Pensiero del mattino - mazda

[bumper morgan]

per essere bella è bella, l'autotelaio è eccellente, la dotazione di serie eccezionale, lo sterzo magnifico, sta su strada, che vogliamo di più? un lucano??
ah no, non è premium, meglio quindi una mb con motore renò oppure una a3 con ponte interconesso, per qualche migliaio di euro in meno in meno (???).
d'accordo che la cilindrata è fuori target dai gusti italiani, ma ciò non toglie che imho è la migliore seg C TA.
poi le bmw quando sono strette..eh ma è una sportivetta...le fa mazda un po più strette invece, è solo un minus.
un po' di onestà farebbe comodo, è bella, va forte, consuma poco, sta su strada..è una grandissima auto. punto.
Non vi è altro da aggiungere

era giá un pó che non si trattava l 'argomento premium

 

[Frankie71iceman]

per essere bella è bella, l'autotelaio è eccellente, la dotazione di serie eccezionale, lo sterzo magnifico, sta su strada, che vogliamo di più? un lucano??
ah no, non è premium, meglio quindi una mb con motore renò oppure una a3 con ponte interconesso, per qualche migliaio di euro in meno in meno (???).
d'accordo che la cilindrata è fuori target dai gusti italiani, ma ciò non toglie che imho è la migliore seg C TA.
poi le bmw quando sono strette..eh ma è una sportivetta...le fa mazda un po più strette invece, è solo un minus.
un po' di onestà farebbe comodo, è bella, va forte, consuma poco, sta su strada..è una grandissima auto. punto.
Non vi è altro da aggiungere

...eh, ma loro sono premium...
tanto per dirne altre due,la Mazda 3 ha il multilink anche sulla 1.5 base da 100 cv, e il telaio in acciaio altoresistenziale che la fa pesare un quintaletto meno delle concorrenti - nonostante la maggior lunghezza - a quanto ne so, ce l'ha solo lei...insomma, in Italia ne venderanno pure 3 (tra l'altro, manco fossimo il centro del mondo..), ma direi che è un veicolo quantomeno interessante...

 

[arizona77]

per essere bella è bella, l'autotelaio è eccellente, la dotazione di serie eccezionale, lo sterzo magnifico, sta su strada, che vogliamo di più? un lucano??
ah no, non è premium, meglio quindi una mb con motore renò oppure una a3 con ponte interconesso, per qualche migliaio di euro in meno in meno (???).
d'accordo che la cilindrata è fuori target dai gusti italiani, ma ciò non toglie che imho è la migliore seg C TA.
poi le bmw quando sono strette..eh ma è una sportivetta...le fa mazda un po più strette invece, è solo un minus.
un po' di onestà farebbe comodo, è bella, va forte, consuma poco, sta su strada..è una grandissima auto. punto.
Non vi è altro da aggiungere

era giá un pó che non si trattava l 'argomento premium

come direbbe Belzebu'
" il Premium logora chi.....non ce l' ha "

 

[elancia]

per essere bella è bella, l'autotelaio è eccellente, la dotazione di serie eccezionale, lo sterzo magnifico, sta su strada, che vogliamo di più? un lucano??
ah no, non è premium, meglio quindi una mb con motore renò oppure una a3 con ponte interconesso, per qualche migliaio di euro in meno in meno (???).
d'accordo che la cilindrata è fuori target dai gusti italiani, ma ciò non toglie che imho è la migliore seg C TA.
poi le bmw quando sono strette..eh ma è una sportivetta...le fa mazda un po più strette invece, è solo un minus.
un po' di onestà farebbe comodo, è bella, va forte, consuma poco, sta su strada..è una grandissima auto. punto.
Non vi è altro da aggiungere

...eh, ma loro sono premium...
tanto per dirne altre due,la Mazda 3 ha il multilink anche sulla 1.5 base da 100 cv, e il telaio in acciaio altoresistenziale che la fa pesare un quintaletto meno delle concorrenti - nonostante la maggior lunghezza - a quanto ne so, ce l'ha solo lei...insomma, in Italia ne venderanno pure 3 (tra l'altro, manco fossimo il centro del mondo..), ma direi che è un veicolo quantomeno interessante...

Lo stesso errore lo fece Honda... infatti, non volendola nessuno, presi la 2.2 col 25% di sconto.
Ce ne fossero più spesso di errori così! :lol:

 

[arizona77]

:cry: ...pero' deve essere stata dura.....durissima.....scherzo eh

 

[matteomatte1]

Purtroppo si è scarso appeal del marchio

già, e questo è un problema tutto italiano, perchè in germania, austria, russia e scandinavia (ma anche uk) mazda gode di ben altra considerazione...idem per altri marchi qui bistrattati come honda, subaru, mitsubishi, ecc... ma non è tutta colpa del paese delle mode...la rete di vendita è ridotta all'osso e se riescono a far scappare anche un estimatore del marchio come il sottoscritto, causa pessima assistenza e valutazione della mia mz3 (praticamente pari al nuovo) semplicemente ridicola quando mi sono informato per fare una permuta con quella appena arrivata (credevo che in concessionaria mazda fosse lecito aspettarsi una valutazione migliore rispetto a quella veramente offensiva che ho ricevuto presso altri marchi) ...beh chissà quanti altri clienti avranno perso per sempre negli ultimi anni. E il passaparola negativo è, per marchi dai ridotti numeri di vendita, micidiale.

problema comune a quasi tutti i marchi jap in Italia, scarsa promozione (e ci può stare visto che le risorse non sono infinite) ma anche venditori e servizi post vendita a dir poco naif (e qui la filiale nazionale c'entra molto meno), anche la valutazione dell'usato è pressochè ridicola (per la mia mi sono stati offerti 3,5k quando lo stesso conce vende la stessa macchina con parecchi km in più a 12k).

