Pneumatici 4 stagioni

[SirPatrick]

.... c'è un test molto approfondito, da cui escono con ottimi voti.

Il problema di questi test è che vengono fatti ovviamente con gomme nuove...

Mi piacerebbe vedere un test che dimostrasse il loro decadimento dopo due o tre stagioni.

Da questo si vederebbe veramente qual è la miglior gomma.

 

[rotagian]

Anche se ormai ti hanno già detto molto, aggiungo la mia esperienza, o meglio, quella di mia moglie.
Citroen C3 1.4 benzina del 2004.
Fa poca strada (ha poco più di 100.000 km e da 2 anni ne fa meno di prima per lo spostamento dell'azienda in cui lavora) e le Michelin di serie erano messe male, pur avendo ancora del battistrada.
Mi pare fosse il 2012 o 2013, non ricordo. All'epoca Michelin non aveva le invernali. Il gommista mi orienta su Kleber. Leggendo i vari test, opinioni e prove, ecc. trovavo sempre le solite considerazioni: le estive d'estate sono migliori della allseason e le invernali in inverno sono migliori delle allseason... grazie!
Ma la mia questione non era certo questa, questo è ovvio! Se hai una percorrenza almeno di 15-20k km l'anno puoi avere senza problemi i 2 treni, ma con 8k km/anno le invernali le butti nuove (se ti interessa che abbiano la loro funzione).
Con le 4 stagioni ti fai 4/5 anni e poi le cambi, ma, avendole tenute tutto l'anno e consumandosi più rapidamente di estive/estate e invernali/inverno, dovresti averle "godute" per bene.
Decido e le metto. Anche mia moglie era un po' titubante. Ma quando le ha provate, anche sulla neve... Entusiasta! d'estate (almeno per quel tipo di vettura) il comportamento è pressochè identico, sul bagnato idem e d'inverno è un'altro pianeta. Hanno l'esterno con tasselli grossi e mescola estiva e la parte centrale con tutte le scanalature tipiche delle invernali e mescola arrichita di silice (invernale).
Tra l'altro anche la durata vedo che non è poi così male: mi aspettavo un consumo molto più marcato.
Insomma, per quanto mi riguarda (e per quanto riguarda mia moglie): soddisfattissimi! le prossime saranno uguali (modello più nuovo, immagino).

 

[eta*beta]

Ho fatto una ricerca nel forum ma non ho trovato nulla. Spero pertanto di non essere ripetitivo. Sta regola dei pneumatici invernali (senza mettere in dubbio la maggiore sicurezza che possono garantire nelle stagioni fredde ... sembra essere dettata dalla "lobby" dei produttori di pneumatici) mi sta portando all'idea di "indossare" gomme 4 stagioni al fine di evitare la rottura di scatole di dover fare il cambio a fine stagione.

Qualcuno li sta utilizzando? Su quali marche e modelli indirizzarmi? non mi convincono granchè perchè ho la sensazione (magari sbagliata) che non siano ne eccezionali per l'estate, ne per l'inverno.

Grazie

io le ho montate in passato sulla putno di mia moglie ed ora sulla brava di mio padre, testate sulla serravalle (mica pizza e fichi) con ogni tempo, dai 40°C all'ombra del luglio scorso al freddo umido e nevoso dell' appennino ligure... il limite maggiore è che sono come tutti direzionali, soffrono la deriva sul mistor stretto, ma guidando in modo fluido e ben ritmato, si puà stare per tutto il tratto in corsia di sorpasso senza intralciare, anzi...

 

[U2511]

.... c'è un test molto approfondito, da cui escono con ottimi voti.

Il problema di questi test è che vengono fatti ovviamente con gomme nuove...
Mi piacerebbe vedere un test che dimostrasse il loro decadimento dopo due o tre stagioni.
Da questo si vederebbe veramente qual è la miglior gomma.

Hai ragione, anche se è parecchio complesso fare un serio long-test comparativo. Dovresti trovare un percorso abbastanza standard per diciamo 10-15 mila km annui e dovrebbe durare 4 anni.
Forse potrebbero prendere i pneumatici invernali usati dei dipendentio del gruppo Edidomus, di cui si abbia ragionevole certezza sui km percorsi, e testarli con pari gomme nuove. Però considera che la percorrenza utile di un treno di pneumatici può variare moltissimo in funzione di piede e tragitti.

