Pneumatici ricostruiti RIGA GOMME 100% Made in Italy

[U2511]

Sul libretto ci dovrebbe essere la misura specifica per le M+S....
Del resto,
quando le compri dal gommista,
non e' che ti danno un documento apposito che le certifichi come tali.

L’eventuale misura specifica per le M+S (che ho anch’io sul Tiguan) non impedisce di montare qualsiasi delle misure previste a libretto in M+S
Non esiste certificazione diversa dalla stampigliatura sulla spalla.

 

[U2511]

Ma per essere in regola anche in inverno senza catene a bordo non devono avere anche il fiocco di neve oltre alla dicitura m+s?

No, il fiocco di neve o il 3PMSF non hanno alcun valore legale, l’unica cosa legalmente riconosciuta è la sigla M+S.

Poi, in caso di neve “complicata”, le FFOO giustamente se ne strasbattono delle sigle legali e valutano caso per caso, tipo di mezzo e di gomme, per darti il via libera (per capirci, possono bloccarti se hai un treno di gomme “timbrate” M+S ma che palesemente non sono idonee e invece far passare chi ha su le “calze”)

 

[arizona77]

L’eventuale misura specifica per le M+S (che ho anch’io sul Tiguan) non impedisce di montare qualsiasi delle misure previste a libretto in M+S
Non esiste certificazione diversa dalla stampigliatura sulla spalla.

Non mio sono EVIDENTEMENTE spiegato bene....

Se, sul libretto c'e' questo report sulle M+S....
....Ma non dice che questo deve essere accompagnato da ulteriore certificazione....
( della serie: io, produttore ci stampo su M+S e tutto diventa OK )
Significa
IMO
che basta che la gomma riporti inciso M+S

Troppo facile....SE uno vuol furbeggiare "
O NO

??

Che era poi quanto quotavo io....

-------------------------------------------Vale o non vale--------------------------------------------

Se vale facile, basta inciderlo.
Per dire, FARLO per un EXRATERRESTRE qualsiasi e' un attimo, e morta li'

 

[arizona77]

Ma per essere in regola anche in inverno senza catene a bordo non devono avere anche il fiocco di neve oltre alla dicitura m+s?

DA quel che ho letto....
Il simbolo del fiocco e' un di piu'....

Sarebbe un Ente di certificazione USA che lo rilascia dopo prove in loco del singolo prodotto.
Nel dubbio della validta' o meno del simbolo, nei 15 anni in cui uso solo M+S ho preso tali pneumatici, solo attingendo fra quelli con questo ulteriore simbolo. E ORMAI sono tanti.
INIZIALMENTE erano solo i VREDESTEIN ad averlo

 

[Ciliegioso]

Esatto (poi come effettivamente si comportino, dovrai scoprirlo tu)

Sulla neve non userei nessuna estiva (anche se M+S). Monterei catene o meglio calze.

 

[Ciliegioso]

DA quel che ho letto....
Il simbolo del fiocco e' un di piu'....

Sarebbe un Ente di certificazione USA che lo rilascia dopo prove in loco del singolo prodotto.
Nel dubbio della validta' o meno del simbolo, nei 15 anni in cui uso solo M+S ho preso tali pneumatici, solo attingendo fra quelli con questo ulteriore simbolo. E ORMAI sono tanti.
INIZIALMENTE erano solo i VREDESTEIN ad averlo

Il simbolo 3PMSF (montagna con i tre picchi innevati) è una certificazione volontaria molto più stringente della semplice M+S. Non solo le migliori invernali hanno tale logo ma anche alcune 4 stagioni (e a quanto pare anche le estive come le Goodrich ADVANTAGE!)
Cercate sul noto e-commerce del secondo uomo più ricco al mondo "Pneumatici 175/65 r14 82T 3PMSF DT1 M+S BF Goodrich ADVANTAGE Gomme estive nuove"
e troverete questa sottomarca estiva certificata da neve. Assurdo. È una sottomarca di Michelin leggo..ma come è possibile? Mi sembra al limite del trucco avere queste sigle sulle estive..ma evidentemente non è cosí.

 

[Ciliegioso]

Stamattina da me piove. Primo test Riga Gomme sul bagnato. Posto foto a fine mattina.

 

[eta*beta]

Sulla neve non userei nessuna estiva (anche se M+S). Monterei catene o meglio calze.

Da quando ho montato le termiche invernali pure, anche con nevicate abbondanti, ho colleziinato set di catene inutilizzati.

