pneumatici invernali M+S ?

[paoele]

Ciao a tutti,
come penso molti altri di noi automobilisti ho intenzione di montare per l'inverno ( forse ci sto pensando troppo presto ma mi piacerebbe non prendere una salassata dal gommista come nel mio precedente caso ) degli pneumatici invernali. Tanto per cercare di risparmiare qualcosina e dato che qui da me nevica poco spesso ( 1 / 2 volte l'anno e pochi cm ) sto girando un po' in internet ed ho trovato molte offerte su vari siti. Verificando poi i vari modelli ( ce ne sono tantissimi di varie marche ) ho notato che spesso viene specificato il fatto che gli pneumatici sono marchiati M+S, mentre in altri casi no.
Chiedevo se qualcuno mi può chiarire la differenza ( dato che il sito me li propone come invernali ) e se acquistando un tipo di gomma non marchiato M+S incapperei in qualche sanzione nel caso di obbligo di catene.
Ringazio tutti in anticipo per l'aiuto.
Ciao.

 

[Epme]

Ciao a tutti,
come penso molti altri di noi automobilisti ho intenzione di montare per l'inverno ( forse ci sto pensando troppo presto ma mi piacerebbe non prendere una salassata dal gommista come nel mio precedente caso ) degli pneumatici invernali. Tanto per cercare di risparmiare qualcosina e dato che qui da me nevica poco spesso ( 1 / 2 volte l'anno e pochi cm ) sto girando un po' in internet ed ho trovato molte offerte su vari siti. Verificando poi i vari modelli ( ce ne sono tantissimi di varie marche ) ho notato che spesso viene specificato il fatto che gli pneumatici sono marchiati M+S, mentre in altri casi no.
Chiedevo se qualcuno mi può chiarire la differenza ( dato che il sito me li propone come invernali ) e se acquistando un tipo di gomma non marchiato M+S incapperei in qualche sanzione nel caso di obbligo di catene.
Ringazio tutti in anticipo per l'aiuto.
Ciao.

I termici "veri" M+S hanno il "fiocco di neve" stampato sul fianco
http://www.pirelli.it/web/car-suv-van/winter_collection/winter_why/how_to_read/default.page
ci sono poi i "4 stagioni" in genere destinati a SUV (e similia) che sono un compromesso (vanno "benino" tutto l'anno, ma d'estate vanno peggio degli estivi e su neve peggio dei termici - di molto peggio, in alcuni casi)
Ai fini del codice, se non trovi un CC/agente troppo cavilloso (che cerca appunto il fiocco) vanno bene anche i secondi (specie se uno, a scanso di equivoci o fallimenti reali) si porta comunque dietro un set di catene
In conclusione, se ti serve un vero pneumatico da neve deve essere marchiato. Alla fine la differenza di costo è minima. Se poi acquisti anche un set di cerchi utilizzi d'estate le estive e d'inverno i termici sfruttandole al meglio e raddoppiandone la vita. Se devi cambiare il set di estivi e spendere poco magari un set di 4 stagioni può andar bene lo stesso.
Dipende anche da cosa guidi e dove la guidi

 

[MotoriFumanti]

Credo che quelli definiti "invernali" ma senza M+S siano per tutte le stagioni, ma in realtà non sono soddisfacenti su nessun fondo.
Quelli M+S sono omologati per la neve e quindi puoi andare tranquillo.Ma se nevica raramente e poco, ammenochè non hai delle salite o discese da fare puoi andare anche con le estive,ovviamente prendendo le dovute precauzioni.
Se l'obbligo delle catene avviene raramente ti consiglio di montare le catene quelle poche volte che servono.
In pizzico di attualità! Dalle mie parti c'è un sacco di gente che monta le invernali e le tiene anche d'estate. Una marea di auto a luglio con 50° al sole con le coperture invernali.
No comment...

 

[matteomatte1]

io in macchina, a scanso di equivoci, giro con questo...

 

[Epme]

Credo che quelli definiti "invernali" ma senza M+S siano per tutte le stagioni, ma in realtà non sono soddisfacenti su nessun fondo.
Quelli M+S sono omologati per la neve e quindi puoi andare tranquillo.Ma se nevica raramente e poco, ammenochè non hai delle salite o discese da fare puoi andare anche con le estive,ovviamente prendendo le dovute precauzioni.
Se l'obbligo delle catene avviene raramente ti consiglio di montare le catene quelle poche volte che servono.
In pizzico di attualità! Dalle mie parti c'è un sacco di gente che monta le invernali e le tiene anche d'estate. Una marea di auto a luglio con 50° al sole con le coperture invernali.
No comment...

