optionals di serie ed a pagamento

[alkiap]

Indispensabili
-Clima
-ABS, controlli trazione/stabilità
-6 airbag
-Impianto audio performante
-Cruise control
-Fendinebbia
-Almeno 6 cilindri
-Trazione posteriore
-Riscaldamento sedili (se in pelle)
-Interni (plancia o sedili, meglio ancora entrambi) di colore diverso da nero. Non mi piacciono gli interni neri!

Graditi ma non indispensabili:
-Cambio automatico
-Regolazioni elettriche sedili, minimo 8 vie
-Fari xeno
-Regolazione bizona climatizzatore
-Tetto apribile

 

[manuel46]

irrinunciabili: ABS radio, clima (manuale) fendi sedili in velluto/alcantara/computer di bordo (info legate ai consumi etc) termometro acqua/

rinuncio ad air bag, esp cerchi in lega etc etc etc

mi piacerebbe il tetto apribile ma è solo uno sfizio

De gustibus ecc ecc.......tu rinunci/eresti ad airbags ed esp?
Speriamo tu non debba mai averne bisogno!

 

[99octane]

Indipendentemente dal tipo di auto e dalla fascia in cui si colloca quali sono i dispositivi che vorreste di serie ed a quali eventualmente rinuncereste considerandoli non indispensabili o comunque di scarso utilizzo?
Gli optionals per me non indispensabili sono i cerchi in lega leggera,gli interni in pelle,i fendinebbia,il climatizzatore automatico (basta quello manuale),la vernice metalizzata,le cromature dei finestrini (spesso a pagamento),il sedile guida regolabile in altezza.
Non potrei piu' fare a meno invece della chiusura centralizzata,alzacristalli elettrici,specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente,servosterzo elettrico.

Li vorrei tutti a pagamento, ossia "optional".
Scelgo io cosa prendere e lasciare.
Il "tutto di serie" (ossia: "paghi tutto ti piaccia oppure no") lo lascio a chi crede che "tutto di serie" significhi gratis e che crede evidentemente ancora a Babbo Natale.

Viva le auto come la Mini, la 500, e la Evo (dove anche i sedili e le ruote erano optional! ).

Anch' io.
Controindicazione:
se a ognuno si concede di ordinare quel che gli pare
fra le migliaia, il costo degli optionals va alle stelle....
per non parlare dell' aumento dei tempi di consegna....sentire in AUDI

Questo era vero ve t'anni fa. Al giorno d'oggi ogni auto ha la sua scheda di produzione, e i metodi di assemblaggio attuali consentono personalizzazioni di ogni genere senza che questo incida sui costi (vedi 500).
Dove viene fatto il "pacchetto optionals") e' perche' la casa decide di distribuire in un certo modo i costi complessivi caricandoli su certi optionals piuttosto che su altri aspetti della vattura (assistenza o pezzi di ricambio giusto per menzionarne due).

 

[fra3nic]

Indispensabili:
- climatizzatore
- servosterzo (ma fanno ancora auto che non lo hanno di serie?)
- Airbag conducente e passeggero
- ESP
- Autoradio cd/mp3
- Computer di bordo
- Comandi al volante
- Aletta parasole lato guida e passeggero con specchi di cortesia illuminati
- Appoggiabraccia

Graditi:
TUTTI!!!

 

[gdd78]

Quelli obbligatori e quelli ovvi tipo le chiusure centralizzate neanche li metto...

Indispensabili:
- ESP
- clima automatico
- fendinebbia
- air bag passeggero e laterali
- ruota di scorta

Graditi:
- cambio automatico
- clima manuale (in mancanza dell'automatico)
- sensori pioggia e crepuscolari
- retrovisori richiudibili elettricamente
- windowbags
- sedili in velluto
- panca scorrevole
- ruotino (se non si può avere la ruota normale)

Sgraditi:
- autoradio (quelle after market costano molto meno e sono molto più belli...)
- navigatore (come sopra)
- pneumatici run flat
- cerchi in lega (ok sono belli e tutto il resto ma tolgono comfort e quanto aumentano i costi di gestione e riparazione?)

 

[Botto88]

Per me gli optionals irrinunciabili sono: radio cd-mp3-usb con altoparlanti di buona qualità, ruota di scorta, sedile regolabile (anche in altezza), climatizzatore (anche manuale va bene), fendinebbia e comandi al volante (credevo che fossero qualcosa di superfluo, ma sono davvero comodi).

Tutto il resto per le mie esigenze è superfluo.

EDIT: dimenticavo la chiusura centralizzata e gli alzacristalli elettrici.

 

[99octane]

Dati per scontati i dispositivi che ormai tutti montano per forza, ossia vetri elettrici, ABS e servosterzo

Indispensabili:
Aria condizionata
Autoradio

Utilissimi
Fari Xeno
Specchi elettrocromatici e riscaldati
ESP disinseribile
Airbag vari
Ruota di scorta
Fendinebbia
Barra duomi

Comodi
Specchi elettrici
Comandi al volante
Computer di bordo
Sedili in pelle

Sgraditi
Sensore di pioggia
Appoggiabraccio
Navigatore Integrato
Sedili riscaldati
Tetto apribile (sulle berline)

Da Evitare
ESP non disinseribile
Servosterzi "attivi".
Ogni forma di cambio robotizzato/automatico. Solo cambi ad H o sequenziali manuali.
Tecnominchiate (parcheggio automatico, rilevatore di cambio corsia/appisolamento e tutte le cazzate analoghe).
Tetto metallico su spider/cabrio.

