Ritornando al post, purtroppo secondo me gli automobilisti oggi preferiscono i B-suv alle berline segmento B, e ai produttori non è sembrato vero poter vendere a caro prezzo la "stessa" auto rialzata di qualche centimetro, infarcendola con allestimenti più economici con qualche aggiunta "effetto wow" di bassa qualità e basso costo, ma prezzo alto.
Vero che i b-suv hanno un po' di spazio in più, ma meno di quello che l'ingombro fa percepire, sfruttato raramente dalla maggioranza degli automobilisti, e comunque venduto a peso d'oro. Vero anche che gli interni spesso sono meno curati: ad esempio, t-cross aveva (non so ora) plastiche rigide dove Polo le aveva (ed ha) morbide.
Penso sia un po' anche una questione di status (e così viene anche pubblicizzato): la berlina seg. b è da persone normali, il b-suv è da figo... senza contare che molti si sentono superiori, più importanti, se siedono dentro un'auto più grossa: lo si vede da come si comportano per le strade...
E così, secondo me, le case costruttrici si sfregano le mani, e si adeguano... in breve tanta apparenza e poca sostanza, prezzi alti e costi bassi => margini più alti. Il contrario della classica utilitaria che in genere bada più alla sostanza e funzionalità, ma porta meno profitti alle case.