 

[AKA_Zinzanbr]

Le ultime 4s con cui la Y è arrivata dal demolitore non erano di marca,mi pare imperial o qualcosa del genere,ma avevano sia la dicitura m+s che il fiocco di neve o la montagna innevata non mi ricordo.
Per essere di sottomarca devo dire che si sono anche comportate bene,non hanno mai visto la neve neanche col binocolo e facendo l'inversione periodicamente sono anche durate abbastanza.

 

[serbarry]

Posso chiedervi le vostre esperienze con le gomme acquistate online? Ho sempre acquistato tramite gommista

Io ho cominciato ad acquistare online 2 anni fa e finora ho acquistato 8 pneumatici per 2 auto. La spedizione avveniva dalla Germania con corriere direttamente al mio gommista, e solo in un caso a casa mia. Il dot era recente al massimo 12 settimane. Il motivo per cui acquisto online non e' tanto il risparmio, quanto la possibilita' di ampia scelta, visto che da quando il mio gommista e' andato in pensione, dopo aver girato vari altri gommisti, tutti mi proponevano o pneumatici sconosciuti dicendo che erano buoni, oppure pneumatici premium a prezzi esagerati che non mi interessavano.

 

[U2511]

Non mio sono EVIDENTEMENTE spiegato bene....

Se, sul libretto c'e' questo report sulle M+S....
....Ma non dice che questo deve essere accompagnato da ulteriore certificazione....
( della serie: io, produttore ci stampo su M+S e tutto diventa OK )
Significa
IMO
che basta che la gomma riporti inciso M+S
Troppo facile....SE uno vuol furbeggiare "
O NO??
Che era poi quanto quotavo io....
-------------------------------------------Vale o non vale--------------------------------------------
Se vale facile, basta inciderlo.
Per dire, FARLO per un EXRATERRESTRE qualsiasi e' un attimo, e morta li'

Le indicazioni a libretto "M+S" hanno un altro significato, che concerne l'utilizzo estivo.

Ad esempio sulla mia, tra le tante misure, ho 215/65/17" 99V e 215/65/17" 99H M+S
Questo significa che posso montare tutto l'anno le 215/65/17" 99V (accompagnandole d'inverno con catene o calze) oppure, sempre tutto l'anno, le 215/65/17" 99H M+S, mentre se monto le 215/65/17" 99T M+S, quest'ultime posso usarle solo nei mesi invernali (da metà novembre a metà aprile con il solito mese di tolleranza). Ma, se monto (come ora) le 215/65/17" 99V M+S, posso usarle anche d'estate.

Poi ho le 235/45/20" 100V XL senza alciuna altra indicazione: queste posso usarle tutto l'anno (con calze da neve di scorta nei mesi invernali), ma se passo alle M+S nella stessa misura con codice T o H posso usarle solo d'inverno, mentre se le monto con marchiatura M+S e codice velocità V le posso usare sempre

Ancora, ho a libretto le 235/50/19" 103H XL M+S (che posso usare sempre) e le 235/50/19" 99V che posso usare anche d'inverno se accompagnate da calze di scorta. Se montassi le 235/50/19" 99 M+S con codice velocità T o H, potrei usarle solo d'inverno, se in V 12 mesi su 12

In ogni caso, non esistono certificazioni M+S diverse da quelle stampigliate sul copertone ed il produttore è pienamente responsabile della conformità del prodotto.

 

[Ciliegioso]

Le indicazioni a libretto "M+S" hanno un altro significato, che concerne l'utilizzo estivo.

Ad esempio sulla mia, tra le tante misure, ho 215/65/17" 99V e 215/65/17" 99H M+S
Questo significa che posso montare tutto l'anno le 215/65/17" 99V (accompagnandole d'inverno con catene o calze) oppure, sempre tutto l'anno, le 215/65/17" 99H M+S, mentre se monto le 215/65/17" 99T M+S, quest'ultime posso usarle solo nei mesi invernali (da metà novembre a metà aprile con il solito mese di tolleranza). Ma, se monto (come ora) le 215/65/17" 99V M+S, posso usarle anche d'estate.