Tornando a Mazda pensa solo alle vendite della nuova M6, macchina che avrebbe tutti gli atout (in primis i prezzi) per vendere bene ma purtroppo i numeri non li fa...

 

[bumper morgan]

per essere bella è bella, l'autotelaio è eccellente, la dotazione di serie eccezionale, lo sterzo magnifico, sta su strada, che vogliamo di più? un lucano??
ah no, non è premium, meglio quindi una mb con motore renò oppure una a3 con ponte interconesso, per qualche migliaio di euro in meno in meno (???).
d'accordo che la cilindrata è fuori target dai gusti italiani, ma ciò non toglie che imho è la migliore seg C TA.
poi le bmw quando sono strette..eh ma è una sportivetta...le fa mazda un po più strette invece, è solo un minus.
un po' di onestà farebbe comodo, è bella, va forte, consuma poco, sta su strada..è una grandissima auto. punto.
Non vi è altro da aggiungere

era giá un pó che non si trattava l 'argomento premium

come direbbe Belzebu'
" il Premium logora chi.....non ce l' ha "

alle volte penso che sia cosí

 

[matteomatte1]

:cry: ...pero' deve essere stata dura.....durissima.....scherzo eh

hai MP

 

[arizona77]

:cry: ...pero' deve essere stata dura.....durissima.....scherzo eh

hai MP

visto, grazie

 

[elancia]

per essere bella è bella, l'autotelaio è eccellente, la dotazione di serie eccezionale, lo sterzo magnifico, sta su strada, che vogliamo di più? un lucano??
ah no, non è premium, meglio quindi una mb con motore renò oppure una a3 con ponte interconesso, per qualche migliaio di euro in meno in meno (???).
d'accordo che la cilindrata è fuori target dai gusti italiani, ma ciò non toglie che imho è la migliore seg C TA.
poi le bmw quando sono strette..eh ma è una sportivetta...le fa mazda un po più strette invece, è solo un minus.
un po' di onestà farebbe comodo, è bella, va forte, consuma poco, sta su strada..è una grandissima auto. punto.
Non vi è altro da aggiungere

era giá un pó che non si trattava l 'argomento premium

come direbbe Belzebu'
" il Premium logora chi.....non ce l' ha "

"A parlar male del premium si fa peccato, ma spesso ci si indovina". 8)

 

[gallongi]

per essere bella è bella, l'autotelaio è eccellente, la dotazione di serie eccezionale, lo sterzo magnifico, sta su strada, che vogliamo di più? un lucano??
ah no, non è premium, meglio quindi una mb con motore renò oppure una a3 con ponte interconesso, per qualche migliaio di euro in meno in meno (???).
d'accordo che la cilindrata è fuori target dai gusti italiani, ma ciò non toglie che imho è la migliore seg C TA.
poi le bmw quando sono strette..eh ma è una sportivetta...le fa mazda un po più strette invece, è solo un minus.
un po' di onestà farebbe comodo, è bella, va forte, consuma poco, sta su strada..è una grandissima auto. punto.
Non vi è altro da aggiungere

Sono d'accordo .....questa e ' una bella media compatta

 

[gallongi]

una turbina sola per quanto VGT dovendo gestire un range di giri più largo del normale probabilmente non avrebbe garantito la stessa erogazione...

E magari minore affidabilita ?

Per quanto riguarda l'inquinamento invece, per quello che ne so con il trucco del RC basso dovrebbero essere risuciti a evitare il filtro De-NOx (altrimenti necessario per l'EU6) e probabilmente (qui però vorrei vedere qualche dato tecnico per avere conferma alle mie supposizioni) anche a ridurre la necessità di usare il ricircolo dei gas di scarico per raffreddare la camera di combustione (che è già "fredda" di suo per via del basso RC): così facendo la EGR dovrebbe restare chiusa più spesso rispetto a quanto avviene in altri diesel, con tutti gli effetti benefici che ben sappiamo (migliori prestazioni, minore consumo, minori emissioni CO2 e meno casini dovuti a porcherie nei condotti d'aspirazione in generale)

Si grazie al RC hanno evitato il catalizzatore e il discorso dell'egr fila perfettamente ..bella analisi in toto comunque :thumbup:

 

[Frankie71iceman]

una turbina sola per quanto VGT dovendo gestire un range di giri più largo del normale probabilmente non avrebbe garantito la stessa erogazione...

