E siccome mi pare che l'argomento oltre che interessante sia anche decisamente importante (non solo per Fiat o per chi come me vive di automobili, ma un pò per tutti noi che viviamo in un mondo reale fatto di economia e produzione) faccio una semplice domanda: Di solito quando si butta giù un piano industriale (almeno un piano industriale ben fatto) si cerca di definire tutto, incluse, e certamente non per ultime, le location degli impianti produttivi e gli oneri relativi al loro eventuale spostamento, sia in termini economici che di tempo necessario.
Non posso credere che una multinazionale come Fiat non abbia fatto ciò.
Per di più, se come si dice, i modelli da posticipare sono già belli e pronti significa che tutti gli investimenti sono già stati sostenuti e, da un punto di vista puramente economico l'unica cosa da fare sarebbe partire da subito con la produzione per ammortizzare tali investimenti.
Ultima domanda: Marchionne più volte, parlando del progetto "Fabbrica Italia" ha citato la cifre di 20 miliardi di euro.
Ora, mi pare qualcosa di enorme e fuori da ogni logica: se pensiamo che Ford dalla cessione di Jaguar, Land Rover e Volvo non è riuscita ad incassare nemmeno 5 miliardi (per di più di dollari e non di euro), cedendo al contempo fabbriche, progetti e quant'altro, 20 miliardi sono qualcosa di enorme, anche per strutture elefantiache come quelle tipiche del settore automotive. Non sò quanto capitalizza il titolo Fiat in borsa, e magari saperlo potrebbe aiutarci ad avere una misura più precisa della cifra in gioco.
Ma la domanda che vorrei farmi è questa: questi famosi 20 miliardi a cosa servirebbero, solamente a produrre la Panda a Pomigliano e a trasferire le linee della Y da Termini in Polonia? Dico questo perché da quello che ho sentito le uniche novità di rilievo mi sembrano queste e francamente ipotizzare per tali operazioni una cifra pari ad una manovra finanziaria di consistente importo mi pare francamente fuori luogo.
Cosa mi sfugge?
