Peggiorano le cose ?

[Skodone]

mi fa piacere che ci sia qualche persona che la pensa come me....
ormai siamo nell'era dell'elettronica, quella scadante pero' e dobbiamo conviverci a nostro malgrado visto che ci piace avere sulle nostre auto tutti i confort possibili e immaginabili, che si possano inserire e disinserire a piacimento magari anche soltanto dal computer di bordo per esempio il cruise control, il TCS, il follow-me home, la possibilita' di scegliere di visualizzare i consumi in km/l o in l/100 km e cosi' via.
Le nostre auto sono diventate dei PC e come tali possono avere difetti.. per fortuna che non abbiamo il collegamento ad internet altrmimenti ci toccherebbe litigare anche con i virus

Nel mio piccolo posso dire di non aver mai avuto grosse noie dal punto di vista elettronico a parte una segnalazione di airbag difettoso che ho provveduto a controllare da me e risolto il "difetto" (solo un falso contatto di un connettore sotto il sedile) e' stato comunque necessario resettare la spia tramite il VAG altrimenti rimane accesa.

tanti saluti
Enzo

 

[sandro63s]

Le nostre auto sono diventate dei PC e come tali possono avere difetti.. per fortuna che non abbiamo il collegamento ad internet altrmimenti ci toccherebbe litigare anche con i virus

Beh, il collegamento in rete arriverà a breve e considerando che Avast è un antivirus prodotto nella Repubblica Ceca..

 

[agusmag]

mikuni, ma ti sei fissato che i TSI proprio sulla Fabia debbano avere dei "lati oscuri"?
smettila di portare rogna
I motori TSI sono in giro dal 2006 e sono stati montati prima sulle auto Volkswagen, Golf se non sbaglio, quindi proprio di primo pelo non sono più; direi che attualmente vengano rilevati guasti sporadici su iniettori, il che può essere più imputabile a partite di fornitura difettose che non a difetti congeniti del motore. Non ho ancora mai sentito di cose come il dci Renault sulle Scenic, per dire.

Ciao a tutti

Il 1.4 TSI c'è dal 2005 e qualche rognetta il 140CV (con l'olio che raggiungeva temperature troppo elevate) ce l'aveva, ma pare che l'abbiano risolto con la centralina.
Sempre il 1.4 TSI ma 160CV del 2009 ha il problema del fischio durante l'attacco/stacco del volumetrico, non ancora del tutto risolto.

Sulle dCI Renault stendiamo un velo pietoso sui 1.9 dCI 200-2005 e anche sul 1.5 dCI i problemi non sono stati risolti tutti e al 2010 c'è ancora chi fonde le bronzine....

 

[mcinci]

Concordo con chi dice che è più facile sentire una lamentela che un commento positivo, anche perchè chi non ha problemi spesso nemmeno cerca i forum, mentre che entra nel vortice dei guasti cerca analoghe esperienze e scrive dei suoi problemi. In Italia Skoda non vende tantissimo, ma nemmeno 5 auto il mese e credo che un minimo di difettosità (collegata all'analisi del mercato fatta sopra) sia fisiologica.
Certo la prima octavia 1.9 del 2001 è stata un orologio svizzero, ma anche le golf di quel periodo erano perfette.
Oggi il rincorrere le prestazioni e le norme ambientali sempre più severe, implicano il ricorso a tecnologie complicate e di difficile comprensione anche per gli stessi meccanici.
Le fiat che ho avuto prima (e quella di mia moglie che ho ancora) sono risultate delle autentiche sciagure che mi hanno indotto a rifiutare altre auto di quel gruppo.
La Superb che ho ora (sgratt, sgratt, toccatina e cornetto rosso) sembra sorella della prima octavia, ho fatto in 7 mesi 13500 km senza riscontrare problematiche di alcun tipo.

Marcello

ps. un mio amico che ha una nissan primera con motore 2.0 dci renault ha or ora fuso il motore e non riesce a trovarlo di ricambio.

