Per i possessori di Yeti 1.2

[gianko1982]

uh che bello, è sempre un piacere ritirare l'auto nuova i conti dei consumi falli alla pompa e non fidarti troppo del computer di bordo

 

[chicochico]

Finalmente ritirata la Yeti 1.2 TSI cambio manuale.

Vettura eccezzzzzzionale !!!! Almeno per il mi stile di guida.

Consegna effettuata dal concessionario a Roma, in modo estremamente professionale. Auto perfetta, accessori ordinati tutto ok.
Fatto il pieno e via !
Su consiglio del concessionario, primi1500 km da percorrere senza andare oltre 140 km/H per lunghi periodi costanti.
Messo il regolatore di velocità a 120, radio spenta, si sente solo un leggero fruscio dovuto alla dimensione degli specchi(oni) retrovisori.
Si viaggia che è un piacere, coppia a bassi regimi, il computer di bordo chiama subito la marcia successiva. Ripresa ottima.
Consumi in autostrada di montagna, 7.4 litri per 100 km a 120 pressochè costanti.
Vi terrò aggiornati, ora scendo nel box a tenerle compagnia e studiare il manuale di 284 pagine.
Adesivo attaccato sul vetro posteriore in basso a destra ....
A presto per le future impressioni

Ciao e benvenuto!!
Quale concessionario di Roma? Colore? Mica eri tu venerdì che scendevi su via Gregorio VII a Roma?

 

[Yeti57]

Il concessionario è Autocentri Balduina, il colore e "grigio platino".
No non ero io ieri in via Gregorio VII .
Certo, il conto dei consumi la farò con il prossimo pieno.
Ciao.

 

[SUPERCIPPOLO14]

io ho preso la yeti 1.2 con cambio DSG. ho fatto circa 2.000 km e mi ritengo molto soddisfatto.
finiture eccellenti, motore silenzioso, pronto e scattante ed anche economico con media di 12/13 km/litro (chiaramente varia parecchio se fai un uso esclusivo in città) per arrivare anche a 15/16 se fai percorsi autostradali e/o extraurbani a velocità costante.
Francamente ho avuto tutte le risposte positive che mi aspettavo, dopo le favorevoli impressioni lette anche in questo forum.
consigliata vivamente !!!

 

[gianko1982]

io ho preso la yeti 1.2 con cambio DSG. ho fatto circa 2.000 km e mi ritengo molto soddisfatto.
finiture eccellenti, motore silenzioso, pronto e scattante ed anche economico con media di 12/13 km/litro (chiaramente varia parecchio se fai un uso esclusivo in città) per arrivare anche a 15/16 se fai percorsi autostradali e/o extraurbani a velocità costante.
Francamente ho avuto tutte le risposte positive che mi aspettavo, dopo le favorevoli impressioni lette anche in questo forum.
consigliata vivamente !!!

benvenuto tra i nostri! continua a seguirci mi raccomando!

 

[tajima]

Continuo ad avertire una sensazione di vuoto del colpo di acceleratore a regimi bassi.
Mi spiego meglio: sin dall'inizio ho avuto l'impressione che fino a 1200-1300 giri il motore facesse fatica ad erogare potenza. tale impressione col passare dei chilometri (ora sono a circa 850) si è molto ridotta facendomi pensare che fosse colpa della "legatura" tipica dei nuovi motori.
Oggi, in salita (7%-8%), con Aria Condizionata inserita, a circa 20 km/h la macchina non ha voluto sapere di andare con la seconda: in pratica il pedale, sia pur dosando, è affondato a vuoto e ho dovuto inserire la prima.
Problema della mia macchina, del motore o dei pochi chilometri ancora fatti?
grazie
Massimo

 

[gianko1982]

Continuo ad avertire una sensazione di vuoto del colpo di acceleratore a regimi bassi.
Mi spiego meglio: sin dall'inizio ho avuto l'impressione che fino a 1200-1300 giri il motore facesse fatica ad erogare potenza. tale impressione col passare dei chilometri (ora sono a circa 850) si è molto ridotta facendomi pensare che fosse colpa della "legatura" tipica dei nuovi motori.
Oggi, in salita (7%-8%), con Aria Condizionata inserita, a circa 20 km/h la macchina non ha voluto sapere di andare con la seconda: in pratica il pedale, sia pur dosando, è affondato a vuoto e ho dovuto inserire la prima.
Problema della mia macchina, del motore o dei pochi chilometri ancora fatti?
grazie
Massimo

i pochi chilometri influiscono senz'altro.. ma sui benzina (oltre al peso considerevole dello yeti) influisce molto il climatizzatore acceso... tira di più la prima, altri 10km/h possono risolvere il problema..

