Parole di Luraghi (24 Maggio 1986): Alfa e i politici...

[75TURBO-TP]

con Luraghi l'Alfa Romeo da costruttore pressochè artigianale ha assunto dimensioni industriali sbaragliano la concorrenza con auto belle, veloci, affidabili all'avanguardia, anzi, avanti anni luce rispetto ai contemporanei ed ha fatto utili e numeri, numeri ed utili, altro che perdite !!!!.
Luraghi è stato defenestrato nel '73/74 e già da qualche anno ne venivano condizionate.

Luraghi era amareggiato e io in quelle sue parole leggo che per lui il vantaggio già nell'86 non vi era più e che anzi si erano distrutte le capacità di quella Alfa Romeo che fino agli inizi del '70 innovava. Io ci leggo che per lui che finisse a Ford o Fiat il fatto era che ormai quell'Alfa Romeo era morta.

Ti piacerebbe ma non e' cosi' l'Alfa l'ha uccisa la Fiat insieme agli amici.

 

[75TURBO-TP]

Vi rendete conto che parliamo degli anni '60 e della prima metà degli anni '70?

... un'eternità. Dopo aver letto le parole di Luraghi mi è sorto il dubbio che se anche avessero lasciato carta bianca e soldi ai tecnici Alfa la risalita non sarebbe stata sicura.

L'unica cosa sicura e' che l'Alfa Romeo non esiste piu' questo e' sicuro il resto sono solo supposizioni ,chisa' chi e' stato il padrone negli ultimi 25 anni.

 

[stratoszero]

Vi rendete conto che parliamo degli anni '60 e della prima metà degli anni '70?

... un'eternità. Dopo aver letto le parole di Luraghi mi è sorto il dubbio che se anche avessero lasciato carta bianca e soldi ai tecnici Alfa la risalita non sarebbe stata sicura.

Nulla è sicuro: ma un patrimonio di competenze tecniche e di passione come quello che aveva l'Alfa Romeo, con carta bianca e soldi, secondo te in 20 anni non sarebbe stato in grado di risalire?
:shock:
E perchè, si erano rimbambiti all'improvviso, o forse a Monaco era sorta una generazione di geni, con cui nessun altro avrebbe potuto competere?
Sono gli uomini che fanno le macchine, non il contrario.

 

[alexmed]

L'unica cosa sicura e' che l'Alfa Romeo non esiste piu' questo e' sicuro il resto sono solo supposizioni ,chisa' chi e' stato il padrone negli ultimi 25 anni.

Leggi bene le parole di chi ha fatto grande l'Alfa Romeo nel dopoguerra....

 

[arhat]

con Luraghi l'Alfa Romeo da costruttore pressochè artigianale ha assunto dimensioni industriali sbaragliano la concorrenza con auto belle, veloci, affidabili all'avanguardia, anzi, avanti anni luce rispetto ai contemporanei ed ha fatto utili e numeri, numeri ed utili, altro che perdite !!!!.
Luraghi è stato defenestrato nel '73/74 e già da qualche anno ne venivano condizionate.

Luraghi era amareggiato e io in quelle sue parole leggo che per lui il vantaggio già nell'86 non vi era più e che anzi si erano distrutte le capacità di quella Alfa Romeo che fino agli inizi del '70 innovava. Io ci leggo che per lui che finisse a Ford o Fiat il fatto era che ormai quell'Alfa Romeo era morta.

e leggi male assai.

 

[75TURBO-TP]

Chiudo dicendo che i cassetti dell'Alfa erano pieni,c'erano i migliori motoristi al mondo,i migliori ingegneri,i migliori tecnici.....l'ultimo progetto chiamato 156 con TP e motore in blocco era molto avanti,poi la sciagura la 164 prese il suo posto e come accade oggi seguirono le eredi,questo ha distrutto l'Alfa e i responsabili sono sia i politici e sia chi sapendo di non essere in grado di tenerlo ha accettato il regalo.
Ghidella ci ha provato ma lui voleva una vera alfa,ma chi comandava no!

 

[arhat]

Il prodotto però aveva ancora delle specificità e delle raffinatezze che lo differenziavano dalla concorrenza. Credo che siano queste che vorrebbero molti alfisti, non la gestione fallimentare degli ultimi anni pre-Fiat.

Luraghi parlò di 15 anni di immobilismo tecnico... non sono pochi come anni.

nemmeno i 25 di Fiat sono pochi.
E comunque quell'immobilismo significava avere TP, utilizzo di leghe leggere, sospensioni raffinate, motori straordinari, e via dicendo, visto il grande vantaggio tecnologico che Alfa aveva sugli altri.

