renatom ha scritto:
AndrewTheItalianBoss ha scritto:
230.000Km / 10 Km/lt x 0,65 (media degli ultimi 6 anni) = 14.950?
230.000 Km / 12Km/lt * 1.3 (media degli ultimi 6 anni) = 24.900?
Con un'auto x è impossibile un divario così basso di percorrenza di carburante tra diesel e GPL.
Se a GPL fai 10, con il diesel fai almeno 15
Se invece prendiamo per buono il 12 a gasolio, a GPL non vai oltre gli 8.
Pari auto, percorso e stile di guida.
son quelli i dati, son quelli
ho avuto anch'io una vettura a gpl per 12 anni in famiglia. solo che la percorrenza media è stata piùbassa. usata e strausata per carchi pesanti per l'attività di famiglia, l'abbiamo rottamata a 220.000 km, ma solo perchè c'erano da registrare le valvole (mai fatte in 220.000 km) e dopo 10 anni dovevamo sostituire il ombolone da 60 l di gpl che aveva un costo superiore al valore della vettura.
mia sorella ha da novembre del 2008 una grande punto a metano, e con la spesa on c'è paragaone. lei con 35 euro percorre 1000 km, io con la punto a gasolio sono tra le 50 e le 55 euro per 1000 km, ma mi è più comodo il gasolio per i viaggi autostradali che faccio.
con la punto 1.2 di mio padre invece stiamo nell'ordine dei 75 euro per 1000 km.
ora, tralasciando che la vettura a metano di mia sorella ha 70.000 km, la mia a gasolio ne ha 165.000 e quella di mio padre con 210.000 km può sembrare un motore stanco, ma da un semplice calcolo così approssimativo vedo che tra gasolio e metano ci sono 20 euro di differenza su 1000 km, che salgono a 200 ogni 10.000, 2000 euro ogni 100.000 km e così via... tra metano e benzina ci sono 40 euro di differenza ogni 1000 km, che salgono a 400 ogni 10.000 e così via. tra benzina e gaolio la differenza è di 20 euro ogni 1000, 200 ogni 10.000 e così via. al contrario di quanto invece si possa pensare, sull'auto a gasolio ho speso meno di manutenzione rispetto quella a benzina che ha dovuto subire due interventi pesantucci, uno dei quali costao 500 euro per frizione, sostituzione di tappini che perdevano liquido e rettifica della testata perchè a freddo un pistone batteva in testa.
se io percorressi pochi km e per lo più in città, prenderei una vettura a benzina o metano (le prime 3 marce il motore rimane scattante). per chi la usa per lo più nell'extraurbano rimarrei sempre sul benzina o gasolio o metano (il benzina fa comunque i suoi 20 e passa km al litro in extraurbano). in autostrada... li c'è solo gasolio. la punto natural power ha rapporti cortissimi per l'autostrada e non ci sono molti distributori per il metano, mentra la punto a benzina sta sui 14-15 al litro a velocità allegre, quella a gasolio sta tra i 18 e 20 con il piede pesante.
dati questi dati, da valutare rimane solo il prezzo d'acquisto, mia sorella ha pagato 600 euro più dell'equivalente a gasolio la sua natural power, al netto degli incentivi pazzeschi dell'epoca (credo fossero 5000 euro). quando presi la mia punto a gasolio la pagai 1.900 euro in più rispetto la corrispondente 1.2 a benzina da 60 cv.
su sicurezza ed affidabilità state tranquili, da valutare è se la maggiore spesa iniziale viene ammortizzata durante la vita dell'auto
