Preventivi Golf United...

[mp4project]

Ciao a tutti. Sono molto interessato alla Golf united anche se rimangono sempre le perplessità sulla consistenza del motore forse sottodimensionato alla mole della vettura. Ho visto su vari siti come quello della digitaltuning per esempio che con la rimappatura della centralina si possono guadagnare circa una decina di cavalli soprattutto con un buon miglioramento di coppia che in teoria passerebbe da 132 a 149 Nm e la potenza da 80 a 91 Cv con un miglioramento dei consumi. Se questi dati fossero reali la Golf United con un 1.4 di 90 cv non sarebbe male vista la qualità dell'auto.
Voi cosa ne pensate ?
Saluti a tutti.

 

[crust28]

Su un aspirato non aspettarti miracoli rimappando, inoltre oltre ai valori massimi guarda anche le curve di erogazione o, se non disponibili, i regimi corrispondenti a potenza e soprattutto a coppia massima.
Se si spostano in alto, l'erogazione diventa meno sfruttabile e perdi il grande pregio dei motori tipo questo.... tranquilloni, ma danno tutto subito quindi nell'uso quotidiano non "soffri" più di tanto.
E te lo dico dopo 5 anni su una Xsara Picasso 1.6 8v 95 cv..... :shock:

 

[givemefive]

Ciao a tutti. Sono molto interessato alla Golf united anche se rimangono sempre le perplessità sulla consistenza del motore forse sottodimensionato alla mole della vettura. Ho visto su vari siti come quello della digitaltuning per esempio che con la rimappatura della centralina si possono guadagnare circa una decina di cavalli soprattutto con un buon miglioramento di coppia che in teoria passerebbe da 132 a 149 Nm e la potenza da 80 a 91 Cv con un miglioramento dei consumi. Se questi dati fossero reali la Golf United con un 1.4 di 90 cv non sarebbe male vista la qualità dell'auto.
Voi cosa ne pensate ?
Saluti a tutti.

Da ex possessore della golf 5 1.4 ti posso dire che il motore fa quello che uno si aspetta per un auto con quel rapporto peso/potenza.
Dopo un pò che la usi ti accorgi che se spingi molto la velocità media sale di poco ma i consumi di moltissimo.
Intervenire sulla centralina ti porterà forse qualcosa in prestazioni ma se i consumi dovessero peggiorare allora altro che incremento delle prestazioni, il piede destro diventerà leggero leggero legg....
Se invece và più forte e consuma meno, come dice il produttore della modifica, meglio non farlo sapere alla Volkswagen, chissà che non rimappino anche loro. Scherzo ovviamente anche perche su un aspirato, come dice crust28, il semplice intervento sulla centralina credo possa fare proprio poco.

 

[gabrielelucio]

Ciao a tutti. Sono molto interessato alla Golf united anche se rimangono sempre le perplessità sulla consistenza del motore forse sottodimensionato alla mole della vettura. Ho visto su vari siti come quello della digitaltuning per esempio che con la rimappatura della centralina si possono guadagnare circa una decina di cavalli soprattutto con un buon miglioramento di coppia che in teoria passerebbe da 132 a 149 Nm e la potenza da 80 a 91 Cv con un miglioramento dei consumi. Se questi dati fossero reali la Golf United con un 1.4 di 90 cv non sarebbe male vista la qualità dell'auto.
Voi cosa ne pensate ?
Saluti a tutti.

Da ex possessore della golf 5 1.4 ti posso dire che il motore fa quello che uno si aspetta per un auto con quel rapporto peso/potenza.
Dopo un pò che la usi ti accorgi che se spingi molto la velocità media sale di poco ma i consumi di moltissimo.
Intervenire sulla centralina ti porterà forse qualcosa in prestazioni ma se i consumi dovessero peggiorare allora altro che incremento delle prestazioni, il piede destro diventerà leggero leggero legg....
Se invece và più forte e consuma meno, come dice il produttore della modifica, meglio non farlo sapere alla Volkswagen, chissà che non rimappino anche loro. Scherzo ovviamente anche perche su un aspirato, come dice crust28, il semplice intervento sulla centralina credo possa fare proprio poco.

ma infatti.. secondo me va lasciata così com'è. La United è fatta apposta per chi non ha pretese corsaiole. Percorressi pochi chilometri l'anno, la prenderei al volo questa united!

