Scusami zero, non ho capito il tuo discorso: Cosa c'entra carrozziere "certificato" o la quaglia?
Ti ripeto : quando devi ripararare una cosa che per sfortuna hai rotto/combinato o non è più coperta da garanzia ci sono sostanzialmente 2 modi.
O la porti di una riparatore ufficiale di quella marca/uno autorizzato alla riparazione o altri modi alternativi non ufficiali.
Con questo non voglio dire che con i canali ufficiali si ha un miglior risultato ma questi canali devono seguire determinati protocolli, ergo non andranno mai a cercare su Amazon, Ebay o uno sfascia carrozze una portiera di un'altra Yaris da smontare per farti pagare meno.
Qualsiasi carrozziere a meno che non sia disposto ad usare l'altro canale, utilizzano parti originali, paghi la manodopera che devi pagare e pure l'Iva.
Ad esempio alcune concessionarie hanno la corrozzeria interna, con questi non c'è storia, quellò è e quello paghi.
diversamente invece capita se trovi una carrozziere come quello che esisteva nel mio paese, ormai andato in pensione e forse a miglior vita, dove mio suocero suo amico fece riparare la sua Opel corsa che aveva centrato un panettone.
Gli recuperò il paraurti da una parte, il fanale dall'altra, e a "tempo perso" glie la ridò che sembrava appena uscita dal concessionario ma... erano altri tempi. Solo in alcuni paesi o da gente che fa quel mestiere da una vità puoi fare un discorso del genere.
ma non mi farei nessun problema, anche perché non c'è!
cosa detta da anni dai carrozzieri che ho conosciuto
al massimo con un triodo...
, avevamo sia un Toyota Hi-Lux che un 4Runner, due veicoli perfettamente identici di carrozzeria fino alla prima portiera, Hi-Lux considerato veicolo da lavoro, 4Runner uno dei primi SUV di alto di gamma in Toyota, lo STESSO parafango anteriore costava comprato con il numero di telaio del pickup esattamente LA METÀ rispetto ad ordinarlo per il Runner: Secondo te chi lo ordinava per il Runner era furbo?
