Dipende a quale dei due ti riferisci: il 75cv non può esser definito pigro, non tira mostruosamente sotto i 1800giri ma è regolare e quindi risulta molto gradevole da utilizzare nell'uso quotidiano anche su vetture pesantelle come la Gpunto. Il 90cv è ben diverso, sotto i 1800-2000 è un motore inesistente, fiacco, spompato, a livello di un mille a benzina, sopra quella soglia si trasforma in un bel motore, pronto e con un buon tiro. E qui dipende dai gusti, a me una simile erogazione risulta oltremodo sgradevole e quindi non mi avvicinerei mai ad un motore del genere anche perchè con una regolazione del genere i consumi salgono, sei sempre a schiacciare per farlo andare un pò oppure lo tieni alto di giri, e anche qui i consumi salgono...Eldinero ha scritto:
modus72 ha scritto:
Non hai capito un tubo di quello che vuole dirti Modus... non ha detto che sei a 150 e acceleri allora il 90 cv è fiacco... ha detto che partendo da fermo a differenza di altri motori il 90 cv è inesistente...ed è vero perchè io l'avevo sulla Ypsilon...quando poi attacca la turbina allora va che è un piacere...kanarino ha scritto:modus72 ha scritto:
io parlo perchè l'ho guidato molte volte...anche a pieno carico...il tuttto sta nel saperla guidare un'auto...vedo gente che non riesce a stare dietro ad un multijet con un audi A3 perchè evidentemente non la sa portare a dovere...io col mjt 90 cv mi diverto, ovvio ricordiamoci che è un 1.3 non un 1.6 o un 1.9 e se lo vuoi far girare bene spingi l'ultimo pedale a destra chiamato acceleratore e lo fai andare
Mi confermi che il 90cv debba essere tenuto alto di giri, perchè se ti trovi ai 1200 hai voglia a schiacciare... gna fa....kanarino ha scritto:io parlo perchè l'ho guidato molte volte...anche a pieno carico...il tuttto sta nel saperla guidare un'auto...vedo gente che non riesce a stare dietro ad un multijet con un audi A3 perchè evidentemente non la sa portare a dovere...io col mjt 90 cv mi diverto, ovvio ricordiamoci che è un 1.3 non un 1.6 o un 1.9 e se lo vuoi far girare bene spingi l'ultimo pedale a destra chiamato acceleratore e lo fai andare
nemo86 ha scritto:Non hai capito un tubo di quello che vuole dirti Modus... non ha detto che sei a 150 e acceleri allora il 90 cv è fiacco... ha detto che partendo da fermo a differenza di altri motori il 90 cv è inesistente...ed è vero perchè io l'avevo sulla Ypsilon...quando poi attacca la turbina allora va che è un piacere...kanarino ha scritto:modus72 ha scritto:
io parlo perchè l'ho guidato molte volte...anche a pieno carico...il tuttto sta nel saperla guidare un'auto...vedo gente che non riesce a stare dietro ad un multijet con un audi A3 perchè evidentemente non la sa portare a dovere...io col mjt 90 cv mi diverto, ovvio ricordiamoci che è un 1.3 non un 1.6 o un 1.9 e se lo vuoi far girare bene spingi l'ultimo pedale a destra chiamato acceleratore e lo fai andare
Non tutti poi devono partire dal semoforo lasciano la metà degli pneumatici in strada...
