Possibile blocco diesel euro 6 Roma

[perdegola]

Comunque ragazzi è una guerra tra poveri!

Va a finire che tra poco se vedi uno con un'auto vecchia lo si segnalerà alle forze dell'ordine.
Non cadiamo in questo gioco maledetto

é sempre tutto a carico nostro, non se ne può più davvero!!

Quand'è che la pianteremo di fare i pecoroni e di ribellarci a questa dittatura che viene fatta passare per democrazia?!

 

[U2511]

a parità di potenza, rispetto ad un benzina i TD hanno prestazioni nettamente migliori con consumi nettamente inferiori

Perché si confronta un turbo diesel con un benzina aspirato. Se lo confronti con un turbo-soft benzina, le cose cambiano un bel po', ma i produttori avevano poer l opiù trascurato i benzina perché la domanda era sul gasolio. Considera che a parità di potenza e di pretsazioni il turbo benzina può avere circa il 25% in meno di cilindrata del turbodiesel a pari affidabilità (e con molte meno rogne di DPF e SCR). Rimane il minor consumo del TD, ma tra DPF, SCR ed EGR il vantaggio complessivo è molto più sfumato e concentrato su chi fa tanta strada

 

[Marcus 9]

non concordo affatto: sarà stata pure una "moda", ma i fatti parlavano chiaro. a parità di potenza, rispetto ad un benzina i TD hanno prestazioni nettamente migliori con consumi nettamente inferiori, ed anche se il prezzo del gasolio da diversi anni è vicino a quello della Spb, non dimentichiamoci che ogni litro di carburante è 1,6€ euro che ti resta in saccoccia, quindi la soglia la sposterei ben sotto i 25.000 km/anni.
io ho avuto la Clio dCi 82cv per quasi 15 anni, 225.000 km, (quindi poco più di 15.000/anno) e ti assicuro che se avessi comprato anche la 1.2 16v 75cv, nettamente più lenta, alla fine ci avrei rimesso bei soldi, mentre con la 1.4 16v 100cv andavo fallito! senza contare l'elasticità di marcia e la facilità di fare un sorpasso anche in salita...
ora son passato al metano perché abito in fascia verde a Roma, sono fermi tutti i diesel, ma girano carrette di 20 anni, ed è pieno di bancarelle coi motori di motosega....

Certamente non mi riferivo alla totalità degli acquirenti delle auto diesel, Il tuo e' un caso specifico (anche perche in pochi tengono l'auto 15 anni) poi c'era il vantaggio che il diesel era turbo mentre il benzina che fai riferimento era ancora un aspirato... ad oggi i benzina, che sono quasi tutti turbo, hanno stesse prestazioni dei diesel pari cavallati anche nella ripresa (dato i rapporti piu corti nel ciclo otto), sono meno complessi e hanno spesso cilindrata più piccola.

Il consumo inferiore c'e, ma e' anche vero, che il diesel costa mediamenre 2000/2500 euro in più del benzina (a parità di modalità di acquisto).

 

[Marcus 9]

Perché si confronta un turbo diesel con un benzina aspirato. Se lo confronti con un turbo-soft benzina, le cose cambiano un bel po', ma i produttori avevano poer l opiù trascurato i benzina perché la domanda era sul gasolio. Considera che a parità di potenza e di pretsazioni il turbo benzina può avere circa il 25% in meno di cilindrata del turbodiesel a pari affidabilità (e con molte meno rogne di DPF e SCR). Rimane il minor consumo del TD, ma tra DPF, SCR ed EGR il vantaggio complessivo è molto più sfumato e concentrato su chi fa tanta strada

Appunto, senza contare poi la maggior silenziosità del benzina, assenza totale di vibrazioni e che si scalda prima quindi aria calda in minor tempo significa maggior confort in abitacolo. Tant'e che nei paesi dove il prezzo della benzina non e' superiore al gasolio le percentuali di vendita delle due alimentazioni sono da sempre un po' diverse che da noi...

 

[cannoncino]

Di base la rimappatura si fa mantenendo il DPF, le due cose non sono in contrasto.
Tanto per capirci con un paio di esempio ben noti, tra il Mj 140 e il Mj 170 così come tra gli N47 (o B47) -16d e -18d il differente step di potenza è ottenuto esclusivamente via software

La differenza tra 140cv e 170cv Mjt Fiat non è solo software :
Turbina
Iniettori
Mappatura

 

[LA MAGA]

I nuovi diesel inquinano meno dei corrispondenti benzina.
Questo è il dato.
Quel che sta succedendo a Roma dovrebbe preoccupare tutti quanti,
ma vedo che qui ci si schiera manco si parlasse di calcio..

Per incrementare vendite in un mercato sempre più asfittico, per fare gli "ecologici" -,
si ricorre ad un esercizio di potere del tutto anticostituzionale,
che con la salvaguardia dell'ambiente non ha nulla a che fare.

Oggi è il diesel domani sarà il benzina e dopodomani saranno le batterie.
Nel frattempo, come ho già scritto, circolano 37 milioni di auto
la cui età media è 10, 2 anni ....

ecco, blocchiamo le auto immatricolate 2018 va' ...

