Ma ti vai sempre a 130 effettivi? Io non ci riesco. Tengo andature tra i 100 e 120 col trafficosi riesce ad andare costanti. I 130 effettivi, +5% di tolleranza tutor, ci provo ogni tanto, se ho fretta ed è libero, ma non è semplice, e, poi, se ho in auto le donne è quasi impossibile...
Tenere i 130 costanti è pressochè impossibile, soprattutto sulle autostrade a due corsie come la A13. Ma le variazioni non sempre sono verso il basso. Ti è MAI successo di allungare il passo per qualche centinaio di metri per superare il serpentone della prima corsia, in modo da poter rientrare senza frenare per lasciare strada allo sfanalatore di turno?
Frangente in cui le BEV si trovano particolarmente a loro agio, che per loro, alla fine, rileva soprattutto la velocità media.
Largamente bastante per ogni necessità.
Per me gli sfananalatori possono andare a... velocità più moderata... ok?
Anche per me, ma siccome creano una situazione di disagio e pericolo, preferisco risolverla spostandomi appena possibile farlo in sicurezza, anche accompagnando il rientro con il doveroso vaffa.
Evito di crearne una anche io. Beninteso che non faccio i sorpassi a +1km/h di cruise. Il sorpasso è una manovra da concludere nel più breve tempo possibile, come recita l'ineffabile CdS, ma non deroga al rispetto dei limiti ed anche ad una condotta potenzialmente periclosa, compresa la velocità.
Beh, la bicicletta fa medie superiori, 27/28 di media li faccio io che sono un tapascione, i VERI ciclisti fanno quasi 50 km/h di media https://www.repubblica.it/sport/cic...fine la media generale,percorsi a 49 di media.
Io scelgo il male minore, quando posso
Ho trovato questo interessante grafico che pone in relazione velocità e autonomia per 3 auto Tesla.
Si osserva come tra 30 km/h e 60 km/h si ottenga grossomodo il "meglio", chiaramente in virtù di poca resistenza dell'aria abbinate a coppia (ISTANTANEA) elevstissima e poca richiesta di potenza, oltre che al nessuno stress su batterie o BMS.
In questi gg VW ha testato a Nardò una ID.7 in modalità "hypermiling" ottenendo oltre 930 km di percorrenza "record", chiaramente hanno scelto di viaggiare a 29 km/h non per caso ma perché anche da loro calcoli e simulazioni risulta essere la velocità che massimizza il risultato di percorrenza.
In sostanza sono riusciti a stare poco sotto i 10 kWh x 100 km (batteria da 82 kWh) che è un risultato eccellente, il 25/30% superiore al dato di omologazione.
Certo, poi c'è da capire chi prenderebbe una ID.7 per fare medie da circonvallazione di Milano il martedì mattina alle 8:10, sarebbe meraviglioso che affiancassero a questo test un altro test a 90/100 km/h prima e a 125/130 km/h poi, sempre in questo scenario a Nardò.
www.quattroruote.it
Quali? Sono estremamente difformi e mutevoli tra città, tra zone della stessa città, tra diversi giorni nella stessa zona, tra diverse ore dello stesso giorno. Come puoi modellizzare un ciclo urbano? Chiedo per un amico.
