirt]

In realta', nei primi 30-40 km e' bene scannare il motore ad alto carico, .

:shock: :shock:
non ha senso.... sul' altro che hai scritto perfettamente daccordo.

Ce l'ha eccome.
Segui la ricerca che ho dato a Speed. Vedrai che troverai cose molto interessanti, e non tutto e' scontato come sembra.
Ci sono varie forme di attrito in un motore, e mentre alcune e' bene evitarle in rodaggio, altre sono indispensabili.

per stasera l'auto avrà già passato i 100 km senza superare i 4000 giri...

dici sia ancora in tempo domani dato che mando a lavorare la moglie con la mia e mi son preso una giornata di ferie per testare la belva?

cosa dovrei fare di preciso? fare solo qualche tiratina fino a 6.000 o fare un paio di km a regime alto?

 

[skid32]

In realta', nei primi 30-40 km e' bene scannare il motore ad alto carico, .

:shock: :shock:
non ha senso.... sul' altro che hai scritto perfettamente daccordo.

Ce l'ha eccome.
Segui la ricerca che ho dato a Speed. Vedrai che troverai cose molto interessanti, e non tutto e' scontato come sembra.
Ci sono varie forme di attrito in un motore, e mentre alcune e' bene evitarle in rodaggio, altre sono indispensabili.

per stasera l'auto avrà già passato i 100 km senza superare i 4000 giri...

dici sia ancora in tempo domani dato che mando a lavorare la moglie con la mia e mi son preso una giornata di ferie per testare la belva?

cosa dovrei fare di preciso? fare solo qualche tiratina fino a 6.000 o fare un paio di km a regime alto?

occhio che se fai fuorigiri rimane traccia e la garanzia te la sogniiiiii hahahahahah

 

[blackshirt]

In realta', nei primi 30-40 km e' bene scannare il motore ad alto carico, .

:shock: :shock:
non ha senso.... sul' altro che hai scritto perfettamente daccordo.

Ce l'ha eccome.
Segui la ricerca che ho dato a Speed. Vedrai che troverai cose molto interessanti, e non tutto e' scontato come sembra.
Ci sono varie forme di attrito in un motore, e mentre alcune e' bene evitarle in rodaggio, altre sono indispensabili.

per stasera l'auto avrà già passato i 100 km senza superare i 4000 giri...

dici sia ancora in tempo domani dato che mando a lavorare la moglie con la mia e mi son preso una giornata di ferie per testare la belva?

cosa dovrei fare di preciso? fare solo qualche tiratina fino a 6.000 o fare un paio di km a regime alto?

occhio che se fai fuorigiri rimane traccia e la garanzia te la sogniiiiii hahahahahah

bhe, a parte che non ho intenzione di tirarla per il collo, ma presumo abbia un limitatore...