 

[casesa]

Da ex possessore della golf 5 1.4 ti posso dire che il motore fa quello che uno si aspetta per un auto con quel rapporto peso/potenza.
Dopo un pò che la usi ti accorgi che se spingi molto la velocità media sale di poco ma i consumi di moltissimo.
Intervenire sulla centralina ti porterà forse qualcosa in prestazioni ma se i consumi dovessero peggiorare allora altro che incremento delle prestazioni, il piede destro diventerà leggero leggero legg....
Se invece và più forte e consuma meno, come dice il produttore della modifica, meglio non farlo sapere alla Volkswagen, chissà che non rimappino anche loro. Scherzo ovviamente anche perche su un aspirato, come dice crust28, il semplice intervento sulla centralina credo possa fare proprio poco.

Concordo, se uno sceglie la United 1.4 è perché per le sue caratteristiche va bene così.
Comunque se con un intervento minimo migliorassero le prestazioni ditemelo...

Credo poi che rispetto alle golf precedenti questo 1.4 sia un filo meglio in prestazioni (coppia massima 132 NM a 3800 giri/min) e con rapporto peso/potenza a 14,275 (1142kg/80cv) quando in passato si viaggiava mi pare anche sopra i 17...

 

[Facandini]

Lasciale stare quelle "intopate" , specie sui motori aspirati spillano quattrini solamente.

E comunque anche su un turbocompresso , dove si dopa la sovralimentazione, c'è da valutare bene, per garanzie e stress meccanico complessivo.

 

[Fancar_]

Allora come vi avevo anticipato ho acquistato una Golf United.
Colore nero, 1 settimana di attesa e poi 1 altra settimana per riattivare con Direct Line una polizza per auto venduta alcuni anni fa.
Quindi vi posto le impressioni dei primi 10 giorni di guida (circa 900 km).

Sensazioni molto positive.

Secondo me hai fatto un ottimo acquisto!

 

[jackari]

Su un aspirato non aspettarti miracoli rimappando, inoltre oltre ai valori massimi guarda anche le curve di erogazione o, se non disponibili, i regimi corrispondenti a potenza e soprattutto a coppia massima.
Se si spostano in alto, l'erogazione diventa meno sfruttabile e perdi il grande pregio dei motori tipo questo.... tranquilloni, ma danno tutto subito quindi nell'uso quotidiano non "soffri" più di tanto.
E te lo dico dopo 5 anni su una Xsara Picasso 1.6 8v 95 cv..... :shock:

assolutamente d'accordo
avere 15nm in più a 500 giri in più non serve a niente, anzi è deleterio

 

[Aries.77]

@Casesa: novità sulla United e sui consumi?

 

[casesa]

@Casesa: novità sulla United e sui consumi?

come vi dicevo faccio pochi KM l'anno quindi non ho sostanziali novità dall'ultima volta.
Diciamo che dall'ultimo rifornimento con una percorrenza mista (ma molta autostrada) sono sui 6,4 lt / 100 Km con indicazioni dal computer di bordo.
non male ma spero possa migliorare.

leggerissimo cigolio nella plastica in area passeggero lato anteriore (non ho ancora capito se è la bocchetta dell'aria o proprio sulla portiera/maniglia). comunque si sente poco e solo a bassa velocità.

 

[Aries.77]

@Casesa: novità sulla United e sui consumi?

come vi dicevo faccio pochi KM l'anno quindi non ho sostanziali novità dall'ultima volta.
Diciamo che dall'ultimo rifornimento con una percorrenza mista (ma molta autostrada) sono sui 6,4 lt / 100 Km con indicazioni dal computer di bordo.
non male ma spero possa migliorare.

leggerissimo cigolio nella plastica in area passeggero lato anteriore (non ho ancora capito se è la bocchetta dell'aria o proprio sulla portiera/maniglia). comunque si sente poco e solo a bassa velocità.

Se hai un consumo di 6.4 l/100km su percorso misto extraurbano-autostrada con molta autostradacredo che sei sulla buona strada...
In autostrada il consumo può essere anche molto alto...
Tutto dipende dal piede...

Da quello che dici tu hai il piede abbastanza leggero...

Vorrei farti due domande: che andatura tieni? Considerando che tra andare a circa 100-110 e circa 130-140 può ballare anche il 40% nei consumi la differenza può essere enorme...

Come ti comporti nelle accelerazioni? Dai molto gas oppure acceleri lentamente? Anche questo fa molto la differenza...

