Plauso alla Honda , Civic in prova su 4r...di Aprile

[-Djobi-]

lo devo comprare sono curioso anche per la i30

Anche lei ne esce bene, anzi, meglio della Civic a contar le stelline delle pagelle.

 

[v-tec]

preso! allora la prova della Civic è davvero positiva, hanno trovato gli stessi difetti tipo alcuni materiali non proprio raffinati dovuti più al complesso disegno degli interni che impone più plastiche di diverso tipo (palpebra e "cerchi" quadro io ho aggiunto i comandi alzacristalli non illuminati e dalla plastica un pò cheap) ma montanti in maniera impeccabile e senza disattenzioni e che mirano alla sostanza più che appagare l'occhio con plauso per le guarnizioni e lo sterzo non molto preciso o meglio un pò troppo artificiale (quello idraulico della sesta serie era fantastico), avrei voluto i loro riscontri sulla motorizzazione 1.8 da me provata, non avevo dubbi sui pregi del diesel sono rimasto colpito dal peso (che avevo accennato in quanto smorza un pò la verve del v-tec) la massa di 1367kg che magari non si avverte col diesel ma col 1.8 un pò si (parere opinabile eh) p.s: esco un pò fuori tema, avevo grandi curiosità per questa i30 che a livello di novità sembrava lo stato d'arte dei coreani (visto la famosa scena di wikerton) ma nella prova del montaggio e qualità emergono delle pecche (dettagli marginali) che comunque un pò mi fanno pensare tipo l'assemblaggio delle lamiere non proprio precisi cosa che invece viene lodata per la Civic

 

[pietrogambadilegno]

preso! allora la prova della Civic è davvero positiva, hanno trovato gli stessi difetti tipo alcuni materiali non proprio raffinati dovuti più al complesso disegno degli interni che impone più plastiche di diverso tipo (palpebra e "cerchi" quadro io ho aggiunto i comandi alzacristalli non illuminati e dalla plastica un pò cheap) ma montanti in maniera impeccabile e senza disattenzioni e che mirano alla sostanza più che appagare l'occhio con plauso per le guarnizioni e lo sterzo non molto preciso o meglio un pò troppo artificiale (quello idraulico della sesta serie era fantastico), avrei voluto i loro riscontri sulla motorizzazione 1.8 da me provata, non avevo dubbi sui pregi del diesel sono rimasto colpito dal peso (che avevo accennato in quanto smorza un pò la verve del v-tec) la massa di 1367kg che magari non si avverte col diesel ma col 1.8 un pò si (parere opinabile eh) p.s: esco un pò fuori tema, avevo grandi curiosità per questa i30 che a livello di novità sembrava lo stato d'arte dei coreani (visto la famosa scena di wikerton) ma nella prova del montaggio e qualità emergono delle pecche (dettagli marginali) che comunque un pò mi fanno pensare tipo l'assemblaggio delle lamiere non proprio precisi cosa che invece viene lodata per la Civic

sono due auto dal prezzo e dal target differente; è una imprecisione confrontarle

 

[v-tec]

non le ho confrontate...ho detto "esco fuori tema", la considerazione sui lamierati della civic è un riferimento per rendere l'idea della critica di 4 ruote nei confronti della coreana

 

[GuguLeo]

Secondo me invece, pur con tutte le differenze in gioco, non è sbagliato confrontarle direttamente in vista di un possibile acquisto.

 

[lore76vetto]

Appena letta! Mi sembra abbiano gradito....con i distinguo del caso già da voi riportati (sterzo "asettico", costo alto ecc). Ora volevo soffermarmi un attimo sulle migliorie apportate al gioiello: leggo con un filo di "apprensione".... bielle alleggerite, ridotta mandata pompa di lubrificazione, pistoni piu' bassi.... Oddio: Non è che gli illustri progettisti nipponici abbiano deciso di sacrificare la proverbiale robustezza (e quindi l affidabililtà) immolandola sull'altare di una riduzione degli attriti interni???? Meno male che non han toccato la turbina....!!!! Mitico Meipso.....tranquillizzami!!!!

 

[pietrogambadilegno]

direi che se gli attriti interni sono ridotti, il motore dovrebbe durare anche di più. Sono normali operazioni di perfezionamento di un progetto già ottimo.

 

[albelilly]

anch'io penso che se ci sono stati affinamenti (sia in senso tecnico sia in senso letterale del termine...) questi siano stati ben calcolati dai progettisti; a quanto mi risulta Honda non ha mai sbagliato un motore, quindi credo ci si possa fidare.

