Prende a noleggio un Ferrari e..

[louisecyfer]

Vabbè, però se una vettura omologata per circolare su strade aperte al traffico, perde il posteriore in quel modo con i controlli attivati, forse il problema non è solo del conducente.

 

[zinzanbr_]

Vabbè, però se una vettura omologata per circolare su strade aperte al traffico, perde il posteriore in quel modo con i controlli attivati, forse il problema non è solo del conducente.

In teoria coi controlli inseriti anche se esageri col gas l'auto non dovrebbe scomporsi così.
A naso secondo me ha disabilitato i controlli per tentare una partenza ad effetto,anche se col bagnato a terra è un'idea bislacca.

 

[moogpsycho]

auto così potenti vanno sempre rispettate ed usate con estrema prudenza almeno per qualche tempo prima di iniziare ad osare un poco.
basta farsi prendere la mano un attimo e non ci vuole nulla a fare dei disastri

 

[zinzanbr_]

Beh, in effetti non si può dire che non ha avuto effetti, quella partenza

Immagino che l'effetto sperato non fosse quello di scatenare la ridarola dei passanti e di mezzo mondo una volta caricato il video online...
Però effettivamente l'effetto c'è stato.

 

[agricolo]

....e comunque, il titolo è sbagliato. L'auto era una FELLALI......

 

[Suby01]

Vabbè, però se una vettura omologata per circolare su strade aperte al traffico, perde il posteriore in quel modo con i controlli attivati, forse il problema non è solo del conducente.

Scherzi? Io credo che 500 e passa cavalli con controlli o senza cambia solo il numero di 360 che fai sul bagnato

 

[Suby01]

In teoria coi controlli inseriti anche se esageri col gas l'auto non dovrebbe scomporsi così.
A naso secondo me ha disabilitato i controlli per tentare una partenza ad effetto,anche se col bagnato a terra è un'idea bislacca.

Secondo me non avete idea di cosa voglia dire avere quella cavalleria sotto il cofano. Neanche io eh... Magari sbaglio ma i controlli limitano i problemi... Non fanno diventare una Ferrari una golf 1.6

 

[Suby01]

Mi pare che succeda a gente di ogni "razza".

Cribbio il primo appena molla il gas parte sparato dall'altra parte. Ci vorrebbero due palle d'acciaio per riuscire a parzializzare su una strada del genere invece che mollare tutto il gas dopo che ti parte così (oppure una gran bella esperienza con quel genere di auto) . Il 99% di noi secondo me si sarebbe spiattellato su quel muretto se avessimo fatto gli scemi come quello

 

[zinzanbr_]

Secondo me non avete idea di cosa voglia dire avere quella cavalleria sotto il cofano. Neanche io eh... Magari sbaglio ma i controlli limitano i problemi... Non fanno diventare una Ferrari una golf 1.6

Ah questo è poco ma sicuro,io non ho mai guidato nulla che avesse più di 150 cv.
Però pensavo che da quasi fermi,anche sul bagnato,coi controlli inseriti l'auto non potesse scomporsi fino a quel punto.
Possibile che abbia dato tanto di quel gas e usato lo sterzo così male da rendere del tutto vano l'intervento del controllo di trazione e dell'esp anche a una velocità così ridotta?
Forse pilota54 potrebbe aiutarci col suo parere.
Se però come dici tu la presenza di controlli e aiuti elettronici non può fare miracoli a maggior ragione prima di dare in mano un'auto del genere a un principiante,anche se paga cash,bisognerebbe almeno accertare la sua capacità di effettuare una partenza senza innescare una carambola.

 

[agricolo]

Però pensavo che da quasi fermi,anche sul bagnato,coi controlli inseriti l'auto non potesse scomporsi fino a quel punto.

Guarda, la mia è un paracarro con le ruote rispetto a una FELLALI, però su fondo viscido, anche con l'ASC inserito se pesti a fondo parte (e non è piacevole, pesa 18 quintali.......). Il punto, secondo me, è che i controlli di trazione sono comunque reattivi e non proattivi, quando sotto le chiappe hai cinquecento e passa cavalli e gli dai la frustata il controllo reagisce, ma in quella frazione di secondo l'auto è già partita e il computer la deve correggere. Se poi il pi(r)lota si spaventa e comincia a remare di qua e di là, la frittata è dietro l'angolo.....

 

[zinzanbr_]

Guarda, la mia è un paracarro con le ruote rispetto a una FELLALI, però su fondo viscido, anche con l'ASC inserito se pesti a fondo parte (e non è piacevole, pesa 18 quintali.......). Il punto, secondo me, è che i controlli di trazione sono comunque reattivi e non proattivi, quando sotto le chiappe hai cinquecento e passa cavalli e gli dai la frustata il controllo reagisce, ma in quella frazione di secondo l'auto è già partita e il computer la deve correggere. Se poi il pi(r)lota si spaventa e comincia a remare di qua e di là, la frittata è dietro l'angolo.....

Da ignorante io ho sempre pensato che gli aiuti elettronici rendessero le vetture sportive molto più docili di un tempo.
E probabilmente è così,però si tratta pur sempre di animali selvaggi non del tutto addomesticabili.
Se una volta per sfruttare a pieno le prestazioni di una supercar ci voleva un pilota con la P maiuscola,probabilmente una supercar moderna è gestibile anche da un pilota medio,certo per portarla al limite farà comunque la differenza l'esperienza del pilota.
E probabilmente le supercar di una volta su strada erano inguidabili,mentre ho idea che adesso volendo si possa veramente utilizzare una supercar tutti i giorni (ammesso di riuscire a passare nei portoni e non rimanere incastrati sui dossi).
Però evidentemente in questo caso chi era alla guida ha fatto tutto quello che non doveva per combinare un disastro simile,mentre paradossalmente forse se avesse guidato come si guida una vettura normale,senza cercare di impressionare nessuno,probabilmente avrebbe viaggiato senza problemi.