Poi ho le 235/45/20" 100V XL senza alciuna altra indicazione: queste posso usarle tutto l'anno (con calze da neve di scorta nei mesi invernali), ma se passo alle M+S nella stessa misura con codice T o H posso usarle solo d'inverno, mentre se le monto con marchiatura M+S e codice velocità V le posso usare sempre

Ancora, ho a libretto le 235/50/19" 103H XL M+S (che posso usare sempre) e le 235/50/19" 99V che posso usare anche d'inverno se accompagnate da calze di scorta. Se montassi le 235/50/19" 99 M+S con codice velocità T o H, potrei usarle solo d'inverno, se in V 12 mesi su 12

In ogni caso, non esistono certificazioni M+S diverse da quelle stampigliate sul copertone ed il produttore è pienamente responsabile della conformità del prodotto.

Io cosa potrei montare tutto l'anno senza catene? Le 215 55 R17 94V estive M+S?

 

[Ciliegioso]

Riporto:

Scegliere un gomma non è facile, viste le variabili che vi sono. Una gomma può andar benissimo su un auto e malissimo su un'altra. Molte case automobilistiche si fanno costruire gomme ad oc specifiche per quell'auto, per non dire della manutenzione della gomma stessa che in pochi fanno.
Premesso questo
ecco come leggere tutte quelle sigle riportate sulla gomma:

