Pneumatici ricostruiti RIGA GOMME 100% Made in Italy

[eta*beta]

una sottomarca Continetal mi pare - e son durate 2 anni, veramente oscene

Capita... anche a me è capitato, le vecchissime, le prime 4s oltre 20 anni fa, Vector, andavano bene ma duravano poco, anche quelle prese nel 2013... Meglio adesso con le Continental e le Michelin. IMHO.

 

[Ciliegioso]

Certo che lo è basta un'angolazione livissima e si consuma più la spallae esterna dell'interna o, più raramente viceversa, quando le rimonti rivoltate, ogni 6 mesi, se la spalla esterna è diversa e contraria alla convergenza, la macchina non tiene. Mero fatto geometrico.

Scusa eta ma io so che la convergenza dipende dalle regolazioni meccaniche effettuate sul complesso sospensivo (bracci, braccetti e compagnia cantante) della macchina. Può uscire fuori tolleranza con forti buche, marciapiedi o dossi che storgono di fatto queste parti metalliche collegate alle ruote. Non per le gomme (mai sentito prima onestamente).

Dicono bene... ma ce ne sono, come sempre di diverse qualità.

Le uniche che ho visto durare sono le cross climate Michelin ma non le ho mai provate di persona.

 

[eta*beta]

Non per le gomme (mai sentito prima onestamente).

Ma io ho scritto l'opposto, basta un piccolo, impercettibile angolo per causare un'usura irregolare e, al rovesciamento, un appoggio irregolare.

 

[Ciliegioso]

Ma io ho scritto l'opposto, basta un piccolo, impercettibile angolo per causare un'usura irregolare e, al rovesciamento, un appoggio irregolare.

Ok chiaro.

 

[Ciliegioso]

Aggiorno la discussione: ho acquistato un 5° pneumatico della medesima misura e tipologia. Per valutare il corretto grado di vulcanizzazione e lo stato interno della gomma l'ho sezionata e ispezionata. Il processo di vulcanizzazione (ponti zolfo insieme alle catene di stirene-butadiene) è risultato assolutamente perfetto. Non è infatti possibile scorgere la cicatrice di saldatura, nemmeno con la lente. Tutto è perfettamente unito come in una gomma vergine. I fili in acciaio interni si presentano perfettamente lucidi e sani. L'intera tela è rimasta dura e compatta nonostante il taglio e me sopra. Anche saltandoci non faceva una piega. L'interno della carcassa risulta in stato pari al nuovo. Il processo di selezione delle gomme da ricostruire per quello che mi riguarda promuove Riga Gomme al 100%. Non è presente il minimo segno di usura o imperfezione. A voi il giudizio:

 

[Ciliegioso]

Riga Gomme Aggressor 2 misura 215/55 R17 98W estivo con certificazione M+S.

 

[Ciliegioso]

Qui è ancora presente il barcode di selezione del pneumatico di partenza. Tutto viene eseguito a doppio controllo macchina (adesivo) e operatore (indelebile "SI").

 

[Ciliegioso]

La texture interna del pneumatico è assolutamente perfetta. Ottimo.

Gomma con DOT 37/22.

 

[AKA_Zinzanbr]

All'inizio leggendo che avevi acquistato la quinta gomma pensavo fosse per avere la ruota di scorta uguale ma vedo che l'hai tagliata con una sega per potare i rami...

 

[Carloantonio70]

All'inizio leggendo che avevi acquistato la quinta gomma pensavo fosse per avere la ruota di scorta uguale ma vedo che l'hai tagliata con una sega per potare i rami...

Si chiama interesse professionale ... e poi che te frega a te ???

Il problema grosso lo avrà quello cui toccherà un treno con sole 3 gomme ...

 

[Ciliegioso]

Si chiama interesse professionale ... e poi che te frega a te ???

Il problema grosso lo avrà quello cui toccherà un treno con sole 3 gomme ...

Volevo verificare se il processo di vulcanizzazione era effettivamente perfetto come mi sarei aspettato da un ricostruito a caldo. Beh che dire.. è perfetto. Nessuna traccia di cicatrice. Anche il colore è perfettamente uniforme.

La sega da taglio è quella con i denti diamantati per recidere le tele in acciaio. E ho storto la sega da quanto erano duri i fili.

 

[Leonardo22]

Volevo verificare se il processo di vulcanizzazione era effettivamente perfetto come mi sarei aspettato da un ricostruito a caldo. Beh che dire.. è perfetto. Nessuna traccia di cicatrice. Anche il colore è perfettamente uniforme.

La sega da taglio è quella con i denti diamantati per recidere le tele in acciaio. E ho storto la sega da quanto erano duri i fili.

Buonasera,
Complimenti per questa prova così completa e dettagliata!

 

[AKA_Zinzanbr]

Sarò strano io ma l'idea di acquistare un prodotto e poi acquistarne un altro identico per tagliarlo o smontarlo per vedere se è fatto bene non mi è mai passata per la testa.
Poi sono contento che il test abbia dato risultati soddisfacenti ma io di tasca mia non l'avrei mai fatto.

 

[Ciliegioso]

Sarò strano io ma l'idea di acquistare un prodotto e poi acquistarne un altro identico per tagliarlo o smontarlo per vedere se è fatto bene non mi è mai passata per la testa.
Poi sono contento che il test abbia dato risultati soddisfacenti ma io di tasca mia non l'avrei mai fatto.

Parliamo di 60€, una cifra per me tranquillamente spendibile dato che ho intenzione di usare i ricostruiti a vita (se mi ci troverò bene). Nessuno su imternet ha mai controllato prima se la vulcanizzazione interna della gomma fosse perfetta (è questo quello che in questo prodotto è causa di maggiori incertezze). Posso confermare che quanto affermato dalle normative UE ECE ONU 108R è vero: i pneumatici ricostruiti a caldo sono pari al nuovo riguardo sicurezza e uniformità di carcassa e battistrada. È tutto perfettamente fuso con soluzione di continuità. Posso dire di averlo visto di persona. Con delle pinze ho anche cercato di tirare i due lembi dai lati opposti. Risultato finale: mi sono scappate le pinze. Con lente d'ingrandimento e luce puntata ho cercato la cicatrice. È tutto perfettamente fuso e indistinguibile. Anche oungendo gli strati di gomma con un ago non si notano difformitá di alcun genere nella morbidezza.

Di prove e verifiche di persona ne ho fatte diverse. Non le chiamo esperimenti perché non lo sono, non sono svolti in laboratorio e non amo gli "arraffoni" da forum che fanno queste cose, che ricordiamolo sono piccole "soddisfazioni di curiosità personali" piuttosto che test come quelli che potrebbe fare una rivista come Quattro Ruote. Ma sono lo stesso validi e importanti, in piccolo, nel loro contesto d'esecuzione e di ricerca se si sa quello che si fa e si va a verificare.

 

[theCat]

Ottimo e abbondante. Dovrebbero regalarti il prossimo treno, con la pubblicità che gli stai facendo.