Precipitato A320 in Francia della Germanwings

[economyrunner]

se questo non è grottesco

http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/03/30/ustica-appella-sentenza-condanna-ministeri-paghino-i-familiari/1550018/

 

[agricolo]

se questo non è grottesco

http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/03/30/ustica-appella-sentenza-condanna-ministeri-paghino-i-familiari/1550018/

Beh, ma è ovvio: sono stati i romulani che inseguendo il capitano Picard si sono incasinati con il setup dei motori a curvatura..... :evil: :evil: :evil: :evil:

 

[maddeche!]

No, dai, per favore... non mischiamo due tragedie distinte e separate.
Mi sembra che così facendo si manchi di rispetto per le vittime dell'una e dell'altra tragedia.

No ?

Mi sbaglio ?

Vabbé, se ho sbagliato chiedo scusa.

 

[economyrunner]

No, dai, per favore... non mischiamo due tragedie distinte e separate.
Mi sembra che così facendo si manchi di rispetto per le vittime dell'una e dell'altra tragedia.

No ?

Mi sbaglio ?

Vabbé, se ho sbagliato chiedo scusa.

no scusatemi voi è OT

mi agganciavo solo al discorso risarcimenti

edit: l'argomento meriterebbe apposito topic

 

[bumper morgan]

Sicuramente qualcosa che non quadra c'è.
Il video del complotto non lo prendo neanche in considerazione.
Non capisco cosa voglia dire quando asserisce che gli aerei volano a quote inferiori a quelle dichiarate.
Gli aerei volano ai livelli di volo richiesti nel piano di volo che sono calcolati in base alle condizioni meteo in rotta e al peso dell'aereo.
Se poi quel livello è già occupato volano a livelli diversi.
Che possano volare a quote differenti da quelle assegnate è impossibile perchè il transponder trasmette il dato di quota indipendentemente dalla volontà del pilota. Si può solo escludere.
Il satellitare è una funzione del sistema ACARS (acronimo di Aircraft Communication Addressing and Reporting System).
Tale era per lo meno sul 767 quando lo pilotavo.
L'Airbus non lo conosco ma escludo che possa esserci un apparato portatile in cabina pax.
Qui più si va avanti e più la faccenda si fa ingarbugliata.
Se ascoltate questo video relativo all'incidente di Aeroperù 603:

https://www.youtube.com/watch?v=oZIjh7d7JmQ

vi rendete conto che, sopratutto alla fine, i runori in cabina sono talmente forti da non capire nulla.
Come hanno fatto questi a sentire il respiro del pilota?
Di sicuro c'è che gli interessi in gioco sono enormi.
Ho sentito poco fa che la Lufthansa rischia la bancarotta.
Escludo il complotto ma sono sicuro che non ce la stanno raccontando giusta.

scusa Rob...ne approfitto per chiederti questo:
se un pilota vola ad una quota inf o sup a quella assegnata che succede?
lo si obbliga a rientrare immagino ma, se questo non lo fa che succede?

 

[robgiorda]

scusa Rob...ne approfitto per chiederti questo:
se un pilota vola ad una quota inf o sup a quella assegnata che succede?
lo si obbliga a rientrare immagino ma, se questo non lo fa che succede?

Che motivo ha un pilota di volare ad una quota diversa da quella assegnata?
Sarebbe come andare in autostrada in contromano.
Gli aerei sono separati di 1000 piedi (300 metri) verticalmente e di 5 miglia longitudinalmente.
Se la quota si discosta di 300 piedi in più o in meno suona l'avviso acustico e si rientra subito.
Nel frattempo il controllore ti avrà già avvisato chiedendoti (diplomaticamente) di confermare se la quota è ...
Se poi uno è pazzo può fare cose strane ma non era previsto, fino ad ora.
Se mantieni una quota per cui incroci aerei con separazione ridotta su entrambi i velivoli suonano gli avvisi di prossimità TCAS.
Questi, in base alla traiettoria di ogni velivolo imporranno manovre di scampo quando un aereo entra in un'area pari a 20-25 secondi dalla collisione.
Giusto per curiosità il TCAS tiene conto dell'anzianità dell'aereo e tende ad imporre manovre con priorità a quello più vecchio.

https://www.youtube.com/watch?v=nbbZlj95JkI

qui c'è una spiegazione del TCAS.

 

[maddeche!]

no scusatemi voi è OT

mi agganciavo solo al discorso risarcimenti

edit: l'argomento meriterebbe apposito topic

Sono d'accordo, la faccenda dei "rimborsi pagati dai parenti" non merita di passare sotto silenzio.
Al contrario!

 

[JessyJames2009]

Io ho sempre il dubbio che i nostri media riportino le notizie alla dick of dog, perchè altrimenti non me la spiego; secondo il procuratore tedesco (così riportano alcune testate nostrane) il copilota non solo aveva manifestato sintomi depressivi in passato, ma pure tendenze suicide; i medici che lo avevano curato avevano stabilito che non era idoneo nè al lavoro nè al volo.
Ora, se questo è vero, mi chiedo come Lufhtansa abbia potuto dare in mano una cloche ad una persona che aveva manifestato simili problemi di carattere psicologico. Non mi torna

Sicuramente i media ci stanno sguazzando in questa situazione, e ognuno riporta quello che vuole, d'altro canto alla Luftansa stanno cercando di trovare un modo per salvarsi la faccia...e cercare di mitigare le spese per i risarcimenti,...non so come...ma ci stanno provando :shock:

 

[maddeche!]