Gli pneumatici segnati con (*) sono omologati per BMW (di serie). Possono essere montati su altri veicoli.
1Z
Bridgeston di serie: pneumatico selezionato dai costruttori di automobili
3PMSF
Pneumatico invernale con garanzia di grandi performance (3 Pics Mountain Snow Flake).
Alfa Romeo
Di serie su Alfa Romeo. Lo pneumatico può essere montato su altre auto.
AM2
Di serie su Aston Martin. Lo pneumatico può essere montato su altre automobili.
AM4
Di serie su Aston Martin. Lo pneumatico può essere montato su altre auto.
AM6
Di serie su Aston Martin. Lo pneumatico può essere montato su qualunque altro veicolo.
AM8
Di serie su Aston Martin. Lo pneumatico può essere montato su altre automobili.
AM9
Di serie su Aston Martin. Lo pneumatico può essere montato su altre automobili.
AMR
Di serie su Aston Martin. Lo pneumatico può essere montato su altre automobili.
AMS
Di serie su Aston Martin. Lo pneumatico può essere montato su altre automobili.
AMV
Di serie su Aston Martin. Lo pneumatico può essere montato su altre auto.
Anteriore/Posteriore
Pneumatico montabile sia anteriormente che posteriormente
AO
Pneumatico concepito per AUDI, ma può essere montato su altre automobili.
AO1
AO1: Pneumatico concepito per AUDI, può essere montato su altre auto.
AO2
AO2: Pneumatico concepito per AUDI, può essere montato su altre auto.
AOE
Pneumatico originale Audi con proprietà run flat estese. Può essere montato su altre auto.
B
B: Di serie su Bentley. Può essere montato su altre auto.
B1
Di serie per Bentley. Può essere montato su altre automobili.
BSS
Black sidewall designs: pneumatico con spalla nera
BSW
Black Side Wall: spalla dello pneumatico nera.
BZ
Bridgeston di serie: pneumatico selezionato dai costruttori di automobili
C1 Viper
Di serie per Dodge VIPER. Pneumatico montabile su altre auto.
CD
Pneumatico fabbricato in Cina
Chevrolet
Di serie per Chevrolet. Lo pneumatico può essere montato su altre auto.
Chiodabili
Pneumatico che può essere chiodato.
Chiodata
Gomma chiodata
Chrysler
Pneumatico sviluppato per Chrysler, può essere montato su altri veicoli.
ContiSeal
Self-selling standard production tyres: pneumatico che limita il rischio di foratura grazie ad un trattamento speciale.
ContiSilent
Tecnologie per ridurre l'inquinamento acustico.
CP
Pneumatico per camping car.
DA
DA: pneumatico con un leggero difetto estetico ma conforme al 100% secondo il produttore. Si tratta di un ottimo affare.
DEMO
Pneumatico che è stato montato e poi smontato. Ha percorso un paio di chilometri al massimo. E' del tutto equivalente ad un prodotto nuovo.
Dodge
Di serie su Dodge. Lo pneumatico può essere montato su altre auto.
DOT
DOT: anno di fabbricazione dello pneumatico
DSST
Dunlop Self-Supporting Technology run-flat tires: gli pneumatici run flat della dunlop.
DT
Different Tread Design: 2 profili si mescolano sul battistrada.
DT1
DT1: miglioramento del battistrada, nuovo profilo Michelin.
E-mark
Approvazione in conformità col regolamento CEE o con la direttiva CE
Eco-Impact
Pneumatico ecologico
EMT
Goodyear EMT per Extended Mobility Tires: pneumatico run flat della Goodyear
F
F: omologato da Ferrari
FC
Spalle chiodate
Fiat
Di serie su Fiat. Lo pneumatico può essere montato su altre auto.
FO
Di serie per FORD. Lo pneumatico può essere montato su altre auto.
FP
Pneumatico con cordone protettivo del cerchione.
FR
Pneumatico con bordo protettivo del cerchione.
FSL
Pneumatico con bordo protettivo del cerchione.
FZ
Bridgeston di serie: pneumatico selezionato dai costruttori di automobili
G1
G1: differenza di dimensione del battistrada tra uno pneumatico con marchio G1 e uno senza marchio G1. Se la vostra auto è dotata di 4 ruote motrici, è necessario mettere 4 pneumatici G1.
GG
Gomma dura.
GGG
Morbida
GREENX
Pneumatico ecologico della Michelin
Hard
Gomma dura
HO
Di serie per Honda. Lo pneumatico può montare altri veicoli.
HRS
Pneumatico run flat della Hankook.
HZ
Bridgeston di serie: pneumatico selezionato dai costruttori di automobili
J
Di serie per Jaguar. Lo pneumatico può montare qualunque altro tipo di veicolo.
JRS
Di serie su Jaguar. Lo pneumatico può essere montato su altre auto.
K1
K1 pneumatico omologato per Ferrari
K2
Gomma K2 omologata dalla Ferrari.
LHD
Guida a sinistra
LRR
(Low rolling resistance) Mescola che assicura una migliore performance globale.
M+S
Marchio Mud and Snow
MC1
Pneumatico omologato per McLaren. Può essere montato su altre auto.
MFS
Max Flange Shield: rinforzo di protezione per il bordo del cerchione. Protegge i vostri cerchi dagli impatti con i marciapiedi o simili.
MGT
Di serie per MASERATI. Può essere montato su altre auto.
ML
Pneumatico con cordone protettivo
MO
Pneumatico concepito per Mercedes. Può essere montato su altre auto.
MO1
Marchio specifico per Mercedes AMG.
MOE
pneumatico run flat per Mercedes.
N0
Pneumatico omologato Porsche.
N1
Pneumatico omologato Porsche.
N2
Pneumatico omologato Porsche.
N3
Pneumatico omologato Porsche.
N4
Pneumatico omologato Porsche.
NZ
Bridgeston di serie: pneumatico selezionato dai costruttori di automobili
Oldtimer
Pneumatico per auto da collezione
OWL
Outline White Letters: contorno di lettere bianco.
OWLS
Outlined White Lettering/Letters Size: lettere bianche contornate
OWT
Contorno di lettere bianche.
PE
Di serie Peugeot. Pneumatico che può essere montato su altri veicoli.
Pluie
Pneumatico da pioggia
PR
Tele: misura della resistenza della spalla dello pneumatico in funzione della durezza e dello spessore.
RB
Grafica degli pneumatici nera con bordo bianco.
RBL
Raised Black Letter: pneumatico con marchio di colore nero.
RBT
Raised Black Letters Tubeless: il marchio sulla spalla dello pneumatico è nero e in rilievo.
Renault
Di serie su Renault. Lo pneumatico può essere montato su altre auto.
RHD
Guida a destra
Ricostruito
Pneumatico ricostruito
Ricostruito
pneumatico ricostruito = performance identica ad un prodotto nuovo.
RO1
Di serie per Audi RS. Pneumatico compatibile con ogni altro tipo di veicolo.
RO2
Pneumatico omologato da Audi per auto 4 ruote motrici. Lo pneumatico è montabile su altre auto.
Roue de secours
Roue de secours
ROWL
Raised Outline White Lettering/Letters: lettere bianche contornate e in rilievo
RPB
Rim Protection Bar: pneumatico con protezione del cerchione.
RSC
Runflat System Component
Run Flat
Pneumatico utilizzabile anche se sgonfio
RWL
Raised White Letter: pneumatico il cui marchio è di colore bianco.
RWLS
Raised with letters: lettere bianche
S1
Pneumatici omologati alle nuove norme anti inquinamento acustico.
SBL
Serrated Black Letters: la grafica sulla spalla dello pneumatico è nera e striata.
Semi-Slick
Pneumatico semi-slick
SG
Super Morbida
Soft
Gomma morbida
SSR
Continental SSR per Self Supporting Run flat Tire: pneumatico run flat.
Stock last
Pneumatico disponibile fino ad esaurimento scorte
TRX
Primo pneumatico di piccola taglia.
TT
Tubetype: pneumatico che richiede una camera d'aria
V1
Nuova mescola per migliori performance.
VO
Di serie per VW. Lo pneumatico può essere montato su altre auto.
VOLVO
Di serie su VOLVO. Lo pneumatico può essere montato su altri veicoli.
VSB
Vertical Serrated Band: la spalla dello pneumatico è composta da piccole lamine dal taglio sottile per un design unico.
VW
Di serie su VW. Lo pneumatico può essere montato su altre auto.
VZ
Bridgeston di serie: pneumatico selezionato dai costruttori di automobili
WL
White Letter: Le scritte sulla spalla dello pneumatico sono bianche.
WSS
White Side Sign: pneumatici con righe bianche sulla spalla
WSW
White Side Wall: pneumatico con spalla bianca
WW
White Wall: pneumatico con spalla bianca
WZ
Bridgeston di serie: pneumatico selezionato dai costruttori di automobili
XL
Extra Load: pneumatico rinforzato con un indice di carico superiore
XRP
Extended Runflat Performance
Yellow
Gomma media
YZ
Bridgeston di serie: pneumatico selezionato dai costruttori di automobili
ZP
Tecnologia run flat di Michelin.
ZPS
RUN FLAT: Abbreviazione Yokohama per indicare uno pneumatico run flat
ZR
Nessuna differenza fra uno pneumatico R e ZR dello stesso indice di velocità (ZR raggruppa V, W o Y). ZR non è sempre presente sulla spalla dello pneumatico

