Parliamo di motori

[SediciValvole]

La Lexus CT200H monta un 1.8 benzina ciclo Atkinson,la Mazda RX8 un 1.3 Wankel,sono 2 motori rotativi...chi li conosce? Come funzionano? Pro e contro? Pensate che un 900 TwinAir accoppiato ad un motore elettrico possa arrivare ai 140 della Lexus? Magari sulla Delta? Pensate che nei consumi si possano raggiungere i 26km/l? Sono affascinato da queste nuove soluzioni...speriamo che il gruppo Fiat recuperi il tempo perduto e si butti a sperimentare nuove soluzioni...

 

[ch4]

guarda che il ciclo Atkinson non è un motore rotativo, ma un normale ciclo 8 con la chiusura delle valvole in aspirazione ritardate in modo da simulare un 1.300 in aspirazione ed un 1.800 nella fase attiva (espansione). Ciò è stato fatto per aumentare l'efficienza pur riducendo la potenza max ottenibile tanto vi è il motore elettrico in appoggio. Ciao

 

[RobyTs67]

E la rotopassera della Mazda e un idrovora sia di benzina (6 - 7 km/l :shock: ) che di olio.

 

[SediciValvole]

guarda che il ciclo Atkinson non è un motore rotativo, ma un normale ciclo 8 con la chiusura delle valvole in aspirazione ritardate in modo da simulare un 1.300 in aspirazione ed un 1.800 nella fase attiva (espansione). Ciò è stato fatto per aumentare l'efficienza pur riducendo la potenza max ottenibile tanto vi è il motore elettrico in appoggio. Ciao

l'ho cercato su wikipedia e mi esce un motore rotativo,però credo a te perchè sennò se ne sarebbe parlato di più di questo motore se fosse stato davvero rotativo,altre informazioni in merito?

 

[The.Tramp]

l'ho cercato su wikipedia e mi esce un motore rotativo

Dove? :shock:

http://it.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Atkinson
Il motore a ciclo Atkinson è un tipo di motore alternativo a combustione interna inventato da James Atkinson nel 1882. Esso è praticamente un comune motore a ciclo Otto, ma con un manovellismo dell?albero motore modificato in modo da bilanciare una diminuzione di potenza con un?efficienza maggiore. L?obiettivo era di competere col ciclo Otto senza violarne alcun brevetto.

Esiste anche un motore rotativo a ciclo Atkinson, ma quelli che mettono sotto il cofano delle auto ibride sono con bielle e pistoni.

 

[SediciValvole]

l'ho cercato su wikipedia e mi esce un motore rotativo

Dove? :shock:

http://it.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Atkinson
Il motore a ciclo Atkinson è un tipo di motore alternativo a combustione interna inventato da James Atkinson nel 1882. Esso è praticamente un comune motore a ciclo Otto, ma con un manovellismo dell?albero motore modificato in modo da bilanciare una diminuzione di potenza con un?efficienza maggiore. L?obiettivo era di competere col ciclo Otto senza violarne alcun brevetto.

Esiste anche un motore rotativo a ciclo Atkinson, ma quelli che mettono sotto il cofano delle auto ibride sono con bielle e pistoni.

mi sono confuso hai ragione
Allora ritorno alla domanda n°2,un TwinAir da 105cv completato da un motore elettrico secondo voi può arrivare a 140cv con gli stessi consumi della Lexus?

 

[simohsm]

per me no,almeno non in comleta affidabilità,spremere 140cv anche se con l'aiuto del motore elettrico da un 900 mi sembra esagerato

 

[The.Tramp]

Allora ritorno alla domanda n°2,un TwinAir da 105cv completato da un motore elettrico secondo voi può arrivare a 140cv con gli stessi consumi della Lexus?

Risposta breve: No.

Motivazioni: Che devono essere entrambi vere per poter avere una risposta positiva:
1) Il Twinair deve avere un rendimento superiore del motore Atkinson della Lexus - assai improbabile dato che il Twinair non è un Arkinson.
2) La carrozzeria dell'auto che monta il Twinair ibrido deve essere più aereodinamiza della lexus.