PNEUMATICI INVERNALI

[marzio52]

Vorrei montare degli pneumatici invernali sulla mia golf. Sono obbligatori 4 pneumatici o si possono montare solo sull'anteriore??

 

[lucianoVE]

Vorrei montare degli pneumatici invernali sulla mia golf. Sono obbligatori 4 pneumatici o si possono montare solo sull'anteriore??

vanno montati su tutte le 4 ruote..... l'obbligo te lo dà il buonsenso!

 

[eta*beta]

aggiungo meglio se buoni (evitare marche cinesi e sottosottomarche come evidenziato da 4R nella prova comparativa), e meglio se è la misura più stretta omologata per quel modello e sui cerchi in acciaio più piccoli tra gli mologabili (meglio se cerchi originali o VERAMENTE equipollenti, non cinesi)

 

[sensodrive]

Vorrei montare degli pneumatici invernali sulla mia golf. Sono obbligatori 4 pneumatici o si possono montare solo sull'anteriore??

Tutti e 4. Il retrotreno non terrebbe la strada......

 

[sensodrive]

Vorrei montare degli pneumatici invernali sulla mia golf. Sono obbligatori 4 pneumatici o si possono montare solo sull'anteriore??

Vanno ottimamente le Nokian

 

[Maxetto]

Con gli invernali, dato che spesso c'è il sale sulla strada per la neve, meglio le ruote in lega o quelle in acciaio?

 

[pll66]

Con gli invernali, dato che spesso c'è il sale sulla strada per la neve, meglio le ruote in lega o quelle in acciaio?

In oltre dieci anni che, su varie auto, ho cambiato le gomme sempre sui cerchi in lega di serie, non ho mai avuto nessun problema.

Se il gommista è bravo non c'è nessun rischio, e gli pneumatici sono meglio controllati e sempre perfettamente bilanciati.

PS.: quoto per le Nokian :!:

 

[matteomatte1]

Con gli invernali, dato che spesso c'è il sale sulla strada per la neve, meglio le ruote in lega o quelle in acciaio?

sarebbero meglio queli in acciao, ma ormai sono quasi introvabili e costano parecchio (nel mio caso per dei 16" 60 neuri contro 85). A quel punto meglio quelli in lega che non arrugginiscono...

 

[eta*beta]

Con gli invernali, dato che spesso c'è il sale sulla strada per la neve, meglio le ruote in lega o quelle in acciaio?

sarebbero meglio queli in acciao, ma ormai sono quasi introvabili e costano parecchio (nel mio caso per dei 16" 60 neuri contro 85). A quel punto meglio quelli in lega che non arrugginiscono...

non sono d'accordo, anche il libretto di uso e manutenzione volvo (ne sapranno qualcosa di neve o no?) suggerisce i cerchi più piccoli e stretti con le gomme più strette e alte, a basse temperature l'acciaio e la gomma alta mantengono maggiore elasticità e consentono di subire meno danni da irregolarità (sassi et similia) nascosti dalla neve. per la ruggine non vedo tutto il pericolo che poni, io ho ancora i cerchi in acciaio con vent'anni di onorato servizio invernale della dedra passati sulla brava paterna e niente ruggine, mentre i volvo dopo tre anni e trentamila km su neve e sale sono praticamente nuovi e lucidi
Ai nokian, ottimo prodotto ma di una casa minore con minori possibilità di investire in R&D sia sulla struttura che sui materiali, preferirei i vincitori delle comparative annuali ADAC, io scelgo da anni quelle e dopo ben tre treni devo dire che raramente trovo qualcuno che tenga il mio passo in autostrada su neve fresca, IMHO come sempre.

 

[matteomatte1]

Con gli invernali, dato che spesso c'è il sale sulla strada per la neve, meglio le ruote in lega o quelle in acciaio?

sarebbero meglio queli in acciao, ma ormai sono quasi introvabili e costano parecchio (nel mio caso per dei 16" 60 neuri contro 85). A quel punto meglio quelli in lega che non arrugginiscono...

non sono d'accordo, anche il libretto di uso e manutenzione volvo (ne sapranno qualcosa di neve o no?) suggerisce i cerchi più piccoli e stretti con le gomme più strette e alte, a basse temperature l'acciaio e la gomma alta mantengono maggiore elasticità e consentono di subire meno danni da irregolarità (sassi et similia) nascosti dalla neve.