 

[Mario1979Rossi]

....
Oppure si potrebbero prendere i pneumatici del direttore Gian Luca Pellegrini, che per lavoro son sicuro macinerà km su km, e pertanto saranno tutti documentati... altro che i politici.

 

[bumper morgan]

.... c'è un test molto approfondito, da cui escono con ottimi voti.

Il problema di questi test è che vengono fatti ovviamente con gomme nuove...

Mi piacerebbe vedere un test che dimostrasse il loro decadimento dopo due o tre stagioni.

Da questo si vederebbe veramente qual è la miglior gomma.

concordo al 1000%
fanno pochi km e dicono che il pneu X è il, migliore il peggiore. E va anche bene.
Ma dopo 10.000? 20.000?

chissà se in redazione leggeranno questo post? sperem

 

[Grattaballe]

.... c'è un test molto approfondito, da cui escono con ottimi voti.

Il problema di questi test è che vengono fatti ovviamente con gomme nuove...

Mi piacerebbe vedere un test che dimostrasse il loro decadimento dopo due o tre stagioni.

Da questo si vederebbe veramente qual è la miglior gomma.

Mah... dopo due o tre stagioni butti anche le puramente estive/puramente invernali o comunque entrambe decadono visibilmente. Se anche le 4S dovessero durare un po' meno, ci si risparmia comunque qualche cambio e la gestione di due treni di gomme o gomme e cerchi. Per chi fa pochi km/anno è comunque un vantaggio. La spalla c'entra fino ad un certo punto, se le 4S avranno le stesse misure delle estive, saranno la profondità degli gli intagli, la presenza delle lamelle e la composizione della mescola a dare l'effetto salsiccia. Effetto che non è una sorpresa, non ce le cambiano in corsa, le montiamo, ci si fa la mano e poi si guida come sempre. Se non state facendo la pole certe differenze manco vengono fuori, specialmente coi ribassati. Su una Agila 1.2 80cv del 2007 che non ha mai visto i 120km/h gli Alpin 165/65-14 vanno benissimo tutto l'anno, per dire.

 

[tcdav]

Appena montato 4 Michelin Crossclimate nuove 205-60-16.

Finora alternavo le estive sui cerchi in lega 16pollici, mentre le invernali le avevo montate su cerchi in ferro raggio 15 pollici.

Le estive erano consumate del tutto e pertanto ho tenuto le invernali per tutto l'inverno scorso e tutta l'estate ed ora che erano consumate anche loro, ho optato per le gomme 4stagioni Michelin.

Non so se sia una mia impressione ma ho come la sensazione che mi "rallentino" la macchina (in pratica devo pigiare di più sull'acceleratore per ottenere lo stesso sprint di prima), ma forse è una conseguenza del diverso raggio (16 pollici e non più 15pollici) a cui mi ero ormai abituato.

Di certo sono un po' più rumorose delle vecchie.

Per quel poco che ho testato sull'asciutto, vanno bene (e ci mancherebbe).

Saluti

 

[arizona77]

.... c'è un test molto approfondito, da cui escono con ottimi voti.

Il problema di questi test è che vengono fatti ovviamente con gomme nuove...

Mi piacerebbe vedere un test che dimostrasse il loro decadimento dopo due o tre stagioni.

Da questo si vederebbe veramente qual è la miglior gomma.

Mah... dopo due o tre stagioni butti anche le puramente estive/puramente invernali o comunque entrambe decadono visibilmente. Se anche le 4S dovessero durare un po' meno, ci si risparmia comunque qualche cambio e la gestione di due treni di gomme o gomme e cerchi. Per chi fa pochi km/anno è comunque un vantaggio. La spalla c'entra fino ad un certo punto, se le 4S avranno le stesse misure delle estive, saranno la profondità degli gli intagli, la presenza delle lamelle e la composizione della mescola a dare l'effetto salsiccia. Effetto che non è una sorpresa, non ce le cambiano in corsa, le montiamo, ci si fa la mano e poi si guida come sempre. Se non state facendo la pole certe differenze manco vengono fuori, specialmente coi ribassati. Su una Agila 1.2 80cv del 2007 che non ha mai visto i 120km/h gli Alpin 165/65-14 vanno benissimo tutto l'anno, per dire.