Io ho sempre il dubbio che i nostri media riportino le notizie alla dick of dog, perchè altrimenti non me la spiego; secondo il procuratore tedesco (così riportano alcune testate nostrane) il copilota non solo aveva manifestato sintomi depressivi in passato, ma pure tendenze suicide; i medici che lo avevano curato avevano stabilito che non era idoneo nè al lavoro nè al volo.
Ora, se questo è vero, mi chiedo come Lufhtansa abbia potuto dare in mano una cloche ad una persona che aveva manifestato simili problemi di carattere psicologico. Non mi torna

Sicuramente i media ci stanno sguazzando in questa situazione, e ognuno riporta quello che vuole, d'altro canto alla Luftansa stanno cercando di trovare un modo per salvarsi la faccia...e cercare di mitigare le spese per i risarcimenti,...non so come...ma ci stanno provando :shock:

Concordo con quanto afferma Mauro Cometa.
In tutta la vicenda ci sono alcune stranezze.
Caro Jessy, mi domando come potrebbe sperare di vedersi ridurre i risarcimenti, la Lufthansa, se fosse vero che ha omesso di verificare l'idoneità al pilotaggio di uno psicopatico o sociopatico o anche solo psichicamente malconcio pilota.

Non é che il pilota lo abbiano deciso i passeggeri come all'epoca di Ponzio Pilato "chi volete che vi liberi, Gesù o Barabba ?"

Un caso del genere (un pilota messo in cabina nonostante tutto) non é un'attenuante ma un'aggravante per la Lufthansa, così la penso io.

Sempre ammesso che la faccenda "il pilota era fuori come un balcone di provincia" sia tutta vera....

 

[Suby01]

Io ho sempre il dubbio che i nostri media riportino le notizie alla dick of dog, perchè altrimenti non me la spiego; secondo il procuratore tedesco (così riportano alcune testate nostrane) il copilota non solo aveva manifestato sintomi depressivi in passato, ma pure tendenze suicide; i medici che lo avevano curato avevano stabilito che non era idoneo nè al lavoro nè al volo.
Ora, se questo è vero, mi chiedo come Lufhtansa abbia potuto dare in mano una cloche ad una persona che aveva manifestato simili problemi di carattere psicologico. Non mi torna

Sicuramente i media ci stanno sguazzando in questa situazione, e ognuno riporta quello che vuole, d'altro canto alla Luftansa stanno cercando di trovare un modo per salvarsi la faccia...e cercare di mitigare le spese per i risarcimenti,...non so come...ma ci stanno provando :shock:

Perchè dici questo? Io invece avevo sentito la notizia che il presidente si è offerto di pagare 50000 euro per ogni vittima indipendentemente da eventuali altri risarcimenti stabiliti in futuro

 

[JessyJames2009]

Io ho sempre il dubbio che i nostri media riportino le notizie alla dick of dog, perchè altrimenti non me la spiego; secondo il procuratore tedesco (così riportano alcune testate nostrane) il copilota non solo aveva manifestato sintomi depressivi in passato, ma pure tendenze suicide; i medici che lo avevano curato avevano stabilito che non era idoneo nè al lavoro nè al volo.
Ora, se questo è vero, mi chiedo come Lufhtansa abbia potuto dare in mano una cloche ad una persona che aveva manifestato simili problemi di carattere psicologico. Non mi torna

Sicuramente i media ci stanno sguazzando in questa situazione, e ognuno riporta quello che vuole, d'altro canto alla Luftansa stanno cercando di trovare un modo per salvarsi la faccia...e cercare di mitigare le spese per i risarcimenti,...non so come...ma ci stanno provando :shock:

Perchè dici questo? Io invece avevo sentito la notizia che il presidente si è offerto di pagare 50000 euro per ogni vittima indipendentemente da eventuali altri risarcimenti stabiliti in futuro

Da quello che ho sentito io, altro che 50000 euro a persona, le stime parlano di 320 milioni di euro di risarcimenti vari... :shock:

 

[JessyJames2009]

Io ho sempre il dubbio che i nostri media riportino le notizie alla dick of dog, perchè altrimenti non me la spiego; secondo il procuratore tedesco (così riportano alcune testate nostrane) il copilota non solo aveva manifestato sintomi depressivi in passato, ma pure tendenze suicide; i medici che lo avevano curato avevano stabilito che non era idoneo nè al lavoro nè al volo.
Ora, se questo è vero, mi chiedo come Lufhtansa abbia potuto dare in mano una cloche ad una persona che aveva manifestato simili problemi di carattere psicologico. Non mi torna

Sicuramente i media ci stanno sguazzando in questa situazione, e ognuno riporta quello che vuole, d'altro canto alla Luftansa stanno cercando di trovare un modo per salvarsi la faccia...e cercare di mitigare le spese per i risarcimenti,...non so come...ma ci stanno provando :shock:

Concordo con quanto afferma Mauro Cometa.
In tutta la vicenda ci sono alcune stranezze.
Caro Jessy, mi domando come potrebbe sperare di vedersi ridurre i risarcimenti, la Lufthansa, se fosse vero che ha omesso di verificare l'idoneità al pilotaggio di uno psicopatico o sociopatico o anche solo psichicamente malconcio pilota.

