Perché le BATTERIE da 12V al Piombo stanno SPARENDO dalle auto moderne

[U2511]

Che è una roba tipo la corazzata di Fantozzi...

Beh un attimo. Avevo la splenda 3er Touring E46, poteva accettare accmulatori a 50 a 70 Ah se ben ricordo, se cambiavi la capacità dovevi "informare" l'alternatore.
Con la successiva E91 e batteria AGM (una bestia da 90 Ah) l'alternatore si adattava allo stati di carica e dovevi resettarlo al cambio batteria. Con il Tiguan my2019 che ho ora e che monta una EFB (purtroppo non può usare le AGM dato che è posizionata nel vano motore), se non modifichi la capacità la cambi e basta.

 

[U2511]

E ritorno sul tema “ non c’è lo dicono”. Immagino che il libretto di uso e manutenzione non dica i passaggi necessari per il cambio batteria, giusto? Tutto per favorire i poteri forti

In generale, non so se i LUM siano stati degradati al sempre più basso livello di conoscenze tecniche di base degli automobilisti o il contrario - temo il contrario, basta vedere quante parti di teoria del motore e del veicolo sono state eliminate dei programmi per la patente B rispetto anche solo agli anni '80

Nel caso specifico, la complessità cresecente di alcune parti del veicolo impone giocoforza la contrazione del faidate.

 

[Yaris Mille]

non è invece il caso di cui sopra della yaris ibrida vs 1000 termica semplice perchè si tratta di una batteria normale e si può cambiare tranquillamente allo stesso modo, come oltretutto testimoniato da qualcuno anche in questo forum

giustissima precisazione;
li' non e' un discorso se puoi cambiartela da solo o no. Puoi cambiartela da solo ma chi compra full hybrid solitamente tende a rimanere dentro al programma di garanzia estesa.
Quindi se vuoi la garanzia estesa paghi l'obolo al service facendola cambiare a loro.
Se decidi di uscire dal sistema di garanzia estesa ti trovi il tuo bravo meccanico generico e ti cambi la batteria come ti pare , anche da solo.

 

[SUB3.0]

Beh un attimo. Avevo la splenda 3er Touring E46, poteva accettare accmulatori a 50 a 70 Ah se ben ricordo, se cambiavi la capacità dovevi "informare" l'alternatore.
Con la successiva E91 e batteria AGM (una bestia da 90 Ah) l'alternatore si adattava allo stati di carica e dovevi resettarlo al cambio batteria. Con il Tiguan my2019 che ho ora e che monta una EFB (purtroppo non può usare le AGM dato che è posizionata nel vano motore), se non modifichi la capacità la cambi e basta.

che aveva un grezzissimo debimetro per misurare la massa d'aria in aspirazione mentre la spartana subaru legacy coeva era già dotata di sistema a "filo caldo" ma la batterie potevi mettere quella che ti pareva e cambiarla in qualsiasi momento.

che poi dover informare l'alternatore del tipo di batteria ha un senso talmente limitato in rapporto ai (virtuali?) vantaggi, che veramente faccio fatica a comprenderlo, pur avendo un diploma in elettronica...

 

[SUB3.0]

giustissima precisazione;
li' non e' un discorso se puoi cambiartela da solo o no. Puoi cambiartela da solo ma chi compra full hybrid solitamente tende a rimanere dentro al programma di garanzia estesa.
Quindi se vuoi la garanzia estesa paghi l'obolo al service facendola cambiare a loro.
Se decidi di uscire dal sistema di garanzia estesa ti trovi il tuo bravo meccanico generico e ti cambi la batteria come ti pare , anche da solo.

questo è un altro discorso e, ripetendo quello che già ho detto, non andando a toccare nulla relativamente al funzionamento o alle parti interessate meccaniche ed elettroniche dalla garanzia, la batteria risulta comunque manutenzione che non deve necessariamente essere fatta in casa madre, ibrida o no (anche la termica resetta la memoria della centralina se non ha la seconda batteria ausiliaria, ma non succede nulla)