Dopo 2 o 3 stagione butti.... :shock: :?:
Avete del bel largo Voi

 

[rotagian]

Ci pensavo anche io...
Ogni anno leggo di durate sempre più ridotte! Tra un po' si cambieranno ogni 3 mesi!
Non fraintendetemi, capisco che degradano, ma non sono gelati. Non si sciolgono al sole!
Come già è stato detto, se non si va in pista, a patto che il battistrada sia buono, si ha piena sicurezza sicuramente fino a 6 anni, anche di più, ma si inizia ad andare in zone di rischio.

 

[arizona77]

Guarda....
ieri sono andato dal gommista per " incrociare " gli peumatici.
Piu' o meno:
" Vanno in malora :?: ....Le invernali durano di piu' delle estive perche' contengono
piu' silicio...."
Pensa Te.

 

[Grattaballe]

Dopo 2 o 3 stagione butti.... :shock: :?:
Avete del bel largo Voi

Be'... a me durano di più e le cambio per usura, non per intervenuta rumorosità o indurimento; ma dal gommista vedo quelli che usano le "vostre" misure e vedo in che condizioni sono le vecchie gomme che lasciano in pegno . Con i ribassati difficilmente si arriva al segnalatore d'usura, le gomme larghe perdono parecchio smalto già da metà usura. Quindi chi se ne accorge le cambia quando c'è ancora metà roba potenzialmente fruibile. Dopo 4 anni (solo uno più dei tre che ho scritto...) qui dentro si pensa che vadano comunque buttate per carbonizzazione, quindi...

 

[Suby01]

Dopo 2 o 3 stagione butti.... :shock: :?:
Avete del bel largo Voi

Be'... a me durano di più e le cambio per usura, non per intervenuta rumorosità o indurimento; ma dal gommista vedo quelli che usano le "vostre" misure e vedo in che condizioni sono le vecchie gomme che lasciano in pegno . Con i ribassati difficilmente si arriva al segnalatore d'usura, le gomme larghe perdono parecchio smalto già da metà usura. Quindi chi se ne accorge le cambia quando c'è ancora metà roba potenzialmente fruibile. Dopo 4 anni (solo uno più dei tre che ho scritto...) qui dentro si pensa che vadano comunque buttate per carbonizzazione, quindi...

Dipende dalla gomma. Con le Pilot sport II ci ho fatto una infinita di km e le ho buttate perchè anche se avevano ancora battistrada.
Le Bridgestone 4 estati ma tenevano ancora bene ma avevano le spalle usurate. Le Eagle f1 ho appena fatto la seconda stagione circa 25 km e sono ancora perfette sia su asciutto che su bagnato...

 

[U2511]

Guarda....
ieri sono andato dal gommista per " incrociare " gli peumatici.
Piu' o meno:
" Vanno in malora :?: ....Le invernali durano di piu' delle estive perche' contengono piu' silicio...."
Pensa Te.

Azz ... è diventato gommista alla Cepu? :XD:

 

[U2511]

Be'... a me durano di più e le cambio per usura, non per intervenuta rumorosità o indurimento; ma dal gommista vedo quelli che usano le "vostre" misure e vedo in che condizioni sono le vecchie gomme che lasciano in pegno . Con i ribassati difficilmente si arriva al segnalatore d'usura, le gomme larghe perdono parecchio smalto già da metà usura. Quindi chi se ne accorge le cambia quando c'è ancora metà roba potenzialmente fruibile. Dopo 4 anni (solo uno più dei tre che ho scritto...) qui dentro si pensa che vadano comunque buttate per carbonizzazione, quindi...

Verissimo, l'ho scoperto con le CSC5 225/45/17" 91Y che ho montato nel 2013 (è la misura più larga che abbia mai avuto, pensa te )
In 20.000 km e due stagioni sono arrivate a 3 mm abbondanti (7 originari mi pare), e sul bagnato iniziano ad esserci problemi notevoli (almeno per la mia sensibilità)
Con delle buone 205/55/16" estive ti direi che faccio 30.000 km prima di notare un evidente decadimento - forse, però, all'elevato indice di velocità corrisponde una minore durata, questo non lo so.