 

[tajima]

ciao gianko,
non ero in accelerazione bensì in rallentamento e volevo far riprendere, come d'altronde avevo sempre fatto con le mie altre auto, la macchina direttamente in seconda.
Non c'era bisogno della prima.
su altri post ho letto che analoga tipologia di difetto è stata riscontrata anche sul 1.6 tdi dell'octavia.
Ripeto, tale problema era molto molto più evidente all'inizio tant'è che credevo fosse stato superato con l'andare dei chilometri.
spero di ricevere assicurazioni da altri che magari avevano lo stesso tipo di problema risoltosi poi, magari, con il crescere della percorrenza.

 

[Brag]

ciao gianko,
non ero in accelerazione bensì in rallentamento e volevo far riprendere, come d'altronde avevo sempre fatto con le mie altre auto, la macchina direttamente in seconda.
Non c'era bisogno della prima.
su altri post ho letto che analoga tipologia di difetto è stata riscontrata anche sul 1.6 tdi dell'octavia.
Ripeto, tale problema era molto molto più evidente all'inizio tant'è che credevo fosse stato superato con l'andare dei chilometri.
spero di ricevere assicurazioni da altri che magari avevano lo stesso tipo di problema risoltosi poi, magari, con il crescere della percorrenza.

non ho il motore in oggetto, ma 850 km sono davvero pochi! Io attenderei almeno i 4.000-5.000 prima di preoccuparmi...
certo, se passi in skoda prova a far presente la cosa, ma nel caso attendi e vedi se ci sono ulteriori miglioramenti...
Da quel che ho capito il buco lo senti prima dell'entrata in gioco della turbina... e potreri dedurre che la massa rapportata al motore senza il turbo affatica quest'ultimo! Per di più in rodaggio non è il massimo far fare questi sforzi al motore! chiaramente è un mio pensiero!

 

[lukkinen]

quoto Brag ottima spiegazione.....magari ricordatevi che avete sempre un 1.2 spinto da turbo ma se il turbo non eroga Nm il 1.2 rimane sempre un 1.2 quindi se si vogliono prestazioni interessanti si dovrebbe prendere in considerazione motori un po' più grossi!!!
altrimenti quelli che comprano il 1.8 sono cretini???? NO

ciao gianko,
non ero in accelerazione bensì in rallentamento e volevo far riprendere, come d'altronde avevo sempre fatto con le mie altre auto, la macchina direttamente in seconda.
Non c'era bisogno della prima.
su altri post ho letto che analoga tipologia di difetto è stata riscontrata anche sul 1.6 tdi dell'octavia.
Ripeto, tale problema era molto molto più evidente all'inizio tant'è che credevo fosse stato superato con l'andare dei chilometri.
spero di ricevere assicurazioni da altri che magari avevano lo stesso tipo di problema risoltosi poi, magari, con il crescere della percorrenza.

non ho il motore in oggetto, ma 850 km sono davvero pochi! Io attenderei almeno i 4.000-5.000 prima di preoccuparmi...
certo, se passi in skoda prova a far presente la cosa, ma nel caso attendi e vedi se ci sono ulteriori miglioramenti...
Da quel che ho capito il buco lo senti prima dell'entrata in gioco della turbina... e potreri dedurre che la massa rapportata al motore senza il turbo affatica quest'ultimo! Per di più in rodaggio non è il massimo far fare questi sforzi al motore! chiaramente è un mio pensiero!

 

[SoftPandaForever]

con il mio Yeti 1.2 Tsi ho da poco raggiunto i 2000 km e posso assicurarti che consumi e prestazioni sono già un pò migliorati rispetto ai primi giorni. Ricorda che cmq la turbina entra dopo i 1.500 giri e che quindi al di sotto hai un piccolo motore su di un "mostro" da oltre 1.400 kg più le persone a bordo. Se poi hai anche il condizionatore accesso......megli usare la prima dosando bene la frizione e l'acceleratore visto che è un pò cortina e dopo qualche decina di metri, con il motore in coppia piena prova con la seconda. Buon Yeti a tutti