Non é che il pilota lo abbiano deciso i passeggeri come all'epoca di Ponzio Pilato "chi volete che vi liberi, Gesù o Barabba ?"

Un caso del genere (un pilota messo in cabina nonostante tutto) non é un'attenuante ma un'aggravante per la Lufthansa, così la penso io.

Sempre ammesso che la faccenda "il pilota era fuori come un balcone di provincia" sia tutta vera....

La Luftansa sta cercando di dimostrare che la colpa di aver mandato uno psicopatico a pilotare un'aereo di linea non è del loro (di Luftansa) centro di addestramento o del loro centro medico, ma di una struttura pubblica che rilascia l'idoneità...capito la storia?

 

[Suby01]

Io ho sempre il dubbio che i nostri media riportino le notizie alla dick of dog, perchè altrimenti non me la spiego; secondo il procuratore tedesco (così riportano alcune testate nostrane) il copilota non solo aveva manifestato sintomi depressivi in passato, ma pure tendenze suicide; i medici che lo avevano curato avevano stabilito che non era idoneo nè al lavoro nè al volo.
Ora, se questo è vero, mi chiedo come Lufhtansa abbia potuto dare in mano una cloche ad una persona che aveva manifestato simili problemi di carattere psicologico. Non mi torna

Sicuramente i media ci stanno sguazzando in questa situazione, e ognuno riporta quello che vuole, d'altro canto alla Luftansa stanno cercando di trovare un modo per salvarsi la faccia...e cercare di mitigare le spese per i risarcimenti,...non so come...ma ci stanno provando :shock:

Concordo con quanto afferma Mauro Cometa.
In tutta la vicenda ci sono alcune stranezze.
Caro Jessy, mi domando come potrebbe sperare di vedersi ridurre i risarcimenti, la Lufthansa, se fosse vero che ha omesso di verificare l'idoneità al pilotaggio di uno psicopatico o sociopatico o anche solo psichicamente malconcio pilota.

Non é che il pilota lo abbiano deciso i passeggeri come all'epoca di Ponzio Pilato "chi volete che vi liberi, Gesù o Barabba ?"

Un caso del genere (un pilota messo in cabina nonostante tutto) non é un'attenuante ma un'aggravante per la Lufthansa, così la penso io.

Sempre ammesso che la faccenda "il pilota era fuori come un balcone di provincia" sia tutta vera....

La Luftansa sta cercando di dimostrare che la colpa di aver mandato uno psicopatico a pilotare un'aereo di linea non è del loro (di Luftansa) centro di addestramento o del loro centro medico, ma di una struttura pubblica che rilascia l'idoneità...capito la storia?

Scusa, io non ho una idea ben precisa in quanto non conosco come venga certificata l'idoneità o meno al volo.
Magari tu hai informazioni diverse ma se i medici privati non sono tenuti a comunicare al datore di lavoro eventuali malattie non vedo come la compagnia possa venire a sapere di problemi psichici se questo non da segno visibili e non lo comunica alla compagnia. Boh...

 

[economyrunner]

Io ho sempre il dubbio che i nostri media riportino le notizie alla dick of dog, perchè altrimenti non me la spiego; secondo il procuratore tedesco (così riportano alcune testate nostrane) il copilota non solo aveva manifestato sintomi depressivi in passato, ma pure tendenze suicide; i medici che lo avevano curato avevano stabilito che non era idoneo nè al lavoro nè al volo.
Ora, se questo è vero, mi chiedo come Lufhtansa abbia potuto dare in mano una cloche ad una persona che aveva manifestato simili problemi di carattere psicologico. Non mi torna

Sicuramente i media ci stanno sguazzando in questa situazione, e ognuno riporta quello che vuole, d'altro canto alla Luftansa stanno cercando di trovare un modo per salvarsi la faccia...e cercare di mitigare le spese per i risarcimenti,...non so come...ma ci stanno provando :shock:

Perchè dici questo? Io invece avevo sentito la notizia che il presidente si è offerto di pagare 50000 euro per ogni vittima indipendentemente da eventuali altri risarcimenti stabiliti in futuro

e infatti trattasi semplicemente di ANTICIPO immediato a prescindere dal quantum finale, non capisco la polemica ...

 

[agricolo]

Sempre ammesso che la faccenda "il pilota era fuori come un balcone di provincia" sia tutta vera....

Adesso vien fuori anche questa...

http://www.repubblica.it/esteri/2015/03/30/news/germanwings_a320_procuratore-110835512/?ref=HREC1-7

...che - sempre se è vera - è roba da riaprire ******* (self censorship mode) per più di qualche vertice della compagnia.