Tornando un attimo al paragone con la i30, secondo il mio parere le due auto sono assolutamente paragonabili quanto a categoria e lo saranno ancor di più quando sulla Civic verrà montato il nuovo i-dtec 1,6 da 120cv che andrà a sostituire il 2,2 il quale, al momento attuale, è assolutamente fuori mercato.

Non è che da un momento all'altro io sia diventato un fan Hyundai ma, realisticamente parlando e dopo aver visionato per bene la i30, vi posso assicurare che essa appare una vettura di grande qualità, piacevolissima da guidare e de gustibus...bella anche esteticamente.
Non dico che Hyundai sia meglio di Honda, assolutamente no, ma - e di questo ne sono sicuro - se non si decide a cambiare la propria strategia di marketing, per Honda la strada sarà sempre più irta di ostcoli, e che ostacoli....

Di fasti del passato, tradizione e ottimi prodotti non si vive se questi non vengono capiti e perciò poco venduti.

 

[-Djobi-]

quando sulla Civic verrà montato il nuovo i-dtec 1,6 da 120cv che andrà a sostituire il 2,2 il quale, al momento attuale, è assolutamente fuori mercato.

Più che sostituire direi affiancare. Non capisco perchè il 2.2 debba essere fuori mercato: costa come altre vetture del segmento C (in alcuni casi ha anche dotazioni migliori) con la stessa cavalleria sotto il cofano (che equivale a pagare lo stesso bollo) e non credo che abbia una manutenzione più onerosa. L'unico appiglio può essere il costo assicurativo che non credo possa da solo mettere fuori gioco il 2.2. C'è solo la lacuna del diesel piccolo (che presto verrà colmata) e, vista la mancanza di una versione ibrida, di un 1.6 turbo che renda appetibile anche la versione a benzina. Sarei curioso di provare il "nuovo" 1.8 perchè attualmente guido un 2.0 Honda da 126 CV (non V-TEC) e come stile di guida mi ritrovo (più o meno) con quello di GuguLeo (quando aveva una Honda più bassa e tutta rossa ) che del 1.8 ne ha sempre parlato bene, nonchè registrato ottime medie.

 

[rosmarc]

secondo me se sei abituato allo stile di guida da aspirato, non credo rimarrai deluso dall'1.8 della nuova civic. Rispetto al tuo attuale motore avrà presumibilmente un po' meno tiro in basso (causa normative antinquinamento, etc.), ma sfruttando al meglio i rapporti del cambio le soddisfazioni non dovrebbero mancare. Io possiedo la 2.2 i-ctdi, ma sarei curioso di provare la nuova 1.8

 

[albelilly]

quando sulla Civic verrà montato il nuovo i-dtec 1,6 da 120cv che andrà a sostituire il 2,2 il quale, al momento attuale, è assolutamente fuori mercato.

Più che sostituire direi affiancare. Non capisco perchè il 2.2 debba essere fuori mercato: costa come altre vetture del segmento C (in alcuni casi ha anche dotazioni migliori) con la stessa cavalleria sotto il cofano (che equivale a pagare lo stesso bollo) e non credo che abbia una manutenzione più onerosa. L'unico appiglio può essere il costo assicurativo che non credo possa da solo mettere fuori gioco il 2.2. C'è solo la lacuna del diesel piccolo (che presto verrà colmata) e, vista la mancanza di una versione ibrida, di un 1.6 turbo che renda appetibile anche la versione a benzina. Sarei curioso di provare il "nuovo" 1.8 perchè attualmente guido un 2.0 Honda da 126 CV (non V-TEC) e come stile di guida mi ritrovo (più o meno) con quello di GuguLeo (quando aveva una Honda più bassa e tutta rossa ) che del 1.8 ne ha sempre parlato bene, nonchè registrato ottime medie.

si, probabilmente verrà affiancato ma non occorre essere chiaroveggenti per prevedere, alla luce del mercato attuale che predilige il cosiddetto downsizing, che su 100 Civic I-dtec vendute, almeno 90 saranno 1,6.
Considerando che tra l'uno e l'altro balleranno 30 cv ( 150 vs 120) quindi con il bollo leggermente differente, tuttavia la differenza di costo di mantenimento tra 1,6 e 2,2 non sarà certo abissale ma, per un puro fattore psicologico, il 2,2 riesce lo stesso a spaventare per dimensione e perciò si venderà poco.
Quanto al 1,8, se hai letto qualche post addietro, anche in altri topic, dopo averlo provato sia io che altri forumers, l'abbiamo trovato piuttosto fiacco ai bassi regimi, erano effettivamente tutte auto nuove di pacca suscettibili di anche notevoli miglioramenti con l'andare dei km ma, in tutta sincerità, il primo impatto non è stato certo sbalorditivo. Anzi.