 

[mikuni]

Non voglio portare rogna assolutamente. Anzi, spero che un giorno qualcuno dimostrerà che il Tsi è indistruttibile, inossidabile e infrangibile, così correrò a comprarmelo pure io gridando YABADABADOOOOOOOOOOO!!!!!!!

 

[Skodone]

Le nostre auto sono diventate dei PC e come tali possono avere difetti.. per fortuna che non abbiamo il collegamento ad internet altrmimenti ci toccherebbe litigare anche con i virus

Beh, il collegamento in rete arriverà a breve e considerando che Avast è un antivirus prodotto nella Repubblica Ceca..

male, male, molto male

 

[freccia_alata]

Non è che le cose peggiorino sono le cose in più che peggiorano la situazione. Naturalmente più cose ci stanno e più cose si possono rompere questo è ovvio. Qualche giorno dopo che ho ritirato l'Octavia nuova l'ho sottoposta all'attento giudizio di mio padre. Mentre gli spiegavo gioioso.........sensore di qua e sensori di la...........centralina per quello....... comandi al volante per questo ..........ect. etc.. ad un certo punto lui (mio padre) mi interrompe ed esclama: è inutile che ridi; qui c'è poco da ridere. In quel momento Il pensiero mi è andato alla sua scarna panda 750 sbiancata di 23 anni che nonostante tutto parte al primo colpo e nello stesso istante mentre io "ispezionavo" le parti basse, lui esclamava ancora: hai voluto la bicicletta.... e mò pedala

 

[gbortolo]

Le nostre auto sono diventate dei PC e come tali possono avere difetti.. per fortuna che non abbiamo il collegamento ad internet altrmimenti ci toccherebbe litigare anche con i virus
...

8) Credo sia il caso di dire "sono già fra noi" 8)
Niente allarmismo soprattutto perché non sono esperto di automotive ma...

Dunque virus che si propagano via bluetooth esistono;
Virus sulle chiavette molti;
Entrambi bluetooth e chiavette si collegano all'autoradio che a sua volta è collegata al can bus di bordo su cui circola tutto.
I sistemi operativi di bordo sono basati su sistemi embedded linux (molti) o Windows (o winzoz come lo chiama amorevolmente qualcuno, cmq credo pochi).

In linea di principio direi che elementi per preoccuparsi ce ne sono, soprattutto perché temo che la protezione da virus possa essere ad oggi l'ultimo dei pensieri di chi progetta questi sistemi.

Anche un semplice attacco che satura la rete (in gergo DOS) potrebbe mandare al minimo in recovery la vettura alla peggio fare danni.

mi ricorda la lezione di un "evangelista" della sicurezza che raccontava di un collega il quale trovando, in volo su di un aereo, una presa USB, fu tentato di vedere col suo tool di strumenti cosa succedeva... poi si ricordò che sull'aereo c'era pure lui e la scoperta di una vulnerabilita avrebbe potuto non raccontarla.

 

[agusmag]

Le nostre auto sono diventate dei PC e come tali possono avere difetti.. per fortuna che non abbiamo il collegamento ad internet altrmimenti ci toccherebbe litigare anche con i virus
...

8) Credo sia il caso di dire "sono già fra noi" 8)
Niente allarmismo soprattutto perché non sono esperto di automotive ma...

Dunque virus che si propagano via bluetooth esistono;
Virus sulle chiavette molti;
Entrambi bluetooth e chiavette si collegano all'autoradio che a sua volta è collegata al can bus di bordo su cui circola tutto.
I sistemi operativi di bordo sono basati su sistemi embedded linux (molti) o Windows (o winzoz come lo chiama amorevolmente qualcuno, cmq credo pochi).

In linea di principio direi che elementi per preoccuparsi ce ne sono, soprattutto perché temo che la protezione da virus possa essere ad oggi l'ultimo dei pensieri di chi progetta questi sistemi.