 

[casesa]

Infatti, come avevo premesso il mio stile di guida è estremamente pacato e 'leggero'.
no brusche accelerazioni, salgo di marcia appena possibile, folle in prossimità di semafori e stop etc.
in autostrada velocità di crocera 110-120 con qualche puntata a 130.

poi ora che è in rodaggio sto ancora più moderato.

ma questo a prescindere dalla United anzi nella scelta non mi spaventava troppo il 1.4. 80 cv proprio perché comunque non interessato a stili di guida più aggressivi. ovviamente un po' di sprint in più non mi farebbe schifo ma questo avrebbe significato 3000/3500 euro di differenza per arrivare alla 1.2 TSI e non credo ne valesse poi la pena (inoltre i consumi del TSI non sono così macroscopicamente inferiori rispetto ai miei). discorso diverso per il diesel dove ci sarebbe stato anche il risparmio del px al LT rispetto alla benzina (circa 15 cent LT). Ma lì i KM annui non avrebbero proprio giustifcato l'acquisto ancora più costoso.

 

[mariner]

Ciao a tutti. Sono molto interessato alla Golf united anche se rimangono sempre le perplessità sulla consistenza del motore forse sottodimensionato alla mole della vettura. Ho visto su vari siti come quello della digitaltuning per esempio che con la rimappatura della centralina si possono guadagnare circa una decina di cavalli soprattutto con un buon miglioramento di coppia che in teoria passerebbe da 132 a 149 Nm e la potenza da 80 a 91 Cv con un miglioramento dei consumi. Se questi dati fossero reali la Golf United con un 1.4 di 90 cv non sarebbe male vista la qualità dell'auto.
Voi cosa ne pensate ?
Saluti a tutti.

ciao, opinione personale : io eviterei le rimappature, soprattutto su un aspirato cosi non credo si guadagni tanto, e son più le possibili seccature (assicurazione, garanzia etc) dei vantaggi.

Un'altra considerazione "personale": per lavoro noleggio spesso auto, e ci faccio sui 300 km..spaziando dalla Panda 60 cv al Mito T.bo benzina, 159 1.9 , Passat 1.9 e via cosi. ..e secondo me c'è un bel pò di "condizionamento" che ci viene fatto sui motori..per cui sembra che qualsiasi cosa abbia meno di 200 cv sia ingudabile.
per me 80 cv per una guida normale e tranquilla bastano..se i rapporti del cambio son giusti..

 

[Aries.77]

Ciao a tutti. Sono molto interessato alla Golf united anche se rimangono sempre le perplessità sulla consistenza del motore forse sottodimensionato alla mole della vettura. Ho visto su vari siti come quello della digitaltuning per esempio che con la rimappatura della centralina si possono guadagnare circa una decina di cavalli soprattutto con un buon miglioramento di coppia che in teoria passerebbe da 132 a 149 Nm e la potenza da 80 a 91 Cv con un miglioramento dei consumi. Se questi dati fossero reali la Golf United con un 1.4 di 90 cv non sarebbe male vista la qualità dell'auto.
Voi cosa ne pensate ?
Saluti a tutti.

ciao, opinione personale : io eviterei le rimappature, soprattutto su un aspirato cosi non credo si guadagni tanto, e son più le possibili seccature (assicurazione, garanzia etc) dei vantaggi.

Un'altra considerazione "personale": per lavoro noleggio spesso auto, e ci faccio sui 300 km..spaziando dalla Panda 60 cv al Mito T.bo benzina, 159 1.9 , Passat 1.9 e via cosi. ..e secondo me c'è un bel pò di "condizionamento" che ci viene fatto sui motori..per cui sembra che qualsiasi cosa abbia meno di 200 cv sia ingudabile.
per me 80 cv per una guida normale e tranquilla bastano..se i rapporti del cambio son giusti..

Ciao... Mi sei piaciuto...

 

[Fancar_]

Infatti, come avevo premesso il mio stile di guida è estremamente pacato e 'leggero'.
no brusche accelerazioni, salgo di marcia appena possibile, folle in prossimità di semafori e stop etc.
in autostrada velocità di crocera 110-120 con qualche puntata a 130.

poi ora che è in rodaggio sto ancora più moderato.

ma questo a prescindere dalla United anzi nella scelta non mi spaventava troppo il 1.4. 80 cv proprio perché comunque non interessato a stili di guida più aggressivi. ovviamente un po' di sprint in più non mi farebbe schifo ma questo avrebbe significato 3000/3500 euro di differenza per arrivare alla 1.2 TSI e non credo ne valesse poi la pena (inoltre i consumi del TSI non sono così macroscopicamente inferiori rispetto ai miei). discorso diverso per il diesel dove ci sarebbe stato anche il risparmio del px al LT rispetto alla benzina (circa 15 cent LT). Ma lì i KM annui non avrebbero proprio giustifcato l'acquisto ancora più costoso.

Analisi lucidissima!