E magari minore affidabilita ?

Giusto, anche questo probabilmente è stato considerato

Si grazie al RC hanno evitato il catalizzatore e il discorso dell'egr fila perfettamente ..bella analisi in toto comunque :thumbup:

Grazie , per l'egr in realtà non ho dati a supporto del discorso, ma considerato che storicamente i jappi sono molto "allergici" alla CO2 (non che a noi musi bianchi faccia bene..) non mi stupirebbe se tutto il discorso del basso RC sia stato introdotto proprio per trovare una soluzione alternativa - anche solo parzialmente - al compromesso dell'egr, che riduce gli NOx ma in cambio aumenta, anche se meno che proporzionalmente, le emissioni di CO2...

 

[reFORESTERation]

per essere bella è bella, l'autotelaio è eccellente, la dotazione di serie eccezionale, lo sterzo magnifico, sta su strada, che vogliamo di più? un lucano??
ah no, non è premium, meglio quindi una mb con motore renò oppure una a3 con ponte interconesso, per qualche migliaio di euro in meno in meno (???).
d'accordo che la cilindrata è fuori target dai gusti italiani, ma ciò non toglie che imho è la migliore seg C TA.
poi le bmw quando sono strette..eh ma è una sportivetta...le fa mazda un po più strette invece, è solo un minus.
un po' di onestà farebbe comodo, è bella, va forte, consuma poco, sta su strada..è una grandissima auto. punto.
Non vi è altro da aggiungere

...eh, ma loro sono premium...
tanto per dirne altre due,la Mazda 3 ha il multilink anche sulla 1.5 base da 100 cv, e il telaio in acciaio altoresistenziale che la fa pesare un quintaletto meno delle concorrenti - nonostante la maggior lunghezza - a quanto ne so, ce l'ha solo lei...insomma, in Italia ne venderanno pure 3 (tra l'altro, manco fossimo il centro del mondo..), ma direi che è un veicolo quantomeno interessante...

il punto è che lo sappiamo solo io, te e pochi altri. Perché?? perché a mazda non interessa che si sappia.
a dirai tutta non è un mutilino, ma un bracci multipli con "soli" 3 collegamenti.
quell'autotelaio, sin da quando è comparso nella versione beta su focus nel 97, è sempre stato un ottimo autotelaio

 

[Frankie71iceman]

per essere bella è bella, l'autotelaio è eccellente, la dotazione di serie eccezionale, lo sterzo magnifico, sta su strada, che vogliamo di più? un lucano??
ah no, non è premium, meglio quindi una mb con motore renò oppure una a3 con ponte interconesso, per qualche migliaio di euro in meno in meno (???).
d'accordo che la cilindrata è fuori target dai gusti italiani, ma ciò non toglie che imho è la migliore seg C TA.
poi le bmw quando sono strette..eh ma è una sportivetta...le fa mazda un po più strette invece, è solo un minus.
un po' di onestà farebbe comodo, è bella, va forte, consuma poco, sta su strada..è una grandissima auto. punto.
Non vi è altro da aggiungere

...eh, ma loro sono premium...
tanto per dirne altre due,la Mazda 3 ha il multilink anche sulla 1.5 base da 100 cv, e il telaio in acciaio altoresistenziale che la fa pesare un quintaletto meno delle concorrenti - nonostante la maggior lunghezza - a quanto ne so, ce l'ha solo lei...insomma, in Italia ne venderanno pure 3 (tra l'altro, manco fossimo il centro del mondo..), ma direi che è un veicolo quantomeno interessante...

il punto è che lo sappiamo solo io, te e pochi altri. Perché?? perché a mazda non interessa che si sappia.
a dirai tutta non è un mutilino, ma un bracci multipli con "soli" 3 collegamenti.
quell'autotelaio, sin da quando è comparso nella versione beta su focus nel 97, è sempre stato un ottimo autotelaio

A dirla tutta, anche un ponte interconnesso fatto come si deve fino a 200 cv va più che bene. Però se c'è chi offre soluzioni più raffinate, tanto meglio! Anche perchè un Multilink con tutti i crismi, come quello dell'Alfa 916, a 5 bracci e che rende le ruote posteriori leggermente autosterzanti, è bello e ci piace,ma ogni volta che prendi una buca devi rifare la convergenza. Finchè si parla di auto sportive come appunto le 916 GTV e Spider, ok, ma su auto sportiveggianti si, ma comunque "normali", un compromesso accettabile è perfetto. Se poi i presunti premium ti offrono pure di meno...
Comunque non credo che siamo così in pochi a considerare Mazda come merita (l'Alfa Romeo del Giappone, e per me è un complimento). Solo che avendo, per evidenti motivi di ristrettezze economiche e per meno evidenti ma sempre importanti motivi di eccessivo valore dello Yen rispetto all'Euro e al Dollaro una gamma molto ristretta che deve andar bene per Giappone, Asia, Europa, Australia e America, fatalmente alcuni mercati vengono trascurati (che poi, finchè mi vendono in Italia quel gioiello della MX5, trascurati 'n par de balle )