sergiolg ha scritto:
Da 3 anni sulla mia Golf monto pneumatici invernali, da fine novembre a marzo.
In lombardia negli ultimi inverni ha nevicato, e la mia valutazione è sicuramente positiva.
Certo, se dovessi fare sempre il miglior tempo avrei più possibilità di fare la 'pole' con le gomme estive, ma dato che il mio obbiettivo è di tornare a casa la sera, preferisco nei mesi freddi, piovosi ed a volte innevati, montare le gomme invernali!
Quest'anno provo una novità!
Avendo consumato sia le gomme estive (eliminate in novembre) che le gomme invernali attualmente montate, ho ordinato le gomme 'quattrostagioni' (come la pizza) marcate M+S.
Sono curioso.
Le monterò la prossima settimana, e non mancherò di relazionare nel forum!
Se posso permettermi di darti un consiglio spassionato... evitale! 8)
Purtroppo le gomme quattrostagioni M+S nei vari test alle quali sono state sottoposte, messe a confronto diretto sia con le estive che con le invernali a mescola termica, non hanno mai in nessun caso brillato in nessuna delle due specialità specifiche, risultando quindi poco efficaci sia su asfalto asciutto/bagnato con temperature superiori a 7°C, che su asfalto asciutto/bagnato/neve con temperature al di sotto di tale soglia.
Questo principalmente a causa delle mescole che le compongono, ma non solo...
Infatti oltre a questo solitamente non hanno un battistrada strutturato (mancanza totale nei casi peggiori... o comunque scarsa presenza di lamelle) per fornire l'adeguata aderenza in caso di fondi innevati.
Sull'asciutto se fosserò efficaci in quei frangenti, effettivamente si potrebbe anche chiudere un'occhio, infatti basterebbe adeguare l'andatura alle specifiche caratteriste che le contraddistinguono, perdendo però così gran parte del piacere di guida, a causa di una evidente deriva manifestata in percorrenza di curva rispetto alle estive, oltre ad avere spazi d'arresto decisamente più elevati in frenata.
E se ciò non bastasse non è rara la possibilità che siano anche estremamente più rumorose rispetto ad un pneumatico estivo.
Una via di mezzo quindi... che potrebbe avere senso solo se montate su mezzi
polivalenti come appunto piccoli fuoristrada o Suv, e solo se con questi si ha spesso la necessità di percorrere strade sterrate o comunque con relativa scarsa aderenza.
Per questa serie di motivazioni l'unico reale vantaggio nel adottare questo tipo di pneumatici sarebbe appunto non essere costretti alla loro sostituzione al cambio di stagione...
Ma a costo di quali rinunce... sul fronte della reale sicurezza di marcia?
E poi...
Sempre se... non si è costretti nei mesi invernali a percorrere strade dove vige l'obbligo di catene a bordo o di pneumatici invernali (con stampigliato sul fianco lo "snowflake" quindi a "mescola termica").
Ciao