Eravamo cosi' avanti che se ne sarebbero potuti permettere di piu,il Busso e' durato oltre 40 anni,il Boxer e' stato abbandonato negli anni 90 e solo perche' costava troppo,la scusa di fiat"SUPERATO" il bialbero e' durato quasi cinquanta anni l'utimo in versione TS sulla 155 fino al 1995,una alfetta e' stata realizzata dopo 40 anni al costo di quasi 200.000 euro e si chiama 8C.

E S A T T O !

 

[arhat]

con Luraghi l'Alfa Romeo da costruttore pressochè artigianale ha assunto dimensioni industriali sbaragliano la concorrenza con auto belle, veloci, affidabili all'avanguardia, anzi, avanti anni luce rispetto ai contemporanei ed ha fatto utili e numeri, numeri ed utili, altro che perdite !!!!.
Luraghi è stato defenestrato nel '73/74 e già da qualche anno ne venivano condizionate, o meglio rallentate le scelte.
Nonostante ciò, come dice lui, quando hanno regalato l'ALFA agli agnelli, cioè nonostante i 15 anni di immobilismo, l'ALFA era ancora tecnicamente all'avanguardia, provate a misurare il vantaggio che aveva.

quello che è successo dopo non mi appassiona, non mi interessa, non è ALFA.

Questa è la verità vera. Aggiungo solo che oltre ai numeri e utili creava anche posti di lavoro, svolgendo una funzione sociale importantissima

Vi rendete conto che parliamo degli anni '60 e della prima metà degli anni '70?

... un'eternità. Dopo aver letto le parole di Luraghi mi è sorto il dubbio che se anche avessero lasciato carta bianca e soldi ai tecnici Alfa la risalita non sarebbe stata sicura.

Nessuna risalita da affrontare, era in cima e vi sarebbe rimasta.

 

[75TURBO-TP]

L'unica cosa sicura e' che l'Alfa Romeo non esiste piu' questo e' sicuro il resto sono solo supposizioni ,chisa' chi e' stato il padrone negli ultimi 25 anni.

Leggi bene le parole di chi ha fatto grande l'Alfa Romeo nel dopoguerra....

Non farmi gli indovinelli,vuoi dire che fiat ha salvato la vita all'alfa?
Ma se senza i soldi dell'Africa,a cui chisa' come arrivarono missili italiani subito dopo sparati a Lampedusa, anche fiat sarebbe ormai un ricordo ma anche senza i nostri soldi.

 

[alexmed]

Però che peccato... fino a 40 anni fà si primeggiava poi il lento e inesorabile declino... chi è stato il mandante?

 

[75TURBO-TP]

Però che peccato... fino a 40 anni fà si primeggiava poi il lento e inesorabile declino... chi è stato il mandante?

Si primeggiava fino alla SZ che e' del 90 con telaio Alfetta GT 1968.

 

[75TURBO-TP]

Chiediti chi e perche' il padre della SZ,Ghidella ,e' stato sbattuto fuori in modo non certo cordiale.

PS: vado di fretta e dimentico.....dopo Ghidella arrivvo' la 155 ti do un indizio

 

[blue car]

conosco ed approvo le parole di Luraghi, però vorrei fare delle aggiunte.
Nel 1968 l'industria automobilistica italiana era realmente molto forte e non temeva la concorrenza, la stessa Fiat era all'avanguardia tecnologicamente e le sue macchine battevano molto spesso nel complesso la concorrenza europea, basti pensare che in quegli anni la Vw riteneva la migliore auto del segmento la 124 Fiat! Confermo che l'Alfa Romeo produceva auto migliori della concorrenza che surclassavano le Bmw sotto tutti i punti di vista.

Purtroppo dal 1968 e fino ai primi anni ottanta le case automobilistiche italiane hanno perso competitività in quanto hanno smesso quasi di investire in nuovi modelli e nuove tecnologie ed aggiornamenti di stabilimenti produttivi per cui siamo passati in poco più di 10 anni dall'essere i più forti a livello europeo al farsi sorpassare da i nostri concorrenti e ciò si è riflesso su vendite ed utili ottenuti.
Inoltre altra cosa che ci ha penalizzato in quegli anni è stato lo stato di agitazione dei lavoratori delle fabbriche dove si era arrivato in alcuni casi a sabotare le auto prodotte.

 

[blue car]

Chiediti chi e perche' il padre della SZ,Ghidella ,e' stato sbattuto fuori in modo non certo cordiale.

PS: vado di fretta e dimentico.....dopo Ghidella arrivvo' la 155 ti do un indizio

chiedi ad un certo Romiti ed in primis all'avvocato Agnelli!

 

[arhat]

sai com'è in germania gli operai li pagano, in italia vorrebbero essere pagati.