è quello che ho scritto...

ps le estive sono montate su cerchi da 17"...

 

[eta*beta]

Con gli invernali, dato che spesso c'è il sale sulla strada per la neve, meglio le ruote in lega o quelle in acciaio?

sarebbero meglio queli in acciao, ma ormai sono quasi introvabili e costano parecchio (nel mio caso per dei 16" 60 neuri contro 85). A quel punto meglio quelli in lega che non arrugginiscono...

non sono d'accordo, anche il libretto di uso e manutenzione volvo (ne sapranno qualcosa di neve o no?) suggerisce i cerchi più piccoli e stretti con le gomme più strette e alte, a basse temperature l'acciaio e la gomma alta mantengono maggiore elasticità e consentono di subire meno danni da irregolarità (sassi et similia) nascosti dalla neve.

è quello che ho scritto...

ps le estive sono montate su cerchi da 17"...

allora ho letto male, mi pareva dicessi che per 25? di differenza sarebbeo meglio i cerchi in lega (che se pighli un sasso sai cosa costa ripararle se si possono riparare?)

P.S. I miei cerchi originali volvo sono costati assai meno (45?) mentre quelli in lega costano quattro volte tanto, come fanno a costare così tanto i tuoi in acciaio e così poco in lega?

 

[retroviseur]

ottimo prodotto ma di una casa minore con minori possibilità di investire in R&D sia sulla struttura che sui materiali

immagino che per fare affermazioni di questo genere conoscerai approfonditamente i reparti R&D delle case produttrici di pneumatici e le loro metodologie, oltre alle problematiche strutturali che li caratterizzano, e a quelle relative ai materiali, visto che parli esplicitamente anche di queste due caratteristiche...allora mi piacerebbe che ci spiegassi le differenze stutturali e di materiale tra una Nokian (pneumatico di una casa "minore" ) e uno dei pneumatici vincitori di prestigiosi tests da te utilizzati

La prova del "chi va più veloce su autostrada innevata" è sicuramente di grande rilevanza tecnico-scientifica

Non sarebbe più semplice dire "io ho deciso di non comprare le Nokian perché ho preso quelle consigliate nei tests, a cui dò fiducia, che personalmente preferisco come marca e con cui mi sono trovato bene" ?? (posizione legittima e condivisibile) ...piuttosto che avventurarsi in valutazioni squisitamente tecniche che solo dei veri esperti in costruzione dei pneumatici potrebbero avanzare con cognizione di causa? perché il know-how in campo pneumatici invernali di un grande costruttore generalista e multinazionale, che magari dedica ai pneumatici invernali solo una piccola parte delle sue risorse, deve essere necessariamente maggiore di quello di un costruttore più piccolo (ma non "minore") che però è specializzato proprio nella costruzione di pneumatici invernali e ha sede in un paese nordico, con tutti i vantaggi del caso?

R&D non è solo una questione di investimenti (comunque da verificare nel caso specifico) ma anche di qualità e metodologie della ricerca stessa.

Mi scuso per la prolissaggine e giro immediatamente questo post a Nokian per farmi assumere come responsabile della comunicazione

 

[eta*beta]

ottimo prodotto ma di una casa minore con minori possibilità di investire in R&D sia sulla struttura che sui materiali

immagino che per fare affermazioni di questo genere conoscerai approfonditamente i reparti R&D delle case produttrici di pneumatici e le loro metodologie, oltre alle problematiche strutturali che li caratterizzano, e a quelle relative ai materiali, visto che parli esplicitamente anche di queste due caratteristiche...allora mi piacerebbe che ci spiegassi le differenze stutturali e di materiale tra una Nokian (pneumatico di una casa "minore" ) e uno dei pneumatici vincitori di prestigiosi tests da te utilizzati

