Pazza idea.... come fosse Antani con lo scappellamento..... sopra.

[|Mauro65|]

P.s. domanda specifica a Mauro: se baratto un motociclo 650cc con una ( seconda ) vettura dello stesso valore, secondo te al fisco interessa?

Al fisco interessa relativamente poco, o quantomeno in seconda battuta, il prezzo/valore, dato che ragione in termini di cv fiscali, numerosità di beni significativi e loro anzianità. Coeteris paribus, per quanto concerne le spese d'utilizzo presunte una Mx5 usata anziana di 10 anni pagata 5.000 euro o meno da "pesa" il doppio di un T-Max o equivalenti pagato 12 - 14 mila euro.

Andando invece sulla "sostanza" hai la mia benedizione, raramente ho trovato auto così reattive e goduriose (a meno di non andare sui kart).
E' un mezzo duro e puro, senza compromessi, così come deve essere.

Mi raccomando, capote aperta anche d'inverno

 

[AndreaFlanaghan]

Fai bene a mettere a testa ( capelli esclusi, a quanto pare ) posto e mollare la moto!!!
Che poi, se comprarsi una cabrio 2 posti secchi, da una tonnellata con TP e LSD, è mettere la testa a posto....

EDIT: Ma è prematurata la supercazzola?

 

[BelliCapelli3]

E' proprio vero, ha ragione Ale, stai diventando vecchio. Io con la moto mi diverto tantissimo; divertimento inteso sia come qualche bella tirata su una strada tutta curve sia come una bella passeggiata a passo tranquillo ammirando il paesaggio, sentendo il vento addosso.. e poi quando vado al mare non hai idea delle risate che mi faccio quando vedo tutta quella gente incolonnata in auto che muore di caldo.

Beh, non a caso penso ad una spider: per il vento addosso è attrezzata anche lei ( e con beautiful hair al vento ). Per le code....vero, ma io di code non ne trovo mai: giusto un paio di macchine dietro ad un trattore, o ad un' apecar . L'ultima che ho fatto è stata un mese fa, proprio tornando dal mare. In quattro a bordo, peraltro, e quindi la moto non sarebbe stata un'alternativa.

Comunque sia riconosco che, arrivati ad un certo punto e fatte certe esperienze, la razionalità prende il sopravvento sulla passione, per quanto forte sia quest'ultima. E' per questo che appoggio la tua pazza idea, non senza qualche precisazione e considerazione personale.

In realtà, quando la prendo ( in queste settimane sono praticamente solo in moto, finchè non arriverà il solleone ) mi diverto ancora. Non come il primo giorno, ovviamente, e comunque compatibilmente col tragitto casa/ufficio, sempre il solito, visto che trasferte non ne faccio. In questo senso, alla lunga probabilmente mi potrei annoiare anche di una mx5, o almeno delle sue doti sportive. Rimarrebbe però il plus della maggiore sicurezza, e soprattutto quello dello scappellamento sopra. Una goduria per me che rimpiango le tette apribili del vecchio Passat, che erano sistematicamente aperte anche a Dicembre.

 

[gianko1982]

Dimenticavo:sul fronte della sicurezza passiva ricordo che z4 risultò una (se non la) spider + sicura nei crash(ricordo il racconto di un forumer uscito illeso da un frontaleortiera che si apriva ancora);per un mx5 del 03 o giù di lì non so ma temo non fosse a livelli paragonabili.(comprensibile viste le esigenze di contebere peso e costi).Ciao.

http://www.euroncap.com/tests/mazda_mx_5_2002/120.aspx

da qualche parte mi pare di aver letto che nonostate l'anzianità del progetto questo fosse ancora molto valido a livello di sicurezza

 

[RobyTs67]

Se sei interessato all'aquisto di una sptder questo e il momento peggiore.

Se vuoi farti una cultura dacci un occhiatina a sto forum http://www.mx5italia.com/forum/index.php cosi ti togli ogni dubbio.

Un breve riassunto.
I modelli principali sono 3 ; NA la pima,dura e pura , NB molto simile alla precedente ma un po imborghesita (quella della tua foto), NC l'ultima (quella che ho io) nelle varie declinazioni di motorizzazioni e facelift (FL).

NA 1600 nei modelli da 90 hp senza differenziale autobloccante,1600 da 115 hp e la 1800 da 130 hp,Attenzione che le 1600 il diff. lo avevano come optional e anche se la maggioranza lo minta qualcuna ne puo essere priva (ma si puo montare facilmente).

NB con declinazione al NBFL. 1600 da 110 hp e 1800 da 130 hp.Quest'ultimo sulle NB era quello che sbronzinava.E buon ultimo il 1800 da 147 hp e cambio a 6 marce.Non ho ancora capito con che criterio li montavano (optional?) certe al posto del diff LSD montano il Torsen :shock: .Sono un po la versione riveduta e correta del NA come telaio e in piu con airbeg e ABS.

