Perdere l'identità e sinergie

[wilderness]

Il problema non è lo sfruttamento delle sinergie che porta benefici anche nei listini.
Tutto sta nel non sconfinare nella presa in giro totale.
Quando il cliente si accorge che sdi è andati oltre allora avviene l'abbandono.
147 E 156 si basavano si su delle sinergie, ma poi presentavano caratteristiche e contenuti tali da farle dimenticare, o da non farne parlare affatto.
MiTo e Nilano, cos' come lo fu la 155 invece scadono nel discorso del rimarchiamento totale di un'altro modello. Questa operazione è a costi vicini alllo 0 assoluto, ma non porta lontano, rovina l'immagine del marchio e le poche vendite che realizza le fa in parte proprio a danno del modello rimarchiatoo.
Però, è folle sapere che dopo 20 anni c'è anciora chi crede di poter fare utili con operazioni misere del genere.
Insomma, un po' di accortezza e di cuore e probabilmente si ripeterebbero i record della 147 e della 156, o si ripeterebbe quel capolavoro che ancoira è la 159.

Eh sì...l'operazione Mito proprio a costi zero .....350 milioni di Euro.....e per Milano l'investimento è ben superiore...

 

[vecchioAlfista]

Il problema non è lo sfruttamento delle sinergie che porta benefici anche nei listini.
Tutto sta nel non sconfinare nella presa in giro totale.
Quando il cliente si accorge che sdi è andati oltre allora avviene l'abbandono.
147 E 156 si basavano si su delle sinergie, ma poi presentavano caratteristiche e contenuti tali da farle dimenticare, o da non farne parlare affatto.
MiTo e Nilano, cos' come lo fu la 155 invece scadono nel discorso del rimarchiamento totale di un'altro modello. Questa operazione è a costi vicini alllo 0 assoluto, ma non porta lontano, rovina l'immagine del marchio e le poche vendite che realizza le fa in parte proprio a danno del modello rimarchiatoo.
Però, è folle sapere che dopo 20 anni c'è anciora chi crede di poter fare utili con operazioni misere del genere.
Insomma, un po' di accortezza e di cuore e probabilmente si ripeterebbero i record della 147 e della 156, o si ripeterebbe quel capolavoro che ancoira è la 159.

Eh sì...l'operazione Mito proprio a costi zero .....350 milioni di Euro.....e per Milano l'investimento è ben superiore...

Allora forse è meglio che a torino non lo dicano in giro.

Tutti quei soldi per rimodellare un prodotto già fatto ed ampiamente collaudato come la Punto.
Mamma mia.
Se va bene la maggior parte se ne sarà andato via in marketing e pubblicità

 

[wilderness]

Il problema non è lo sfruttamento delle sinergie che porta benefici anche nei listini.
Tutto sta nel non sconfinare nella presa in giro totale.
Quando il cliente si accorge che sdi è andati oltre allora avviene l'abbandono.
147 E 156 si basavano si su delle sinergie, ma poi presentavano caratteristiche e contenuti tali da farle dimenticare, o da non farne parlare affatto.
MiTo e Nilano, cos' come lo fu la 155 invece scadono nel discorso del rimarchiamento totale di un'altro modello. Questa operazione è a costi vicini alllo 0 assoluto, ma non porta lontano, rovina l'immagine del marchio e le poche vendite che realizza le fa in parte proprio a danno del modello rimarchiatoo.
Però, è folle sapere che dopo 20 anni c'è anciora chi crede di poter fare utili con operazioni misere del genere.
Insomma, un po' di accortezza e di cuore e probabilmente si ripeterebbero i record della 147 e della 156, o si ripeterebbe quel capolavoro che ancoira è la 159.

Eh sì...l'operazione Mito proprio a costi zero .....350 milioni di Euro.....e per Milano l'investimento è ben superiore...

Allora forse è meglio che a torino non lo dicano in giro.

Tutti quei soldi per rimodellare un prodotto già fatto ed ampiamente collaudato come la Punto.
Mamma mia.
Se va bene la maggior parte se ne sarà andato via in marketing e pubblicità

L'ha detto De Meo alla presentazione.... :lol: ...realizzata in 16 mesi...

