Più osservo le auto elettriche e più .....

[agricolo]

Oggi viene accantonato un progetto molto più incasinato, se paragonato a quello dell'elettrico

A me sembra che l'elettrico non scherzi per niente quanto a incasinato...

l'energia contenuta nei combustibili in uso, la maggior parte se ne va in calore; si vede che non era la strada giusta.

...e questo è noto da un secolo. Eppure...... sicuro che la strada giusta sia QUESTO elettrico?

 

[Streamliner]

...autobus inquinanti che però non hanno bisogno del guinzaglio per andare in giro.... Se posso permettermi, direi che l'affermazione "E' sufficiente un po di corrente, qualche filo, ed eccoti il movimento necessario per portarti dove vuoi" mi sembra un tantino ottimistica.......

Beh gli autobus devono stare al guinzaglio, fanno percorsi prestabiliti.
Comunque oggi ho visto un grosso autobus Solaris snodato, elettrico, veramente bello, e soprattutto silenzioso e pulito. Li ricaricano con delle stazioni in città alle quali l'autobus si connette con un pantografo, tramite una guida.

 

[renatom]

Beh gli autobus devono stare al guinzaglio, fanno percorsi prestabiliti.
Comunque oggi ho visto un grosso autobus Solaris snodato, elettrico, veramente bello, e soprattutto silenzioso e pulito. Li ricaricano con delle stazioni in città che si connettono dall'alto con una specie di pantografo.

A occhio, l'autobus urbano sembrerebbe un veicolo molto adatto alla trazione elettrica.

 

[Streamliner]

A occhio, l'autobus urbano sembrerebbe un veicolo molto adatto alla trazione elettrica.

Penso anch'io, anche perché i turni e le ricariche sono tutti prestabiliti.
Qui in Polonia nelle maggiori città si vedono moltissimi autobus recenti con propulsione "alternativa", quelli recenti (ma sono praticamente tutti recenti) sono quasi tutti ibridi o a gas naturale, gli elettrici prima erano più piccoli, da poco si vedono anche i 18m snodati.
La cosa più impressionante è quanto sono puntuali i mezzi pubblici, se ricordo bene il 99% o 96% sono in orario perfetto

 

[agricolo]

A occhio, l'autobus urbano sembrerebbe un veicolo molto adatto alla trazione elettrica.

Sicuramente più di un autotreno, se è per questo... Secondo me, però, se i filobus da noi si sono estinti è più per la struttura delle città che per demeriti del sistema. Girala come vuoi, le tiracche sul tetto sono una solenne rottura di scatole, se ci devi elettrificare percorsi tortuosi e/o collinari. Per dire, Perugia non è Torino....

 

[agricolo]

oggi ho visto un grosso autobus Solaris snodato, elettrico, veramente bello, e soprattutto silenzioso e pulito.

A Padova già da qualche anno ci sono quattro BYD in servizio.

 

[Streamliner]

Sicuramente più di un autotreno, se è per questo... Secondo me, però, se i filobus da noi si sono estinti è più per la struttura delle città che per demeriti del sistema. Girala come vuoi, le tiracche sul tetto sono una solenne rottura di scatole, se ci devi elettrificare percorsi tortuosi e/o collinari. Per dire, Perugia non è Torino....

C'è fra l'altro tutto un costo di installazione, gestione e manutenzione della linea aerea che non deve essere da poco.
Se poi è in centro storico, magari sotto edifici vincolati, è un problema sia per l'estetica, che per l'installazione stessa.
oggi si tende di più a fare le tramvie (che pure sono state "riscoperte" dopo decenni di trasporto prevalentemente su gomma), che comportano investimenti molto maggiori, ma hanno il vantaggio della sede propria. Anche se il filobus in qualche situazione penso possa essere un bel compromesso

 

[renatom]

Sicuramente più di un autotreno, se è per questo... Secondo me, però, se i filobus da noi si sono estinti è più per la struttura delle città che per demeriti del sistema. Girala come vuoi, le tiracche sul tetto sono una solenne rottura di scatole, se ci devi elettrificare percorsi tortuosi e/o collinari. Per dire, Perugia non è Torino....

Non parlavo di filobus, ma di autobus a batteria.
In ambito urbano i vantaggi della trazione elettrica sarebbero più apprezzabili.
Coppia, niente cambio, niente scarichi, silenzio, no vibrazioni, recupero energia per n frenata.
E quanti km potranno mai fare in una giornata? Probabilmente non serve neanche una gran batteria.

 

[Streamliner]

Non parlavo di filobus, ma di autobus a batteria.
In ambito urbano i vantaggi della trazione elettrica sarebbero più apprezzabili.
Coppia, niente cambio, niente scarichi, silenzio, no vibrazioni, recupero energia per n frenata.
E quanti km potranno mai fare in una giornata? Probabilmente non serve neanche una gran batteria.

Quel Solaris che ho postato, Urbino Electric, la versione 18 m ha pacco batterie fino a 553 kWh, il 12 m fino a 395 kWh.
Puo essere caricato fino a 550 kW di potenza (infatti quei pantografi sembrano roba seria)
Il produttore dichiara un'autonomia garantita di 200km, indipendentemente dalle condizioni stradali o meteorologiche (deve avere il riscaldamento a pompa di calore)
Motori 1x240kW o 2x125 kW

Guardando il sito, vedo che producono anche un filobus da 24 m che grazie ad una batteria da 58 kWh può percorrere brevi tratti senza l'alimentazione da rete aerea, interessante per la flessibilità
I km di autonomia

 

[U2511]

E' sufficiente un po di corrente, qualche filo, ed eccoti il movimento necessario per portarti dove vuoi.

Ci vuole anche qualcos’altro: occhio e croce, gli elettroni.

 

[U2511]

E quanti km potranno mai fare in una giornata?

Da 200 a 300?

 

[U2511]

La cosa più impressionante è quanto sono puntuali i mezzi pubblici, se ricordo bene il 99% o 96% sono in orario perfetto

Immagino che avranno corsie riservate

 

[agricolo]

Non parlavo di filobus, ma di autobus a batteria.

Ah ecco, allora sono d'accordo

 

[Streamliner]

Immagino che avranno corsie riservate

I bus non moltissime anche se sono state incrementate, però sono in orario. Il sistema di trasporto pubblico è veramente efficiente

 

[agricolo]

ha pacco batterie fino a 553 kWh, il 12 m fino a 395 kWh.
Puo essere caricato fino a 550 kW di potenza

Sto cercando di immaginare i 2000 autobus dell'ATAC sotto carica a 500 kW ciascuno........