 

[99octane]

- cerchi in lega (ok sono belli e tutto il resto ma tolgono comfort e quanto aumentano i costi di gestione e riparazione?)

?

Non capisco perche' dici che tolgono comfort... :?

 

[gdd78]

- cerchi in lega (ok sono belli e tutto il resto ma tolgono comfort e quanto aumentano i costi di gestione e riparazione?)

?

Non capisco perche' dici che tolgono comfort... :?

generalmente i cerchi in lega hanno misure maggiori di quelli in acciaio e quindi tolgono comfort, per lo meno parlo della mia 307 non li avessi mai presi da 18 sono molto belli ma sento ogni buca, poi al cambio gomme devo firmare una cambiale in bianco e col tempo si sono presi le loro belle righe... :evil: L'altra auto, una Punto, ha i cerchi in acciaio e pur non avendo l'assetto alla francese la trovo molto più comoda, spendo molto di meno a cambiare le gomme e se dovessi rovinare un copricerchio con 20? lo prendo nuovo. Fai un po' tu... :lol:

 

[99octane]

I cerchi non c'entrano.
Quello che conta e' la misura della spalla degli pneumatici.
E' solo questione di non esagerare.
Uno pneumatico /45 garantisce un'eccellente precisione di guida, accoppiata a buon comfort e ottima progressivita' (molto importante per la sicurezza).
Chiaro che se monti un 18" dove la dotazione iniziale e' di un 15", siccome per legge la misura finale della ruota non puo' variare piu' del 5%, alla fine ti trovi con pneumatici che sembrano un giro d'elastico dato sul cerchione.
Ma la colpa non e' del cerchio in lega.
Se tu avessi preso un cerchio in lega da 16", o anche da 17", ti saresti trovato benissimo, con in piu' una precisione di guida considerevolmente superiore a quella garantita dal cerchio in ferro.
E una precisione di guida migliore, tra l'altro, si traduce in maggior comfort per i passeggeri, che vengono "mareati" molto meno dalle oscillazioni e assestamenti in traiettoria dell'auto.

 

[manuel46]

- cerchi in lega (ok sono belli e tutto il resto ma tolgono comfort e quanto aumentano i costi di gestione e riparazione?)

?

Non capisco perche' dici che tolgono comfort... :?

Basta non prendere misure esagerate, comunque in effetti la lega d'alluminio è molto più rigida del ferro/acciaio, già il cerchio di per se flette di + quindi ammortizza meglio, la lega però ti da leggerezza stabilità e + precisione di guida, io ho dei modesti 205/55/16 ma se non fosse che ho un bide d'oltralpe ben ammortizzato, sarebbe già basso per i miei gusti, infatti mi trovo bene con le invernali perchè sono cicciotte e morbide!

 

[99octane]

Il problema del ferro e' appunto che flette, e per giunta nel senso sbagliato (lateralmente).
Il cerchio non deve assolutamente flettere, in nessuna direzione. Quello e' compito della gomma, che deve avere una spalla adeguata.

 

[pio75evo]

A mio avviso, molto dipende dagli accessori che monta la tua auto. In futuro, dovendo cambiare auto, non rinuncerei mai ad esempio al clima automatico, ai fendinebbia, ai comandi al volante, etc, ma rinucerei volentieri al navi satellitare integrato in plancia, visti i costi, talvolta spropositati, per aggiornarne le mappe. In riferimento alla sicurezza, acquisterei tutti gli optional, anche se, a pensarci bene tutto ciò che si aggiunge può creare problemi e non sempre funziona in modo infallibile... (non tutti sanno che i radar che monitorano la distanza dei vari cruise control attivi in discesa funzionano poco o per nulla oppure che dopo una determinata velocità smettono automaticamente di funzionare..)
Certo, se hai una 600 base o una panda 750, auto cmq con dotazioni davvero ridotte all'osso, potrebbero bastarti anche solo il servosterzo, i vetri elettrici e la chiusura centralizzata..

 

[marcoamedeo]

- Sicurezza al massimo (7 airbag, ABS, ESP ecc.)
- Climatizzatore (meglio se automatico)
- Radio

 

[kanarino]

I cerchi non c'entrano.
Quello che conta e' la misura della spalla degli pneumatici.
E' solo questione di non esagerare.
Uno pneumatico /45 garantisce un'eccellente precisione di guida, accoppiata a buon comfort e ottima progressivita' (molto importante per la sicurezza).
Chiaro che se monti un 18" dove la dotazione iniziale e' di un 15", siccome per legge la misura finale della ruota non puo' variare piu' del 5%, alla fine ti trovi con pneumatici che sembrano un giro d'elastico dato sul cerchione.
Ma la colpa non e' del cerchio in lega.
Se tu avessi preso un cerchio in lega da 16", o anche da 17", ti saresti trovato benissimo, con in piu' una precisione di guida considerevolmente superiore a quella garantita dal cerchio in ferro.
E una precisione di guida migliore, tra l'altro, si traduce in maggior comfort per i passeggeri, che vengono "mareati" molto meno dalle oscillazioni e assestamenti in traiettoria dell'auto.

Concordo, la mia auto monta 205/45 R17 88W ed ho guidato la stessa auto con le 185/65 R15 88H e non c'è proprio paragone, l'auto cambia radicalmente, ti trasmette altre sensazioni e lo sterzo è molto più preciso e diretto...se la dovessi ricomprare la prenderei di nuovo con i 17"