Peugeot 207 1.4 hdi x line, un caro saluto

[eta*beta]

Neanche su Giulietta cambiava la velocità di punta, ma molto probabilmente aumentavano i tempi con cui la raggiungeva.
Le sensazioni sono soggettive e dipendono anche dallo stile di guida, ma i numeri riportano valori oggettivi facilmente confrontabili.

Velocità massima ed accelerazione sono correlati alla potenza massima. Se non cambia la vmax, non cambia neppure la potenza, e quindi l'accelerazione. Duverso il discorsi dri diagrammi di erogazione responsabili della ripresa, che a regimi e carichi parziali, sono finzione di flussi, riempimento, fasatura della centralina (se ottimizzata per un combustibile e non oer l'altro) e propagazione. Sono certo che ai bassi regimi, in ripresa, con gpl non ci sia imbrattamento delle candele, questo consente di aprire tutto anche a bassi regimi con marce lunghe, ma mi pare di sentire meno risposta al pedale dell'acceleratore. Ho avuto auto a gpl ad iniezione anche sequenziale fasata e ho provato a stiracchiare le bielle in vari modi

 

[albert56]

Mitico TU direi quel 1,4

ma non dicevi che non andava e beveva il 1,4 benzina?

 

[Ax-80]

Esatto proprio il TU

Una bestia

 

[Ax-80]

ma non dicevi che non andava e beveva il 1,4 benzina?

Si e lo riconfermo. Mitico perché è un motore storico ma non vuol dire che va come un missile.

 

[albert56]

Si e lo riconfermo. Mitico perché è un motore storico ma non vuol dire che va come un missile.

io e te non ci capiamo... per me se un motore non va è un aborto, non è mitico... però se lo fanno da molto tempo qualcosa di buono forse ha!! Non come il motore Peugeot o Renault non ricordo che montava la Peugeot 104 e la R14 più di una quarantina di anni fa, quello era un chiodo e infatti è sparito dalla circolazione in fretta

 

[ilValV]

Velocità massima ed accelerazione sono correlati alla potenza massima. Se non cambia la vmax, non cambia neppure la potenza, e quindi l'accelerazione....

Potenza e coppia esprimono valori relativi se non rapportati al peso. L'accelerazione è più che altro correlata al rapporto peso / potenza. Nella velocità max, oltre a questo, incide l'aerodinamica.

Ho appena controllato il caso specifico: cilindrata, potenza e coppia erano esattamente uguali, il peso 1280 vs 1317 kg (percentualmente poco significativo), stessa velocità max (195), accelerazione 9,4 vs 10,3.
Come hai citato anche per me possono avere rilevanza le ottimizzazioni allo specifico carburante, ma resta il fatto che le gasate in prestazioni pagano sempre qualcosa in qualsiasi auto.

 

[albert56]

, ma resta il fatto che le gasate in prestazioni pagano sempre qualcosa in qualsiasi auto.

io con la punto no, e anche altri qui hanno scritto di no, generalizzare non va bene, poi che col gas ci siano altri problemi posso essere d'accordo...

 

[mg27]

Potenza e coppia esprimono valori relativi se non rapportati al peso. L'accelerazione è più che altro correlata al rapporto peso / potenza. Nella velocità max, oltre a questo, incide l'aerodinamica.

Ho appena controllato il caso specifico: cilindrata, potenza e coppia erano esattamente uguali, il peso 1280 vs 1317 kg (percentualmente poco significativo), stessa velocità max (195), accelerazione 9,4 vs 10,3.
Come hai citato anche per me possono avere rilevanza le ottimizzazioni allo specifico carburante, ma resta il fatto che le gasate in prestazioni pagano sempre qualcosa in qualsiasi auto.

