conan2001 ha scritto:
Io te lo dico il mio punto di vista, sapendo bene che fra 3 minuti staremo punto e a capo perchè a voi non interessa capire le cose quanto piuttosto fare rumore. Miei cari "AD da tastiera" (cit.) fiat perde più del mercato per lo stesso motivo per cui 12 mesi fa, cresceva più del mercato. Esattamente 12 mesi fa si era nel pieno degli incentivi a favore di vetture dal basso impatto ambientale. Fiat leader mondiale in tali motorizzazioni era evidentemente il marchio che meglio rispondeva a queste iniziative dei governi europei. Chiaro che se 12 mesi fa crescevi più del mercato oggi con la fine degli incentivi perdi più del mercato. Ed è ancora più chiaro che se 12 mesi fa, nonostante gli incentivi, Renault (una a caso) non cresceva, oggi si ritrova a perdere meno di Fiat ma registra sempre una flessione rispetto a quello che gia era poco 12 mesi fa.
Beh, pure tu mi pare che le stai capendo poco le cose:
1) Renault perde il 12%. Meno della metà del calo del mercato. Eppure Renault ha una gamma perfettamente sovrapponibile a quella Fiat (escluse Lancia ed Alfa), che invece perde il 39%.
Semplicemente ha un parco auto più appetibile di Fiat pur non avendo un gioiellino come la 500.
2) Fiat non è leader del mercato delle vetture ecologiche per chissà quali astizie progettuali. Fiat ha semplicemente la produzione imperniata su propulsori di piccola cilindrata. Sembra uguale, ma è molto diverso.
Fiat in effetti è del tutto ferma riguardo all'ibrido e l'elettrico.
Comunque se vai sul sito UNRAE, vedi che la Top10 delle vetture a basso impatto ambientale e guidata dalla Ford Fiesta...
3) in un periodo in cui si vendono relativamente bene solo le utilitarie, il tonfo di Fiat è clamoroso.
4) QUESTO è il mercato, non quello drogato dagli incentivi.
E Fiat, nel mercato, non riesce a starci purtroppo.
Perchè?
Si spiega in poche righe:
a. Punto Evo = Floppone (-43% su luglio 2009)
Chi ne ha deliberato il design degli esterni dovrebbe essere messo, insieme al designer, a fare altro. Magari un lavoro nel settore edile...
b. Bravo -55% su luglio 2009 (8° posto nella Top10 di segmento).
E' un modello seminuovo, eppure già alla frutta come nemmeno la Stilo era stata a suo tempo
Quando è uscita già era insignificante, adesso non ha proprio nessun appeal sulla clientela. Finirà la sua ingloriosa carriera a km0.
Sono 15 anni che Fiat nel segmento "C" (l'asse portante del mercato europeo) combina un disastro dopo l'altro.
c. panda -33%
Ma non era l'auto perfetta, grazie alla manodopera polacca?
Meglio, poi, non affrontare nemmeno il discorso piccoli SUV o monovolume compatte. IDEA altro bel Floppone...
Viene in mente una canzone di qualche anno fa:
"CHE IDEA!
Quale idea? non vedi che lei (l'acquirente di sesso feminile) non ci sta" :lol:
Renault invece.
Clio vendite invariate sul luglio 2009.
Megane segno positivo.
Quindi laciamo perdere il discorso sul mercato, che sappiamo essere pessimo. Daltronde è pessimo per tutti.
Per cavarsela bastava aver realizzato una segmento "C" valida e non approvato il restyling pietoso della Grande Punto. Poi se ci scappava anche un Suvvetto era maglio, non credi?
Ci vogliono i prodotti, non le chiacchiere.
In special modo quando il mercato è negativo.
Quando il mercato tira sono capaci tutti di vendere.
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