Anche un semplice attacco che satura la rete (in gergo DOS) potrebbe mandare al minimo in recovery la vettura alla peggio fare danni.

mi ricorda la lezione di un "evangelista" della sicurezza che raccontava di un collega il quale trovando, in volo su di un aereo, una presa USB, fu tentato di vedere col suo tool di strumenti cosa succedeva... poi si ricordò che sull'aereo c'era pure lui e la scoperta di una vulnerabilita avrebbe potuto non raccontarla.

Il sistema operativo è Windows Automotive. Ma è solo una parte del tutto.

Quanto agli aerei, essi usano sistemi molto sofisticati e ridondanti. Inutile dire che i sistemi di controllo di bordo non possono essere in alcun modo influenzati dalle chiavette USB del sistema multimediale di bordo.

Tuttavia il rischio di interferenza sui sistemi radar e di comunicazione invece c'è. Quandi un jammer molto potente, potrebbe tranquillamente causare problemi dall'interno di un aereo. Questo è uno dei motivi che spingono ad usare telefoni controllati in aereo e non il proprio mobile (ci sono però altri problemi su cui sorvoliamo).

 

[zanox]

Ciao a Tutti,

ultimamente sono sempre più perplesso leggendo i forum,
oviamente perplesso per i malfuzionamenti delle autovetture e motori.

L'uscita di un nuovo modello o un nuovo motore, spesso viene accompagnata dalla notizia di spese ingenti ( milioni di euro ) per lo sviluppo del prodotto, test effettuati in tutte le condizioni possibili dalla lapponia al deserto, simulazioni al computer ecc ecc......

Il tutto per esibire la sicura perfezione del prodotto..............

Poi all'atto pratico si scoprono che i motori consumano più o meno quanto quelli precedenti, sono cagionevoli, a volte addirittura irregolari, sedili che si sfondano, ruggine,carrozzerie delicatissime, cambi automatici che si rompono e non regolari nel funzionamento ecc ecc

a volte difetti che si ripresentano ereditati dal modello precedente ( vedi piantone sterzo Punto).

Allora tutti i i soldi come sono stati spesi?
sono veri o sono quelli del monopoli ?

 

[rebel8]

Peggiorano le cose?
Per il momento no, almeno per quanto mi riguarda :
Octavia 1 (che poi arriverà a 300.000 km) al traguardo dei 150.000 aveva già cambiato dischi freni e pastiglie e proprio ai 150.000 sostituzione dell'alternatore.
Octavia 2 (2006) arrivata a 150.000 senza interventi straordinari tranne un problema con il corpo farfallato che credo non esistesse proprio nelle prime serie(sostituito in garanzia).
Per il resto tutto come Skoda l'ha fatta. E in più ha Dsg, sensori di parcheggio, sedile guida regolabile elettricamente,navigatore e altre cose in più che la prima serie non aveva.
Octavia 1 tdi 110
Octavia 2 tdi 140

 

[sandro63s]

Peggiorano le cose?
Per il momento no, almeno per quanto mi riguarda :
Octavia 1 (che poi arriverà a 300.000 km) al traguardo dei 150.000 aveva già cambiato dischi freni e pastiglie e proprio ai 150.000 sostituzione dell'alternatore.
Octavia 2 (2006) arrivata a 150.000 senza interventi straordinari tranne un problema con il corpo farfallato che credo non esistesse proprio nelle prime serie(sostituito in garanzia).
Per il resto tutto come Skoda l'ha fatta. E in più ha Dsg, sensori di parcheggio, sedile guida regolabile elettricamente,navigatore e altre cose in più che la prima serie non aveva.
Octavia 1 tdi 110
Octavia 2 tdi 140

Per fortuna c'è Rebel8 che, a dispetto del suo nik (chi è milanese capirà :lol: :lol: ) rassicura noi "freschi" acquirenti Skoda in questo momento di "panico :shock: :shock: da altrui guai ricorrenti"
Grazie del positivo pensiero, bagaj

 

[gbortolo]

Le nostre auto sono diventate dei PC e come tali possono avere difetti.. per fortuna che non abbiamo il collegamento ad internet altrmimenti ci toccherebbe litigare anche con i virus
...

