Sento sempre gli stessi commenti sull'inutilità di prendere una macchina diesel per percorrenze fino a 20000 Km, e potrei essere anche d'accordo.
Poi quando si inizia a girare, soprattutto per una macchina di segmento medio/alto ci si scontra con la realtà.
Sul mercato dell'usato sono praticamente introvabili; alcuni anni fa mi sono girato almeno il 50% dei rivenditori e concessionari nel raggio di 100 Km, cercando una cabrio (una macchina ludica, non da viaggiatore) compatta 4 posti benzina, tipo A3 e serie 1 per capirci, e le ho trovate, contrariamente ad ogni aspettative solo diesel, scartate a priori prevedendo non più di 4.000 Km anno nella migliore delle ipotesi.
Discorso analogo per tutti i segmenti tranne A e B (ed anche in quest'ultimo è difficile trovare qualcosa escludendo il gas).
Per il nuovo, invece ..., la stessa cosa. trovare un esemplare a benzina da provare, un terno al lotto. Per ordinarla poi (a parte che a seguito di brutte esperienze ormai vado solo sul pronta consegna) a volte ho avuto la sensazione che il venditore avrebbe preferito una coltellata alla firma del contratto.
Spesso inoltre spunta dal cilindro l'esemplare in pronta consegna, naturalmente diesel, con condizioni di acquisto vantaggiose, che annulla, se non rende svantaggioso, il vantaggio economico derivante dall'acquisto di un analogo mezzo a benzina da ordinare.
Mettiamoci pure nei segmenti medio altiche i benzina pure turbo non li vedo adatti ad auto tipo suv, che vanno di "moda", o monovolume grandi, che "purtroppo" sono i veicoli cui mi devo rivolgere, sia per esigenze di lavoro sia familiari.
Insomma se togliamo le smart, le panda, le yaris, ... e naturalmente le ibride, che ancora sono lontane, come offerta, dal coprire tutte le esigenze degli acquirenti, il diesel, almeno alle mie latitudini, dove i blocchi del traffico non sono ancora arrivati (e vorrei vedere visto che per me le uniche alternative all'auto sono gli autobus, non urbani praticamente inesistenti, e non solo ci sogniamo l'alta velocità, ma persino prendere un treno o un aereo comporta uno spostamento dai 50 km in su) è ancora una scelta quasi obbligata, e, almeno nel mio caso le considerazioni sul risparmio alla pompa lasciano il tempo che trovano.
Con l'auto principale percorro, attualmente, circa 20.000 Km anno se non meno, e l'alternativa al diesel è una macchina a gasolio o al massimo a nafta.
Pregiudizi ?
Forse ma per adesso questa è la scelta (praticamente obbligata) migliore per me.
Per la Zafira potevo anche scegliere una 1.6 turbo a metano, risparmiando 1500 €, sempre su una Km di un anno più vecchia ma con una dotazione di accessori nettamente inferiore. E poi con 15 litri di benzina (la capienza del serbatoio) dove cavolo si può andare se non si trovano distributori di metano sul percorso.
Sapete che c'è; datemi un servizio pubblico di trasporti efficiente e capillare è mi tengo la patente solo per la domenica mattina ...