 

[GuguLeo]

quando sulla Civic verrà montato il nuovo i-dtec 1,6 da 120cv che andrà a sostituire il 2,2 il quale, al momento attuale, è assolutamente fuori mercato.

Più che sostituire direi affiancare. Non capisco perchè il 2.2 debba essere fuori mercato: costa come altre vetture del segmento C (in alcuni casi ha anche dotazioni migliori) con la stessa cavalleria sotto il cofano (che equivale a pagare lo stesso bollo) e non credo che abbia una manutenzione più onerosa. L'unico appiglio può essere il costo assicurativo che non credo possa da solo mettere fuori gioco il 2.2. C'è solo la lacuna del diesel piccolo (che presto verrà colmata) e, vista la mancanza di una versione ibrida, di un 1.6 turbo che renda appetibile anche la versione a benzina. Sarei curioso di provare il "nuovo" 1.8 perchè attualmente guido un 2.0 Honda da 126 CV (non V-TEC) e come stile di guida mi ritrovo (più o meno) con quello di GuguLeo (quando aveva una Honda più bassa e tutta rossa ) che del 1.8 ne ha sempre parlato bene, nonchè registrato ottime medie.

Però adesso quando la lancetta del contagiri si avvicina alla zona rossa mia moglie pare che manco se ne accorga e continua a sonnecchiare... tieni conto che prima se arrivavo ai 5000 giri mi dava dell'esaltato intimandomi di rallentare, ai 6mila scattava l'insulto e ai 7mila non mi parlava più per una settimana...

 

[-Djobi-]

@albelilly
Quello che volevo sottolineare è che il 2.2 fa compagnia ai vari 2.0 dci, tdi, ctdi... che a loro volta raccolgono un quantitativo di ordini minore rispetto ai loro fratelli con cubatura inferiore, come giustamente scritto da te.
Leggo sempre tutto nella stanza Honda, quindi anche le vostre impressioni sul 1.8 Se questo vtec intelligente mi permettesse di girare nel traffico a basse andature in 3a o con un filo di gas in 5a già dai 50 Km/h copirebbe già egregiamente il 60% dei miei spostamenti. In quanto a consumi e silenziosità ci vuole ben poco a far meglio del mio 2 litri

 

[-Djobi-]

Però adesso quando la lancetta del contagiri si avvicina alla zona rossa mia moglie pare che manco se ne accorga e continua a sonnecchiare... tieni conto che prima se arrivavo ai 5000 giri mi dava dell'esaltato intimandomi di rallentare, ai 6mila scattava l'insulto e ai 7mila non mi parlava più per una settimana...

Quelle vette le tocco raramente, vuoi perchè non è nell'indole dell'auto (CR-V) o semplicemente perchè (non essendo vtec ) non ho quel cambio di sound a tot giri

 

[albelilly]

Quello che volevo sottolineare è che il 2.2 fa compagnia ai vari 2.0 dci, tdi, ctdi... che a loro volta raccolgono un quantitativo di ordini minore rispetto ai loro fratelli con cubatura inferiore, come giustamente scritto da te.
Leggo sempre tutto nella stanza Honda, quindi anche le vostre impressioni sul 1.8 Se questo V-tec intelligente mi permettesse di girare nel traffico a basse andature in 3a o con un filo di gas in 5a già dai 50 Km/h copirebbe già egregiamente il 60% dei miei spostamenti. In quanto a consumi e silenziosità ci vuole ben poco a far meglio del mio 2 litri

con quel tipo di guida sempre sottocoppia un motore "sportiveggiante" come il i-vtec 1,8 (o 2,0 come quello da 150 cv del mio Cr-v) appare proprio "seduto"; a mio parere se si predilige una guida del genere è meglio orientarsi su motori con erogazioni differenti, atrimenti si rischia di rimanere delusi già alla prima ripartenza fatta senza scalare dopo un rallentamento, quando ti accorgi che fatica a riprendere per mancanza di coppia in basso.
Ad ogni modo una prova della vettura è la cosa migliore per sincerarsi se essa potrebbe soddisfare o meno i nostri fabbisogni.