NC da 1800 con 128 hp ma senza differenziale e la 2000 da 160 hp con l'LSD.E una spyder piu auto nel senso delle comodita,dinamicamente ce poca differenza (pesa un po di piu).Adesso sta arrivando la NCFL,differenze estetiche a parte meccanicamente ha poca roba in piu,ma sai poca.Tra la 1.8 e la 2,0 e da prendere assolutamente quest'ultima,difatti chi ha il 1.8 o se la fa andare bene o si sta pentendo.

Come guida sono tutte una goduria,indipendentemente dalla cavalleria,un po meno quelle che non hanno il diff, (ma non e che tu ti fai regolarmente 3 giri di rotonda in derapata vero? :shock: ).Sono un po tutte auto che si guida col culo ,tra tiro e rilascio e colpo di sterzo piu che di potenza,anche se questa aiuta.

Se vuoi qualcosa di piu specifico chiedi.

 

[renexx]

BelliCapelli, capace di stupire sempre!
Con l'ultimo dei tre T-Max che ho avuto, ho percorso 1500 km in un anno, per cui adesso ho una Vespa 250 per fare le commissioni, dato il traffico da delirio che abitualmente trovo qui in giro. Con un Burgman, con tutto il rispetto, non penso che il divertimento possa essere paragonabile a quello di una MX-5, e, visto che quello è lo scopo, vai senza dubbi!

 

[Drayer]

Se lo propongo a mia moglie, dopo avermi vegliato per un mese in rianimazione, e dopo quasi vent'anni successivi di preoccupazioni, mi dà un bacio in bocca con la lingua di un'ora e poi corre a comprarmela lei...

mumble mumble.....

Ed una z4 prima edizione, in confronto a questa, com'è da guidare? Ed il fisco, di due automobili, cosa pensa?

mumble mumble...

Credo che mia moglie, segretamente, il bacio lo avrebbe dato agli ignoti figli di p...... che mi hanno tazzato la moto tre mesi fa.

Comunque anni fa avevamo la stessa moto.....la mia era verde pazzo

Tornando al topic, se un giorno dovessi pensare ad una spider sicuramente la prima della lista sarebbe proprio la Miata, ma anche l' S2000 non mi dispiacerebbe.
Vero è che per trovare un Honda con un chilometraggio ed un'età accettabili, almeno per me (entro i 100k km e non più vecchia di 6-7 anni), si arriva a cifre di un certo livello (oltre i 15.000 euri).

Però, l' urlo degli 8.000.....non ha prezzo

 

[luca.mazda]

Dai un'occhiata anche al sito del registro italiano MX5 , scoprirai quante iniziative interessanti ci sono per i possessori della "mitica" spider
www.mx5.it

Ciao

 

[BelliCapelli3]

Se sei interessato all'aquisto di una sptder questo e il momento peggiore.

Se vuoi farti una cultura dacci un occhiatina a sto forum http://www.mx5italia.com/forum/index.php cosi ti togli ogni dubbio.

Un breve riassunto.
I modelli principali sono 3 ; NA la pima,dura e pura , NB molto simile alla precedente ma un po imborghesita (quella della tua foto), NC l'ultima (quella che ho io) nelle varie declinazioni di motorizzazioni e facelift (FL).

NA 1600 nei modelli da 90 hp senza differenziale autobloccante,1600 da 115 hp e la 1800 da 130 hp,Attenzione che le 1600 il diff. lo avevano come optional e anche se la maggioranza lo minta qualcuna ne puo essere priva (ma si puo montare facilmente).

NB con declinazione al NBFL. 1600 da 110 hp e 1800 da 130 hp.Quest'ultimo sulle NB era quello che sbronzinava.E buon ultimo il 1800 da 147 hp e cambio a 6 marce.Non ho ancora capito con che criterio li montavano (optional?) certe al posto del diff LSD montano il Torsen :shock: .Sono un po la versione riveduta e correta del NA come telaio e in piu con airbeg e ABS.

NC da 1800 con 128 hp ma senza differenziale e la 2000 da 160 hp con l'LSD.E una spyder piu auto nel senso delle comodita,dinamicamente ce poca differenza (pesa un po di piu).Adesso sta arrivando la NCFL,differenze estetiche a parte meccanicamente ha poca roba in piu,ma sai poca.Tra la 1.8 e la 2,0 e da prendere assolutamente quest'ultima,difatti chi ha il 1.8 o se la fa andare bene o si sta pentendo.

Come guida sono tutte una goduria,indipendentemente dalla cavalleria,un po meno quelle che non hanno il diff, (ma non e che tu ti fai regolarmente 3 giri di rotonda in derapata vero? :shock: ).Sono un po tutte auto che si guida col culo ,tra tiro e rilascio e colpo di sterzo piu che di potenza,anche se questa aiuta.

Se vuoi qualcosa di piu specifico chiedi.

Grazie mille.