Oddio. Ma dove abiti ?
Comunque alcuni"economi" bruciano un set di termiche "arrivate" a fine vita utile usandole a consumazione come "estive"

 

[MotoriFumanti]

Credo che quelli definiti "invernali" ma senza M+S siano per tutte le stagioni, ma in realtà non sono soddisfacenti su nessun fondo.
Quelli M+S sono omologati per la neve e quindi puoi andare tranquillo.Ma se nevica raramente e poco, ammenochè non hai delle salite o discese da fare puoi andare anche con le estive,ovviamente prendendo le dovute precauzioni.
Se l'obbligo delle catene avviene raramente ti consiglio di montare le catene quelle poche volte che servono.
In pizzico di attualità! Dalle mie parti c'è un sacco di gente che monta le invernali e le tiene anche d'estate. Una marea di auto a luglio con 50° al sole con le coperture invernali.
No comment...

Oddio. Ma dove abiti ?
Comunque alcuni"economi" bruciano un set di termiche "arrivate" a fine vita utile usandole a consumazione come "estive"

Dove abiti? Che ho detto di male?
Direi che la maggior parte delle 4stagioni non soddisfano in pieno la tenuta su quasiasi fondo.
Non puoi dire il contrario. Gomme che tengono bene sull'asciutto d'estate, saranno pessime sulla neve. Le 4 stagioni cercano di offrire il miglior compromesso su tutti i fondi, quindi non avranno il massimo su nessun fondo
Es:
Gomme estive: Tenuta su strada asciutta: 5
Tenuta su strada bagnata 4
Su neve:2

Gomme 4 stagioni:
Tenuta su strada asciutta:4
Tenuta su strada bagnata:3
Su neve:3

 

[mizzu]

Credo che quelli definiti "invernali" ma senza M+S siano per tutte le stagioni, ma in realtà non sono soddisfacenti su nessun fondo.
Quelli M+S sono omologati per la neve e quindi puoi andare tranquillo.Ma se nevica raramente e poco, ammenochè non hai delle salite o discese da fare puoi andare anche con le estive,ovviamente prendendo le dovute precauzioni.
Se l'obbligo delle catene avviene raramente ti consiglio di montare le catene quelle poche volte che servono.
In pizzico di attualità! Dalle mie parti c'è un sacco di gente che monta le invernali e le tiene anche d'estate. Una marea di auto a luglio con 50° al sole con le coperture invernali.
No comment...

Oddio. Ma dove abiti ?
Comunque alcuni"economi" bruciano un set di termiche "arrivate" a fine vita utile usandole a consumazione come "estive"

Dove abiti? Che ho detto di male?
Direi che la maggior parte delle 4stagioni non soddisfano in pieno la tenuta su quasiasi fondo.
Non puoi dire il contrario. Gomme che tengono bene sull'asciutto d'estate, saranno pessime sulla neve. Le 4 stagioni cercano di offrire il miglior compromesso su tutti i fondi, quindi non avranno il massimo su nessun fondo
Es:
Gomme estive: Tenuta su strada asciutta: 5
Tenuta su strada bagnata 4
Su neve:2

Gomme 4 stagioni:
Tenuta su strada asciutta:4
Tenuta su strada bagnata:3
Su neve:3

penso si riferisse ai 50° a luglio..
forse la tua era la solita frase "per dire" ed invece è stata presa seriamente..

e cmq io girerei i voti sul bagnato tra i due tipi di copertura sinceramente..

 

[dexxter]

hai un suv immagino! cmq io monto le m+s non invernali quindi buone per tutti gli usi senza essere mai professionali. Ma quando non si hanno particolari esigenze vanno benissimo. Le ho provate su neve lo scorso anno su strade extraurbane ed il suv non si é spostato di un millimetro per cui te le consiglio. Ovvio che se abiti sulle Dolomiti.......

 

[MotoriFumanti]

Non ho un suv, ma una Bravo
Monti gli M+S non invernali?
Ma le M+S sono invernali!