 

[wilderness]

Il problema non è lo sfruttamento delle sinergie che porta benefici anche nei listini.
Tutto sta nel non sconfinare nella presa in giro totale.
Quando il cliente si accorge che sdi è andati oltre allora avviene l'abbandono.
147 E 156 si basavano si su delle sinergie, ma poi presentavano caratteristiche e contenuti tali da farle dimenticare, o da non farne parlare affatto.
MiTo e Nilano, cos' come lo fu la 155 invece scadono nel discorso del rimarchiamento totale di un'altro modello. Questa operazione è a costi vicini alllo 0 assoluto, ma non porta lontano, rovina l'immagine del marchio e le poche vendite che realizza le fa in parte proprio a danno del modello rimarchiatoo.
Però, è folle sapere che dopo 20 anni c'è anciora chi crede di poter fare utili con operazioni misere del genere.
Insomma, un po' di accortezza e di cuore e probabilmente si ripeterebbero i record della 147 e della 156, o si ripeterebbe quel capolavoro che ancoira è la 159.

Eh sì...l'operazione Mito proprio a costi zero .....350 milioni di Euro.....e per Milano l'investimento è ben superiore...

E che sono 350 milioni di euro per un nuovo modello? NIENTE. In genere è la somma che si spende per un consistente face lifting.
Se pensi che una macchina nel suo arco di tempo può raggiungere le 500.000 unità prodotte, (ma non è il caso della MiTo), ciò significa un costo di 700 euro a macchina. PROPRIO POCHISSIMO.
In genere per un nuovo modello i costi son ben più onerosi. Ma per carità, non si pretende chissà cosa, bastava che avessero mantenuto il quadrilatero ed uno stile decente ed aggressivo, con in più la possibilità di avere come optional a scelta il Q2 mwccanico. Poi però ti accorgi che tutto quello che caratterizzava l'Alfa Romeo è stato tagliato via.

- Il quadrilatero, sul pianale Small, non c'entra proprio...
- Certo, non è costata come Thesis o 939, ma è pur sempre una segmento B...
- Vero che c'erano delle proposte del centro stile migliori, soprattutto per gli interni...

 

[156jtd.]

Il problema non è lo sfruttamento delle sinergie che porta benefici anche nei listini.
Tutto sta nel non sconfinare nella presa in giro totale.
Quando il cliente si accorge che sdi è andati oltre allora avviene l'abbandono.
147 E 156 si basavano si su delle sinergie, ma poi presentavano caratteristiche e contenuti tali da farle dimenticare, o da non farne parlare affatto.
MiTo e Nilano, cos' come lo fu la 155 invece scadono nel discorso del rimarchiamento totale di un'altro modello. Questa operazione è a costi vicini alllo 0 assoluto, ma non porta lontano, rovina l'immagine del marchio e le poche vendite che realizza le fa in parte proprio a danno del modello rimarchiatoo.
Però, è folle sapere che dopo 20 anni c'è anciora chi crede di poter fare utili con operazioni misere del genere.
Insomma, un po' di accortezza e di cuore e probabilmente si ripeterebbero i record della 147 e della 156, o si ripeterebbe quel capolavoro che ancoira è la 159.

Belle parole peccato che:
MiTo vende bene e cmq nonostante la base della già ottima GP da cui deriva anche la Abarth, ha delle soluzioni come il DNA e altre utilizzate solo per Alfa.

Milano non si sa nulla di come va quindi è meglio aspettare

159 Brera e Spider che avevano un pianale tutto loro mi pare non abbiano ottenuto il successo che meritavano!

 

[156jtd.]

Il problema non è lo sfruttamento delle sinergie che porta benefici anche nei listini.
Tutto sta nel non sconfinare nella presa in giro totale.
Quando il cliente si accorge che sdi è andati oltre allora avviene l'abbandono.
147 E 156 si basavano si su delle sinergie, ma poi presentavano caratteristiche e contenuti tali da farle dimenticare, o da non farne parlare affatto.
MiTo e Nilano, cos' come lo fu la 155 invece scadono nel discorso del rimarchiamento totale di un'altro modello. Questa operazione è a costi vicini alllo 0 assoluto, ma non porta lontano, rovina l'immagine del marchio e le poche vendite che realizza le fa in parte proprio a danno del modello rimarchiatoo.
Però, è folle sapere che dopo 20 anni c'è anciora chi crede di poter fare utili con operazioni misere del genere.
Insomma, un po' di accortezza e di cuore e probabilmente si ripeterebbero i record della 147 e della 156, o si ripeterebbe quel capolavoro che ancoira è la 159.

Eh sì...l'operazione Mito proprio a costi zero .....350 milioni di Euro.....e per Milano l'investimento è ben superiore...

non so perche ma la sua ormai è una campagna anti Alfa a prescindere. Vedrai che al rientro dalle ferie inizierà a criticare la Giulia la 169 e le prox GTA