Preventivo tagliando 50.000 km : AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH

Arrivato
( non richiesto, conoscendoli, preventivo a 48.800 km )
da parte di chi mi ha venduto il GLC ( da Vicenza ).

-Tagliando manutenzione tipo A: 364,90
-Cambio automatico e convertitore di coppia: 735,76

Preventivo escluso dei materiali consumo
Totale....1100,66



Siete fuori di testaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

 

Onestamente, detto in linea generale, certe cose cominciano a stufare.
E cosa devono fare al cambio per quella cifra?

E non è solo automotive neh, oggi offerta per un appartamentino del cavolo, x 2, in Liguria 1 settimana +12% rispetto lo scorso anno!!!

La prima risposta sarebbe quella tipica lombarda: " ma vad...."

 

Nemmeno troppo. La sostituzione dell’ATF sullo ZF8 BMW costava 500 euro abbondanti 10 anni fa (la coppa-filtro veniva sostituita insieme all’ATF), mettici 10 anni di inflazione e la Stella (che ha intervalli molto più corti di manutenzione) e arrivi facile oltre i 700 euro.
La cosa vergognosa sono i 365 neuri per il tagliando A (quello più economico) e i soli 50.000 km per il 7G-Tronic. Perfino quella chiavica di DSG arriva a 60.000 km (ora comprenderai meglio perché l’ho voluta manuale). Trovati un bravo meccatronico indipendente

 

C'e' scritto
" escluso dei materiali di consumo "
Se non ho frainteso....
L' olio e' a parte

 

Sostituire l’ATF su queste trasmissioni è un lavoro lungo che devi fare con il body computer collegato al server di Stoccarda piuttosto che di Monaco di Baviera (non sto scherzando), ed inoltre va cambiato il carter inferiore che ha al suo interno un particolare rivestimento che funge da filtro. In un centro cambi automatici probabilmente riescono a farlo se non a metà prezzo, al 40% in meno.

 

No, il materiale di consumo dovrebbe essere il detergente per le mani, la carta usa e getta etc. Il kit ATF e filtro include tutto

https://www.ebay.it/itm/26438968858...624&ssuid=&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

 

Coi dovrebbe di MB....
Ci pensero'
" next yar"
Quest' anno c' ho gia un ( bel, si fa per dire ) preventivo colo locale di FE
sui 700 Euri....
-Tagliando
-olio freni
-filtro gasolio

A, me scoccia, non posso negarlo, anche se non mi cambia nulla....

Lo scrivo solo per quei ragazzi che ogni tanto ci raccontano che
vorrebbero acquistare qualche modello MB....
Magari con 100/150.000 Km

Gia oggi dopo 4 anni,
( esclusi questi 1100 )
ho speso piu' del doppio di BMW X4 in 5 anni....

Vabbeh MB, " THE ( Quiiiin) STAR...."
Pero'...." Quanno s' esagera s' esagera "

 

700 euro??? Per tagliando normale più olio freni? Qui qualcuno sta male forte …

 

Costa 160 euro solo il pezzo " filtro gasolio " caro Mauro
( mettici un po' di manovalanza )

 

160 euro un filtro nafta? Su quale pianeta?
Scusa Marco, non è che non ti credo, ma il flacone di 0W30 che ho preso l’altro giorno per il rabbocco in conce viene 36 euro… capisciammè. Proprio questo qui sotto.
(La foto l’avevo fatta per un amico con Audi)

 

Il filtro Mauro....
( ci mancherebbe non mi credessi )

Quello di MB
( mi han detto ),
comprende il riscaldatore incorporato

 

Ella peppa!
non credevo.

Sinceramente non credevo fosse necessario sborsare così tanti soldi dopo soli 50'000 km di pura manutenzione.

Capisco "il manuale" ... però poi sorge anche un dubbio, specie per chi fa tanta strada, sarà mica vero che l'elettrica ...

 

e fai bene.

 

Incredibile

 

Relativamente ai tempi di intervallo manutentivo di un cambio automatico e alle corrette modalità operative relative alla sostituzione dell' olio, meglio far riferimento a quanto consigliato dal costruttore del cambio. La ZF che costruisce l'AT8 montato su BMW o Alfa indica intervalli manutentivi (cambio olio, kit carter) in funzione dei km percorsi e delle modalità di uso del veicolo e variabili, se non erro, tra i 60k e 80k km salvo usi gravosi (urbano tipo taxi, traini), mentre Alfa (non so di BMW) nel libretto di uso e manutenzione (parlo almeno di quello della mia) non prevede interventi periodici di manutenzione.
Mi sembra molto prudenziale quindi la proposta MB di manutenzionare il cambio a soli 50.000 km; vero che ha una doppia funzione (azionamenti + lubrificazione interna) ma se utilizzato normalmente, un AT8 ZF può essere manutenzionato anche a intervalli superiori. Io ho fatto il cambio a 108.000 km (tre anni fa) spendendo sui180 € carter+filtro, 150 € 9 kg di olio, 70 € manodopera per un totale ivato di circa 480 €. Non conosco le prescrizioni MB in tema di manutenzioni cambi automatici, ma consiglio di verificare intanto sul libretto di uso e manutenzione del modello specifico i tempi dei relativi intervalli di manutenzione, oltre che (mi permetto) di cercare un service MB che dia prima di tutto una risposta e un consiglio tecnico sul corretto comportamento da tenere.