 

[MotoriFumanti]

Credo che quelli definiti "invernali" ma senza M+S siano per tutte le stagioni, ma in realtà non sono soddisfacenti su nessun fondo.
Quelli M+S sono omologati per la neve e quindi puoi andare tranquillo.Ma se nevica raramente e poco, ammenochè non hai delle salite o discese da fare puoi andare anche con le estive,ovviamente prendendo le dovute precauzioni.
Se l'obbligo delle catene avviene raramente ti consiglio di montare le catene quelle poche volte che servono.
In pizzico di attualità! Dalle mie parti c'è un sacco di gente che monta le invernali e le tiene anche d'estate. Una marea di auto a luglio con 50° al sole con le coperture invernali.
No comment...

Oddio. Ma dove abiti ?
Comunque alcuni"economi" bruciano un set di termiche "arrivate" a fine vita utile usandole a consumazione come "estive"

Era un frase per dire? quale frase?

Dove abiti? Che ho detto di male?
Direi che la maggior parte delle 4stagioni non soddisfano in pieno la tenuta su quasiasi fondo.
Non puoi dire il contrario. Gomme che tengono bene sull'asciutto d'estate, saranno pessime sulla neve. Le 4 stagioni cercano di offrire il miglior compromesso su tutti i fondi, quindi non avranno il massimo su nessun fondo
Es:
Gomme estive: Tenuta su strada asciutta: 5
Tenuta su strada bagnata 4
Su neve:2

Gomme 4 stagioni:
Tenuta su strada asciutta:4
Tenuta su strada bagnata:3
Su neve:3

penso si riferisse ai 50° a luglio..
forse la tua era la solita frase "per dire" ed invece è stata presa seriamente..

e cmq io girerei i voti sul bagnato tra i due tipi di copertura sinceramente..

Quale frase? scusa,ma non ho capito

 

[Jambana]

Ciao a tutti,
come penso molti altri di noi automobilisti ho intenzione di montare per l'inverno ( forse ci sto pensando troppo presto ma mi piacerebbe non prendere una salassata dal gommista come nel mio precedente caso ) degli pneumatici invernali. Tanto per cercare di risparmiare qualcosina e dato che qui da me nevica poco spesso ( 1 / 2 volte l'anno e pochi cm ) sto girando un po' in internet ed ho trovato molte offerte su vari siti. Verificando poi i vari modelli ( ce ne sono tantissimi di varie marche ) ho notato che spesso viene specificato il fatto che gli pneumatici sono marchiati M+S, mentre in altri casi no.
Chiedevo se qualcuno mi può chiarire la differenza ( dato che il sito me li propone come invernali ) e se acquistando un tipo di gomma non marchiato M+S incapperei in qualche sanzione nel caso di obbligo di catene.
Ringazio tutti in anticipo per l'aiuto.
Ciao.

I termici "veri" M+S hanno il "fiocco di neve" stampato sul fianco
http://www.pirelli.it/web/car-suv-van/winter_collection/winter_why/how_to_read/default.page
ci sono poi i "4 stagioni" in genere destinati a SUV (e similia) che sono un compromesso (vanno "benino" tutto l'anno, ma d'estate vanno peggio degli estivi e su neve peggio dei termici - di molto peggio, in alcuni casi)
Ai fini del codice, se non trovi un CC/agente troppo cavilloso (che cerca appunto il fiocco) vanno bene anche i secondi (specie se uno, a scanso di equivoci o fallimenti reali) si porta comunque dietro un set di catene
In conclusione, se ti serve un vero pneumatico da neve deve essere marchiato. Alla fine la differenza di costo è minima. Se poi acquisti anche un set di cerchi utilizzi d'estate le estive e d'inverno i termici sfruttandole al meglio e raddoppiandone la vita. Se devi cambiare il set di estivi e spendere poco magari un set di 4 stagioni può andar bene lo stesso.
Dipende anche da cosa guidi e dove la guidi

Lo snowflake non ha nessuna validità normativa in Italia, essendo una marcatura prevista in USA e Canada, anche se ormai diventata un marchio commerciale standard a livello internazionale.

Quindi l'agente che eventualmente ne contestasse la mancanza, non sarebbe "cavilloso", ma sarebbe in errore e commettterebbe un abuso.

Un pneumatico invernale deve essere marchiato solo e semplicemete M+S, M/S, etc etc per poter circolare con l'obbligo di catene o pneumatici da neve.