La prova del "chi va più veloce su autostrada innevata" è sicuramente di grande rilevanza tecnico-scientifica

Non sarebbe più semplice dire "io ho deciso di non comprare le Nokian perché ho preso quelle consigliate nei tests, a cui dò fiducia, che personalmente preferisco come marca e con cui mi sono trovato bene" ?? (posizione legittima e condivisibile) ...piuttosto che avventurarsi in valutazioni squisitamente tecniche che solo dei veri esperti in costruzione dei pneumatici potrebbero avanzare con cognizione di causa? perché il know-how in campo pneumatici invernali di un grande costruttore generalista e multinazionale, che magari dedica ai pneumatici invernali solo una piccola parte delle sue risorse, deve essere necessariamente maggiore di quello di un costruttore più piccolo (ma non "minore") che però è specializzato proprio nella costruzione di pneumatici invernali e ha sede in un paese nordico, con tutti i vantaggi del caso?

R&D non è solo una questione di investimenti (comunque da verificare nel caso specifico) ma anche di qualità e metodologie della ricerca stessa.

Mi scuso per la prolissaggine e giro immediatamente questo post a Nokian per farmi assumere come responsabile della comunicazione

completo io con la mia sintesi:

Non hai letto IMHO in calce?

 

[melego73]

Dove c'e' l'obbligo di catene o pneumatici invernali vanno montate sulla 4 ruote.
Nell'uso normale,possono bastare anche solo quelle sulle ruote di trazione ma avrebbe poco senso.
Anzi,c'e' il rischio che in curva parta il retrotreno e son cazzi.
Io per le invernali uso cerchi in acciaio e monto la misura inferiore sia in larghezza sia in pollici.
Non c'e' una grossa differenza,ma al limite,tutto fa brodo

 

[retroviseur]

ottimo prodotto ma di una casa minore con minori possibilità di investire in R&D sia sulla struttura che sui materiali

immagino che per fare affermazioni di questo genere conoscerai approfonditamente i reparti R&D delle case produttrici di pneumatici e le loro metodologie, oltre alle problematiche strutturali che li caratterizzano, e a quelle relative ai materiali, visto che parli esplicitamente anche di queste due caratteristiche...allora mi piacerebbe che ci spiegassi le differenze stutturali e di materiale tra una Nokian (pneumatico di una casa "minore" ) e uno dei pneumatici vincitori di prestigiosi tests da te utilizzati

La prova del "chi va più veloce su autostrada innevata" è sicuramente di grande rilevanza tecnico-scientifica

Non sarebbe più semplice dire "io ho deciso di non comprare le Nokian perché ho preso quelle consigliate nei tests, a cui dò fiducia, che personalmente preferisco come marca e con cui mi sono trovato bene" ?? (posizione legittima e condivisibile) ...piuttosto che avventurarsi in valutazioni squisitamente tecniche che solo dei veri esperti in costruzione dei pneumatici potrebbero avanzare con cognizione di causa? perché il know-how in campo pneumatici invernali di un grande costruttore generalista e multinazionale, che magari dedica ai pneumatici invernali solo una piccola parte delle sue risorse, deve essere necessariamente maggiore di quello di un costruttore più piccolo (ma non "minore") che però è specializzato proprio nella costruzione di pneumatici invernali e ha sede in un paese nordico, con tutti i vantaggi del caso?

R&D non è solo una questione di investimenti (comunque da verificare nel caso specifico) ma anche di qualità e metodologie della ricerca stessa.

Mi scuso per la prolissaggine e giro immediatamente questo post a Nokian per farmi assumere come responsabile della comunicazione

completo io con la mia sintesi:

Non hai letto IMHO in calce?

certo che l'ho letto, è una formula di cortesia sempre benvenuta, e credo che su un forum di discussione si discuta, per l'appunto, soprattutto di opinioni personali: non delle opinioni in sé, ma dei soggetti e dei contenuti che coinvolgono.
Altrimenti di cosa si dovrebbe discutere?