per preservare il cambio automatico...

[caterpillar]

in audi siamo sfiziosi....

 

[flankker66]

in audi siamo sfiziosi....

ma questa doppia pompa la offrono su tutti i modelli?
potrei parzialmente cambiare casacca.
mi prendo una 3 coupè per divertirmi alla guida ed un'audi per lavoro,sai quando sono stressato...
ma dimmi,questa doppia pompa funziona anche da fermo o solo in movimento :?: a77o sarebbe complicato

 

[caterpillar]

in audi siamo sfiziosi....

ma questa doppia pompa la offrono su tutti i modelli?
potrei parzialmente cambiare casacca.
mi prendo una 3 coupè per divertirmi alla guida ed un'audi per lavoro,sai quando sono stressato...
ma dimmi,questa doppia pompa funziona anche da fermo o solo in movimento :?: a77o sarebbe complicato

purtroppo caro franco io come ben sai ho il cambio multitronic...quindi la doppia pompa me la sogno...per questo spesso faccio da me..

 

[flankker66]

in audi siamo sfiziosi....

ma questa doppia pompa la offrono su tutti i modelli?
potrei parzialmente cambiare casacca.
mi prendo una 3 coupè per divertirmi alla guida ed un'audi per lavoro,sai quando sono stressato...
ma dimmi,questa doppia pompa funziona anche da fermo o solo in movimento :?: a77o sarebbe complicato

purtroppo caro franco io come ben sai ho il cambio multitronic...quindi la doppia pompa me la sogno...per questo spesso faccio da me..

effettivamente quelle cinghie sono un pò pericolose.
comunque seguirò la cosa con attenzione,
speriamo non lo montino solo sulla a8 :!:

 

[leolito]

quel ZF (il tuo) nell'universo degli automatici è un mondo a parte, e Leo non penso l'abbia mai provato

Infatti il mio e' un discorso generico basato sul modo nel quale funziona la "parking pin" di un cambio automatico tradizionale. Se poi oggi esistono sistemi che usano un "blocco marce" quando in P, che sarebbe una grande cosa, tanto di guadagnato.
Ma i sistemi tradizionali funzionano con un perno (chiamato pawl o piu' volgarmente "pin") che viene posto su una ruota dentata alla fine del cambio, in corrispondenza all'albero di uscita dello stesso (il secondario? sono un po' arrugginito in materia). Sebbene non sembri, tale perno non e' adatto da solo a reggere l'intera massa del veicolo col tempo, e i risultati in caso di rottura sarebbero assai .... devastanti.
Tanto per far capire cosa intendo, posto qualche foto di trasmissioni smontate dove si vede bene suddetto perno. Voi affidereste le sorti della vs. auto a un piccolo pezzo di metallo?

http://www.cowdery-cowdery.demon.co.uk/Bigger/DSCF2125.JPG

 

[|Mauro65|]

Infatti il mio e' un discorso generico basato sul modo nel quale funziona la "parking pin" di un cambio automatico tradizionale. Se poi oggi esistono sistemi che usano un "blocco marce" quando in P, che sarebbe una grande cosa, tanto di guadagnato. ....

Ho cercato invano un esploso di quel ZF, ma invano.
In compenso ho trovato on line i manuali ufficiali di mautenziokne Daewoo - Chevrolet, che ho postato nella realtiva room

Comunque, lo steptronic 6 marce "normale" (montato per capirci su 3er e X3, forse anche su MIni e 1er), ha il pin tradizionale (te ne accorgi se provi a selezionare park con l'auto in leggero movimento, fa toc toc toc toc come appunto un dente che cerca di entrare nell'ansa), ma l'evoluzione montata su 5er - X5 - X6 imho deve avere un sistema più evoluto

Ciao

 

[leolito]

Io ho trovato solo questo ....
http://www.bmwe23.de/zf_4_hp_22_eh.htm

Qui qualche foto di una ZF (adattata VW).
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2420606

Ecco qua un'altra ZF, la ruota dentata dovrebbe essere la prima a sx:

Da qualche parte avevo messo gli esplosi dei Land e Range anche "moderni", quindi gia' con le ZF a 5 e 6 marce, ma non so dove ... :?