L'informazione riportata sul sito della Pirelli mi sembra che possa portare a fare leggermente confusione, perché sotto il titolo "snowlake" si parla invece, correttamente, della sola marchiatura M+S.

Poi, naturalmente, sta al buon senso di ciascuno utilizzare "veri" pneumatici da neve e non semplici pneumatici da fuoristrada per spostarsi in sicurezza.
E' vero che in genere i "veri" invernali hanno lo snowflake.
E si riconoscono per la superficie del battistrada che è completamente lamellata, mentre le M+S previste per un uso "universale" hanno solitamente un battistrada caratterizzato da una presenza di lamelle molto inferiore.

Quanto al primo quesito, attenzione: mi pare che si stia parlando del più conosciuto sito di vendita di pneumatici online: a volte nella descrizione sommaria del pneumatico sul sito non si fa riferimento alla marchiatura M+S o allo snoflake, ma invece queste sono effettivamente stampigliate sul fianco della gomma (difficilmente un pneumatico invernale non ce l'ha), in caso di dubbio consiglio di documentarsi sul sito del costruttore o chiedere informazioni sulla presenza effettiva della marchiatura al rivenditore online.

 

[paoele]

vi ringrazio nuovamente, ora ho le idee più chiare.
immagino che il sito sia il medesimo che intende Jambana ( che riporta una categoria per i pneum 4 stagioni, estivi e invernali ), quindi mi documenterò meglio,anche se ho già ristretto la scelta e sono indirizzato su uno che già ha specificata la marchiatura.
mi resta solo da decidere se prendere solo la gomma e cambiare tra estive ed invernali sullo stesso cerchio ( come del resto già facciamo per l'altra auto di famiglia ) oppure optare per l'acquisto di un cerchio in acciao che tra l'altro mi permetterebbe di ridurre la dimensione della gomma.
però da questo punto di vista non ho trovato per ora cerchi in acciaio molto convenienti.
se, già che ci siamo, qualcuno mi sa dare una dritta anche su questo ?!?!?!?

 

[dexxter]

Non ho un suv, ma una Bravo
Monti gli M+S non invernali?
Ma le M+S sono invernali!

difficile trovare pneu m+s per auto non suv; cmq io monto m+s non invernali ma omologate per cui posso circolare dove c'é l'obbligo di catene,

 

[MotoriFumanti]

Scusa, forse è la mia ignoranza, ma le M+S non sono omologate per la neve e il fango?

 

[Epme]

Credo che quelli definiti "invernali" ma senza M+S siano per tutte le stagioni, ma in realtà non sono soddisfacenti su nessun fondo.
Quelli M+S sono omologati per la neve e quindi puoi andare tranquillo.Ma se nevica raramente e poco, ammenochè non hai delle salite o discese da fare puoi andare anche con le estive,ovviamente prendendo le dovute precauzioni.
Se l'obbligo delle catene avviene raramente ti consiglio di montare le catene quelle poche volte che servono.
In pizzico di attualità! Dalle mie parti c'è un sacco di gente che monta le invernali e le tiene anche d'estate. Una marea di auto a luglio con 50° al sole con le coperture invernali.
No comment...

Oddio. Ma dove abiti ?
Comunque alcuni"economi" bruciano un set di termiche "arrivate" a fine vita utile usandole a consumazione come "estive"

Dove abiti? Che ho detto di male?
Direi che la maggior parte delle 4stagioni non soddisfano in pieno la tenuta su quasiasi fondo.
Non puoi dire il contrario. Gomme che tengono bene sull'asciutto d'estate, saranno pessime sulla neve. Le 4 stagioni cercano di offrire il miglior compromesso su tutti i fondi, quindi non avranno il massimo su nessun fondo
Es:
Gomme estive: Tenuta su strada asciutta: 5
Tenuta su strada bagnata 4
Su neve:2

Gomme 4 stagioni:
Tenuta su strada asciutta:4
Tenuta su strada bagnata:3
Su neve:3

penso si riferisse ai 50° a luglio..
forse la tua era la solita frase "per dire" ed invece è stata presa seriamente..

e cmq io girerei i voti sul bagnato tra i due tipi di copertura sinceramente..

Infatti. Comunque dubito che a Palermo siano in molti a girare con le termiche. Meno che mai in piena estate...... Se sei di Helsinki le termiche le usano tutti ma dubito che d'estate si sfiorino i 50 ...