8) Credo sia il caso di dire "sono già fra noi" 8)
Niente allarmismo soprattutto perché non sono esperto di automotive ma...

Dunque virus che si propagano via bluetooth esistono;
Virus sulle chiavette molti;
Entrambi bluetooth e chiavette si collegano all'autoradio che a sua volta è collegata al can bus di bordo su cui circola tutto.
I sistemi operativi di bordo sono basati su sistemi embedded linux (molti) o Windows (o winzoz come lo chiama amorevolmente qualcuno, cmq credo pochi).

In linea di principio direi che elementi per preoccuparsi ce ne sono, soprattutto perché temo che la protezione da virus possa essere ad oggi l'ultimo dei pensieri di chi progetta questi sistemi.

Anche un semplice attacco che satura la rete (in gergo DOS) potrebbe mandare al minimo in recovery la vettura alla peggio fare danni.

mi ricorda la lezione di un "evangelista" della sicurezza che raccontava di un collega il quale trovando, in volo su di un aereo, una presa USB, fu tentato di vedere col suo tool di strumenti cosa succedeva... poi si ricordò che sull'aereo c'era pure lui e la scoperta di una vulnerabilita avrebbe potuto non raccontarla.

Il sistema operativo è Windows Automotive. Ma è solo una parte del tutto.

Quanto agli aerei, essi usano sistemi molto sofisticati e ridondanti. Inutile dire che i sistemi di controllo di bordo non possono essere in alcun modo influenzati dalle chiavette USB del sistema multimediale di bordo.

Tuttavia il rischio di interferenza sui sistemi radar e di comunicazione invece c'è. Quandi un jammer molto potente, potrebbe tranquillamente causare problemi dall'interno di un aereo. Questo è uno dei motivi che spingono ad usare telefoni controllati in aereo e non il proprio mobile (ci sono però altri problemi su cui sorvoliamo).

Grazie Agus nopn sapevo esistesse una versione "automotive" di windows.

Circa gli aerei, sempre a memoria, la FAA ha posto dei problemi perché in una versione di un liner di ultimissima generazione i progettisti hanno pensato bene di creare un punto di contatto fra le due reti: Se non c'è una porta non la puoi aprire.

Il mio discorso era per dire che volendo qualcuno potrebbe arrivare a combinare qualche guaio, come già successo via bluetooth.
Poi che sia abbastanza complesso e frenato dal fatto che non sia tutto standard è sicuro. Infatti in ambito informatico i più attaccati sono i PC win perché hanno un quasi monopolio del mercato.

 

[gianko1982]

(ci sono però altri problemi su cui sorvoliamo).

tipo le ali degli aerei che si crepano... e non è uno scherzo...

 

[rebel8]

Per fortuna c'è Rebel8 che, a dispetto del suo nik (chi è milanese capirà :lol: :lol: ) rassicura noi "freschi" acquirenti Skoda in questo momento di "panico :shock: :shock: da altrui guai ricorrenti"
Grazie del positivo pensiero, bagaj [/quote]

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Hai ragione Sandro il rebel8 è nella vita privata, ma non certo per le Octavia che ho posseduto, tutte senza problemi.
E la conferma viene anche da un'analisi fatta in Gran Bretagna dalla più importante società di garanzie automobilistiche (warranty direct).
Si tiene conto sia della frequenza delle riparazioni che dei costi e si considerano vetture che abbiano almeno tre anni di vita. Qui non ci sono voti o pareri,ma dati di fatto. Skoda è al quinto posto dopo le giapponesi. www.reliabilityindex.com
Mentre Skoda giunge prima nel Driver Power, un sondaggio tra automobilisti basato invece sulla customer satisfaction.
Ciao