 

[Ciliegioso]

Poi: gli Indici UTQG nei pneumatici, “questo è solo per il mercato USA”

UTQG è uno standard definito dal Department of Transportation USA (DOT) che misura il livello di prestazioni di uno pneumatico sulla base di tre dati comparativi: Usura del battistrada, Trazione e Temperatura


INDICE di TREADWEAR

L’indice di TREADWEAR corrisponde alla velocità di usura del pneumatico. E’ ottenuto tramite un test su circuito su una distanza di 9600 Km, in condizioni controllate; Il valore di TREADWEAR è compreso tra 60 e 620 mentre il valore di riferimento è 100.

PIU’ L’INDICE DI TREADWEAR E’ ELEVATO, PIU’ LA DURATA DI VITA DEL PNEUMATICO E’ LUNGA.

Facciamo un esempio pratico:

Se l’indice di TREADWEAR è 50, la gomma si consumerà due volte più in fretta di una normale.

Se l’indice di TREADWEAR è 420 si consumerà 4,2 volte meno rapidamente

INDICE di TRAZIONE

L’indice di TRAZIONE è un indice espresso con lettere.

AA , indica un indice più alto

A, B, C indicano indici più bassi. C è il minimo accettabile.

Tali indici rappresentano la capacità di un pneumatico di fermarsi su fondo bagnato e viene misurato su un test di frenata in moto rettilineo, in assenza di curve , accelerazioni o fenomeno aquaplaning.

In altre parole corrisponde all’aderenza su strada bagnata in linea retta.

PIU’ L’INDICE DI TRAZIONE E’ ELEVATO, PIU’ LO SPAZIO DI FRENATA E’ CORTO

INDICE di TEMPERATURA

La TEMPERATURA viene graduata A, B, C e rappresenta la capacità di uno pneumatico di resistere al riscaldamento e di dissipare il calore.

A è l’indice più alto, C il minimo imposto dalla legge

Tale indice è ottenuto tramite un test in laboratorio su una strada di prova,a pneumatico gonfiato e non sovraccarico. Infatti velocità eccessive, sgonfiamento e carico eccessivo possono generare un accumulo di calore che a sua volta può danneggiare lo pneumatico e ridurre , di conseguenza, il suo ciclo vitale.
UN INDICE DI TEMPERATURA ELEVATO SIGNIFICA CHE IL PNEUMATICO RESISTE AL RISCALDAMENTO

 

[theCat]

Sul Forester avevo le estive marchiate (in piccolo) M+S. delle Yokohama Geo qualcosa. Passabili su asciutto, oscene al limite del pericoloso sul bagnato in tenuta laterale, ottime in offroad.

Geolander A/T G015. Sono delle All terrain, sono d' accordo che sul bagnato sono oscene. Sull'asciutto non mi sono mai trovato male.