 

[TeoPilotin0]

Ho aggiornato il titolo inserendo la dicitura "al piombo" , per quanto riguarda il titolo sensazionalistico , o il fatto che vada tutto bene

io non so voi ma sono sempre stato abituato ogni 4 anni ad alzare il cofano della macchina , andare dal primo ricambista , comprare la nuova batteria ( ultima EFB pagata 119 euro per la golf ) cambiarla in 2 minuti e richiudere il cofano DA SOLO senza attaccare tablet examiner o computer

Non sono andato in officina , preso appuntamento , atteso magari qualche giorno , aspettare che smontino mezza macchina , pagare 350 euro + manodopera ( hyundai )

Io sincero non lo sapevo ( e non sapevo nemmeno il costo di una Litio per la porsche di 1200 euro + manodopera , anche se quella avendola nel pianale passeggero sarebbe anche facile da sostituire )

Altro problema è che serve anche una sorta di examiner per FAR APPRENDERE ALLA MACCHINA LA BATTERIA ? quindi da solo non puoi fare piu' niente

 

[arizona77]

Per rimanere in Toyota che ho avuto fino a qualche mese fa' andare a cambiare la batteria da 12v al service ha una spesa ragguardevole in grado di bruciare i risparmi della spesa di carburante di un anno rispetto alla versione con motore 1.000.
La spesa oscilla a seconda del service tra i 250 e i 300 euro.
Mentre con la 1000 te ne vai dall'elettrauto piu' vicino e spendi una frazione. Questo sempre per ricordare che il giochetto dei full hybrid e' tenerti incatenato ai service. Vista la complessita' delle auto conviene gioco forza rimanere nella rete.
Ma vedo che in Hyundai sono andati oltre , mica scemi.
Mettici i 300 euro della batteria piu' la manodopera ecco che ti sei pappato un anno di risparmio spesa carburante rispetto alla 1000 turbo.
Io continuo a dire che su utilitarie che devono fare 5.000 10.000km anno le versioni aspirate sono le auto piu' economiche da mantenere se uno guarda a tutti i costi di gestione (spesa carburante, manutenzione, manutenzione straordinaria).

300 Eurini una batteria....Da utilitaria, poi

??

 

[Yaris Mille]

questo è un altro discorso e, ripetendo quello che già ho detto, non andando a toccare nulla relativamente al funzionamento o alle parti interessate meccaniche ed elettroniche dalla garanzia, la batteria risulta comunque manutenzione che non deve necessariamente essere fatta in casa madre, ibrida o no (anche la termica resetta la memoria della centralina se non ha la seconda batteria ausiliaria, ma non succede nulla)

sull'obbligatorieta' dell'obolo alla casa madre i pareri sono molto discordanti. Cambiano da service a service, quindi per non rimanere fregati e trovarsi interrotta la costosa garanzia estesa bisogna sempre chiedere prima al capofficina del service di riferimento. Perche' sara' lui a contestare poi la riparazione in garanzia. Se lui da l'ok si puo' procedere in autonomia , se lui non da l'ok bisogna poi eventualmente prepararsi a contestazioni per farsi riconoscere la garanzia.
Per dire il mio voleva il cambio batteria fatto al service.

 

[Yaris Mille]

300 Eurini una batteria....Da utilitaria, poi

??

Anni addietro mi pare si pagasse intorno ai 150-200 euro , ma forti del fatto che ormai hanno abboccato tutti con l'ibrido ..... si e' passati alla cassa.
Il discorso poi e' che tanti comprano con le formulette acconto ratine e VFG alla fine ti quasi impongono i tagliandi da loro.
I venditori premono per rimanere dentro al service per tanti motivi tra cui la tracciabilita' della manutenzione quando la macchina rietrera' in concessionaria per essere rivenduta.