 

[mafalda]

Risposta collettiva, in primis, parlando della presunta moda anni 2000, i mini turbo benzina non esistevano, quindi oltre i gap dei consumi ci stava un pensate gap prestazionale.
ora coi nuovi turbo-benzina (ma che non hanno tutte le auto...) il gap prestazionale chiaramente è ridotto, fermo rstando che un 1000cc turbo benzina non ha 25 kgm, ma resta quello dei consumi.
Io ho tenuto l'auto quasi 15 anni, e l'avrei tenuta anche un altro paio senza questa caccia alle streghe, ma avevo fatto il calcolo che a 10 anni, l'auto aveva circa 165.000 km (l'ultimo anno l'ho presa poco perché iniziava a dare qualche problema), e già rispetto la 1.2 16v 75 ero rientrato di parecchi soldi rispetto i 3.000 euro di differenza di prezzo finale, purtroppo non ricordo di quanto, ma non parliamo di spicci.
io mi sono trovato a dover cambiare l'auto e a scegliere tra
-diesel: caccia alle streghe
- benzina: prezzo basso ma stando ora sui 17.500 km/anno erano legnate
- ibride: due anni fa scarsa scelta e consumi fuori città alti
- gpl e metano: risparmio ma parecchi c***i, ad iniziare dall'assenza dei self24h.
ho optato per il metano, nel 2019 ho fatto di media 22,4 km/€ nonostante molti km nel traffico e tratte brevissime, circolo pure con le domeniche ecologiche, ma il diesel lo rimpiango per molti aspetti

 

[HenryChinaski]

https://www.repubblica.it/cronaca/2...n_serve_occorrono_nuove_soluzioni_-245822637/

Il che non significa che le auto non inquinino

 

[perdegola]

https://www.repubblica.it/cronaca/2...n_serve_occorrono_nuove_soluzioni_-245822637/

Il che non significa che le auto non inquinino

Come dice l'articolo, sono 20/30 che si sa di questo problema.

Hanno fatto qualcosa?? Mezzi pubblici, telelavoro. Scuole di quartiere!

Non mi pare!!

Basti vedere la Metro C a Roma!!
Ma di cosa stiamo parlando!

 

[streak]

Io nel mio piccolissimo qualcosa faccio: telelavoro da 11 anni, vado sempre a piedi a fare la spesa, non prendo l'auto se non è proprio necessario (per dire, 4-5 km me li faccio a piedi tranquillamente).

 

[arizona77]

Certamente non mi riferivo alla totalità degli acquirenti delle auto diesel, Il tuo e' un caso specifico (anche perche in pochi tengono l'auto 15 anni) poi c'era il vantaggio che il diesel era turbo mentre il benzina che fai riferimento era ancora un aspirato... ad oggi i benzina, che sono quasi tutti turbo, hanno stesse prestazioni dei diesel pari cavallati anche nella ripresa (dato i rapporti piu corti nel ciclo otto), sono meno complessi e hanno spesso cilindrata più piccola.

Il consumo inferiore c'e, ma e' anche vero, che il diesel costa
mediamenre 2000/2500 euro in più del benzina (a parità di modalità di acquisto).

Basta che su questo versante della diatriba non ci mettiamo i SUV....
Per il semplice motivo che....
Un SUV a benzina, usato, non lo " rivendi " piu'

 

[streak]

Basta che su questo versante della diatriba non ci mettiamo i SUV....
Per il semplice motivo che....
Un SUV a benzina, usato, non lo " rivendi " piu'

mmm... credo che visto l'andazzo attuale (leggasi "caccia alle streghe contro i diesel"), se le cose non cambieranno drasticamente, sarà il contrario: saranno i diesel a non essere più rivendibili.

 

[U2511]

Un SUV a benzina, usato, non lo " rivendi " piu'

Fino a non tanto tempo fa, avrei sottoscritto questa considerazione anche con il sangue. Da un po', non ne sarei più così sicuro (a prescindere da quello che ho preso io che vivo in altri contesti ... per altro ho attivato una ricerca si AS per mezzi come il mio dal 2012 in poi e sono rimasto abbastanza "sconvolto" dalla rarità e dai prezzi richiesti ... molto elevati)

 

[arizona77]

mmm... credo che visto l'andazzo attuale (leggasi "caccia alle streghe contro i diesel"), se le cose non cambieranno drasticamente, sarà il contrario: saranno i diesel a non essere più rivendibili.

Fosse....
Penso sara' la morte dei SUV
( quelli veri, da 2 tons a pieno carico ).
Chi se lo compra benza usato....Gia' ora sono pochissimi i nuovi
??

 

[arizona77]

Fino a non tanto tempo fa, avrei sottoscritto questa considerazione anche con il sangue. Da un po', non ne sarei più così sicuro (a prescindere da quello che ho preso io che vivo in altri contesti ... per altro ho attivato una ricerca si AS per mezzi come il mio dal 2012 in poi e sono rimasto abbastanza "sconvolto" dalla rarità e dai prezzi richiesti ... molto elevati)

Rarita' fa per forza di cose, prezzo....
Ma prima che si vendano gli stessi, a numero pezzi, SUV di oggi,
passando da D e B....
( IMO )
penso si sia passati direttamente alle pile.