Io se dovessi mai avere la possibilità di provare una supercar credo che ci andrei veramente cauto,probabilmente sarei il pilota più lento della storia,specialmente in staccata credo che sarei ridicolo,però meglio andare per gradi e magari non arrivare mai a sfruttare l'eccezionalità del mezzo piuttosto che entrare subito in modalità gran premio e fare una figura del genere...

 

[agricolo]

Da ignorante io ho sempre pensato che gli aiuti elettronici rendessero le vetture sportive molto più docili di un tempo.

E in effetti, probabilmente è proprio così (non ho mai guidato sportive del passato, e nemmeno del presente...). Però non possono fare miracoli. Provo a immaginare la situazione, ovviamente dal punto di vista di un conducente normale, non di un "manico": per qualche motivo non sei "dritto" (in partenza a ruote sterzate, in curva....), acceleri a fondo, l'auto inizia a intraversarsi, l'ASR interviene e "taglia" la potenza. Ora che fai? Secondo me, due sono le ipotesi: 1) ti rendi conto che stavi esagerando, molli l'acceleratore, intanto riprendi la traiettoria ed è finita lì; 2) non capisci più niente, provi a controsterzare e magari inconsapevolmente acceleri ancora, l'auto inizia a correggere di nuovo, tu controsterzi (o meglio, ci provi, perchè a quel punto stai girando il volante a caso), ma intanto le intraversate si accentuano e a un certo punto la fisica prende il sopravvento, ti trovi a perpendicolo rispetto alla strada.... e a quel punto fatalmente trovi un ostacolo. E poi trovi il carro attrezzi.....

 

[zinzanbr_]

E in effetti, probabilmente è proprio così (non ho mai guidato sportive del passato, e nemmeno del presente...). Però non possono fare miracoli. Provo a immaginare la situazione, ovviamente dal punto di vista di un conducente normale, non di un "manico": per qualche motivo non sei "dritto" (in partenza a ruote sterzate, in curva....), acceleri a fondo, l'auto inizia a intraversarsi, l'ASR interviene e "taglia" la potenza. Ora che fai? Secondo me, due sono le ipotesi: 1) ti rendi conto che stavi esagerando, molli l'acceleratore, intanto riprendi la traiettoria ed è finita lì; 2) non capisci più niente, provi a controsterzare e magari inconsapevolmente acceleri ancora, l'auto inizia a correggere di nuovo, tu controsterzi (o meglio, ci provi, perchè a quel punto stai girando il volante a caso), ma intanto le intraversate si accentuano e a un certo punto la fisica prende il sopravvento, ti trovi a perpendicolo rispetto alla strada.... e a quel punto fatalmente trovi un ostacolo. E poi trovi il carro attrezzi.....

Credo anche io che a un certo punto il panico abbia portato la conducente a girare il volante e pigiare i pedali a caso.

Io da quel punto di vista non penso che sarei molto reattivo,mi è capitato di dover gestire una situazione quasi di emergenza (non a bordo di una supercar ma dell'auto di mio padre,che magari sarà lentissima ma avendo sospensioni,freni e sterzo da carretto è impegnativa da gestire in certi casi) e ci ho messo un po' a capire cosa dovevo fare.
Una volta la guidai con una gomma posteriore praticamente sgonfia e alla prima curva,con gomme bagnate perchè ero appena uscito dall'autolavaggio,persi il posteriore.
Me la cavai alleggerendo la pressione sul gas,andavo già molto piano,e sterzando dolcemente.
Ma quando ho dovuto capire come fare a frenare e scalare senza mollare il gas per evitare che si spegnesse sono andato in brodo di giuggiole e solo dopo diversi tentativi ho perfezionato una tecnica che mi permetteva di non farla spegnere ma anche di gestire le frenate normali.
Ma se capitava di dover frenare con decisione era finita.

 

[Suby01]

E in effetti, probabilmente è proprio così (non ho mai guidato sportive del passato, e nemmeno del presente...). Però non possono fare miracoli. Provo a immaginare la situazione, ovviamente dal punto di vista di un conducente normale, non di un "manico": per qualche motivo non sei "dritto" (in partenza a ruote sterzate, in curva....), acceleri a fondo, l'auto inizia a intraversarsi, l'ASR interviene e "taglia" la potenza. Ora che fai? Secondo me, due sono le ipotesi: 1) ti rendi conto che stavi esagerando, molli l'acceleratore, intanto riprendi la traiettoria ed è finita lì; 2) non capisci più niente, provi a controsterzare e magari inconsapevolmente acceleri ancora, l'auto inizia a correggere di nuovo, tu controsterzi (o meglio, ci provi, perchè a quel punto stai girando il volante a caso), ma intanto le intraversate si accentuano e a un certo punto la fisica prende il sopravvento, ti trovi a perpendicolo rispetto alla strada.... e a quel punto fatalmente trovi un ostacolo. E poi trovi il carro attrezzi.....

Il problema del ragazzotto è che ha proprio mollato di colpo il gas... Le ruote rallentando hanno ripreso grip ed essendo tutto controsterzato é stato scaraventato dall'altra parte. In quelle condizioni non dovresti (ma li ci vuole manico e sangue freddo) mollare del tutto

 

[Bauscia]

e in quelle auto, quando molli il gas, hai un freno motore notevole. e' quasi come tirare il freno a mano .
quando provai la 488, piu' che quello che succedeva pigiando l'acceleratore (che mi aspettavo), mi stupi' quello che succedeva levando il piede dal gas