 

[Yaris Mille]

Ho aggiornato il titolo inserendo la dicitura "al piombo" , per quanto riguarda il titolo sensazionalistico , o il fatto che vada tutto bene

io non so voi ma sono sempre stato abituato ogni 4 anni ad alzare il cofano della macchina , andare dal primo ricambista , comprare la nuova batteria ( ultima EFB pagata 119 euro per la golf ) cambiarla in 2 minuti e richiudere il cofano DA SOLO senza attaccare tablet examiner o computer

Non sono andato in officina , preso appuntamento , atteso magari qualche giorno , aspettare che smontino mezza macchina , pagare 350 euro + manodopera ( hyundai )

Io sincero non lo sapevo ( e non sapevo nemmeno il costo di una Litio per la porsche di 1200 euro + manodopera , anche se quella avendola nel pianale passeggero sarebbe anche facile da sostituire )

Altro problema è che serve anche una sorta di examiner per FAR APPRENDERE ALLA MACCHINA LA BATTERIA ? quindi da solo non puoi fare piu' niente

non credo che il cambio della batteria 12v sulla tua costi tanto meno; ti sei informato per caso quanto costa? se e' possibile farlo da soli?

 

[arizona77]

Anni addietro mi pare si pagasse intorno ai 150-200 euro , ma forti del fatto che ormai hanno abboccato tutti con l'ibrido ..... si e' passati alla cassa.
Il discorso poi e' che tanti comprano con le formulette acconto ratine e VFG alla fine ti quasi impongono i tagliandi da loro.
I venditori premono per rimanere dentro al service per tanti motivi tra cui la tracciabilita' della manutenzione quando la macchina rietrera' in concessionaria per essere rivenduta.

Quindi,
questo vale soprattutto sulle auto ibride....
Comprese le ibride con la seconda batteria da 48 volt o solo le FULL

??

P.s.
Io ero rimasto alle batterie di certe auto,
( mi succese col Q5 )
che vanno riprogrammate in conce.

 

[TeoPilotin0]

non credo che il cambio della batteria 12v sulla tua costi tanto meno; ti sei informato per caso quanto costa? se e' possibile farlo da soli?

Se non me la cambiavo da solo dai 300 ai 400 euro in Volkswagen

Ma visto che è facile , alzi il cofano , togli una staffa , levi la batteria vecchia metti la nuova con 119 euro me la sono cavata ( sostituita 6 mesi fa ) , mi avevano detto devi attaccare OBD eleven e fare la calibrazione , mai fatto , attaccata la nuova e via

 

[Yaris Mille]

Quindi,
questo vale soprattutto sulle auto ibride....
Comprese le ibride con la seconda batteria da 48 volt o solo le FULL

??

P.s.
Io ero rimasto alle batterie di certe auto,
( mi succese col Q5 )
che vanno riprogrammate in conce.

Conosco bene il caso di Toyota perche' ho avuto la Yaris 4 anni e mi sono interessato alla vicenda. Anche direttamente con il capofficina del mio service di riferimento.
Su come ci si debba comportare con le mild hybrid di altri marchi non saprei.
Buon senso e' sempre meglio chiedere al service di riferimento per non trovarsi con brutte sorprese dopo.

 

[Yaris Mille]

Se non me la cambiavo da solo dai 300 ai 400 euro in Volkswagen

Ma visto che è facile , alzi il cofano , togli una staffa , levi la batteria vecchia metti la nuova con 119 euro me la sono cavata ( sostituita 6 mesi fa ) , mi avevano detto devi attaccare OBD eleven e fare la calibrazione , mai fatto , attaccata la nuova e via

per la Golf?
Per la Grande Panda hai chiesto?

 

[TeoPilotin0]

per la Golf?
Per la Grande Panda hai chiesto?

No è nuova ancora , al primo tagliando gli chiedo