In una prova ai rulli una Giulietta a GPL aveva erogato qualcosina in più a GPL, questo credo sia dovuto al maggior potere antidetonante del gas che permette alla centralina di adottare anticipi più spinti.
La peggiore performance in accelerazione per questa auto è dovuto unicamente ad una diversa rapportatura per aiutare i consumi dato che già nella versione a benzina non sono bassissimi.
La recente prova della sandero a GPL di Quattroruote ha evidenziato come la vettura ha prestazioni migliori quando va a GPL, specie in accelerazione.
Quindi se si riesce a sfruttarlo il gas, che sia GPL o metano, le prestazioni non ne risentono e permettono di recuperare l'aggravio di peso.

 

[mg27]

Si e lo riconfermo. Mitico perché è un motore storico ma non vuol dire che va come un missile.

Beh dai come qualsiasi motore con quella potenza.
Noi con la c3 ci troviamo bene, è il suo motore, anche perché l'auto ha un assetto turistico. Ma ha anche le prime due marce piuttosto corte e scatta bene.
Anche confrontato alla Fiesta di mia mamma del 2003, che monta il 1.4 16v duratec da 80cv, come prestazioni alla guida non si notano particolari differenze, invece nei consumi il duratec è peggio.
Quando siamo andati un vacanza ho guidato tenendo i 120 e 130 senza particolari problemi se non il rumore del motore per via del regime alto.
Tu su che auto lo hai guidato?

 

[ilValV]

In una prova ai rulli una Giulietta a GPL aveva erogato qualcosina in più a GPL, questo credo sia dovuto al maggior potere antidetonante del gas che permette alla centralina di adottare anticipi più spinti.
La peggiore performance in accelerazione per questa auto è dovuto unicamente ad una diversa rapportatura per aiutare i consumi dato che già nella versione a benzina non sono bassissimi.
La recente prova della sandero a GPL di Quattroruote ha evidenziato come la vettura ha prestazioni migliori quando va a GPL, specie in accelerazione.
Quindi se si riesce a sfruttarlo il gas, che sia GPL o metano, le prestazioni non ne risentono e permettono di recuperare l'aggravio di peso.

Un'auto con impianto integrato GPL è ottimizzata per l'uso di quel carburante, trovo pertanto normale che se commuta perda qualcosa. Ma quando le confronti con analoghe solo benzina le gasate devono avere più cavalli per pareggiare le prestazioni. Infatti la Dacia GPL 101cv ha prestazioni sostanzialmente identiche a quella da 91 solo benzina. Analoghe considerazioni possono essere fatte ad esempio per la Panda.

 

[Ax-80]

Beh dai come qualsiasi motore con quella potenza.
Noi con la c3 ci troviamo bene, è il suo motore, anche perché l'auto ha un assetto turistico. Ma ha anche le prime due marce piuttosto corte e scatta bene.
Anche confrontato alla Fiesta di mia mamma del 2003, che monta il 1.4 16v duratec da 80cv, come prestazioni alla guida non si notano particolari differenze, invece nei consumi il duratec è peggio.
Quando siamo andati un vacanza ho guidato tenendo i 120 e 130 senza particolari problemi se non il rumore del motore per via del regime alto.
Tu su che auto lo hai guidato?

207 ma ti dirò che la 206 era già miglior perché più piccola. La 207 era un utilitaria ai tempi grandicella, 404 cm, infatti i 1.6 hdi erano perfetti già da prima e unica auto per famiglia di 3 persone. Senza problrmi. Già la nostra 1.4 hdi sfiorava il sottomotorizzato ma usata in città e autostrada talvolta pianeggiante il suo lo faceva. Poi ci si adatta a tutto, ci mancherebbe. La auris hsd. Che ho adesso non va una Sega uguale eh

 

[Ax-80]

io e te non ci capiamo... per me se un motore non va è un aborto, non è mitico... però se lo fanno da molto tempo qualcosa di buono forse ha!! Non come il motore Peugeot o Renault non ricordo che montava la Peugeot 104 e la R14 più di una quarantina di anni fa, quello era un chiodo e infatti è sparito dalla circolazione in fretta

No non è che non ci capiamo ma sei tu che boh o non capisci o hai voglia di menarla. Io non ne ho voglia, percui passo.

 

[albert56]

Io non ne ho voglia, percui passo.

anch'io, magari andrà meglio in qualche altra discussione...