opinioni su queste quattro auto ''piccole'' ma pepate...

[otis91]

ciao a tutti, volevo sapere quale di queste 4 auto risulta essere la migliore in termini di rapporto qualita/prezzo ; in particolare vorrei guardarle dal punto di vista prestazionale (coppia, sensazioni di guida, coinvolgimento alla guida....) e di gestione (non tanto i costi di acquisto ma quelli di mantenimento (bollo (calcolabile anche da me stesso), assicurazione, consumi reali ,tagliandi....).

bene, le 4 auto in questione sarebbero :

-opel corsa opc 1.6 da 204cv
-595 abarth competizione 1.4 da 180cv
-mini cooper s 2.0 da 192cv
-mini cooper jcw (john cooper works) 2.0 da 231cv
-alfa romeo giulietta veloce /quadrifoglio verde 1.8 da 240cv

il tutto, considerando che , le prime 3 le prenderei nuove , mentre per la quarta e la quinta punterei su un usato (anche in questo ultimo caso datemi qualche parametro per ritenere un usato vantaggioso (eta' max. , km max.....)

ecco tutto, adesso aspetto le vostre risposte

 

[SUBmARine U-14]

Mini

 

[fast77]

595 Abarth competizione 1.4 da 180cv con Pack Performance (il differenziale autobloccante è fondamentale)

Non sarà la più veloce, ma diverte come poche!

 

[ar51]

Tra le 3 io sceglierei la corsa , come costi di gestione la 595 è quella che vince , è un 1400 e quindi paga meno di assicurazione rispetto alle altre poi è meno potente e più leggera e quindi avrà un vantaggio sui consumi , anche il bollo è ovviamente a vantaggio della fiat , oltre alle 3 citate ci sono anche la fiesta st e la clio rs.
Approssimativamente queste piccole sportive pagano un bollo compreso tra 450 e 550 euro , con un uso disinvolto hanno un consumo di circa 10 km/l , poi si può fare un po' meglio ma anche molto peggio , un cambio gomme (buone) può costare da 600 a 800 euro , l'assicurazione è molto variabile e dipende dalla classe di merito , il costo dei tagliandi dipende dalla frequenza e dal marchio , io ho una clio rs e il primo tagliando fatto a 20.000 km è costato circa 250 euro

saluti Alessio

 

[pilota54]

Purtroppo ho guidato solo l'Abarth, nella versione da 135 cv, e solo in pista. Mi disturbava un po' il controllo stabilità e trazione (che non è disinseribile) e il posto guida è troppo rialzato.

La migliore comunque è senza dubbio la quarta, ovvero la Mini JCW, ma anche la più cara come manutenzione. Le altre 3 penso siano abbastanza equivalenti come prestazioni e costi, quindi diventa una scelta soggettiva.

 

[otis91]

intanto ringrazio e aggiungo alla lista delle candidate anche l'alfa romeo giulietta veloce/quadrifoglio verde

 

[mg27]

La cosa che ha in più la Giulietta rispetto alle altre è sopratutto lo spazio a bordo in quanto è di un segmento superiore.
Prestazioni molto buone e un motore con buon carattere. Telaio e tenuta di strada elevata, è un'auto sicura.
Il bollo è un po' elevato, e l'assicurazione più alta dei concorrenti con il 1.6 ma non di molto.
In confronto con la 500 xò siamo su categorie ben diverse di auto. Non dico come divertimento alla guida, ma proprio come segmento di appartenenza.

 

[Climaco]

Non le chiamerei nemmeno automobili, sono giocattoli costosi, prodotti emozionali, hanno uno scopo ludico, vanno bene per divertirsi in pista (non sono "mezzi di trasporto" nel senso proprio, non sono concepiti per la funzione "di spostamento").
Sulle strade di tutti i giorni sono scomodi per l'assetto molto rigido e lo sterzo diretto che li rende molto reattivi, ne consegue una guida divertente per pochi chilometri ma impegnativa su percorsi più lunghi. Sono soggetti a un logorio precoce sia degli organi di sospensione che del motore il cui funzionamento ottimale è ai regimi più alti.
Chi li acquista solitamente ci fa poca strada, li tiene qualche anno e poi li rivende. Ma usati sono un grosso rischio: quei pochi chilometri all'attivo sono stati fatti anche al limite (del contagiri se non anche del tachimetro).

 

[mg27]

Non le chiamerei nemmeno automobili, sono giocattoli costosi, prodotti emozionali, hanno uno scopo ludico, vanno bene per divertirsi in pista (non sono "mezzi di trasporto" nel senso proprio, non sono concepiti per la funzione "di spostamento").
Sulle strade di tutti i giorni sono scomodi per l'assetto molto rigido e lo sterzo diretto che li rende molto reattivi, ne consegue una guida divertente per pochi chilometri ma impegnativa su percorsi più lunghi. Sono soggetti a un logorio precoce sia degli organi di sospensione che del motore il cui funzionamento ottimale è ai regimi più alti.
Chi li acquista solitamente ci fa poca strada, li tiene qualche anno e poi li rivende. Ma usati sono un grosso rischio: quei pochi chilometri all'attivo sono stati fatti anche al limite (del contagiri se non anche del tachimetro).

Io non la metterei così dura, insomma che necessitino di più cure rispetto delle loro omologhe versioni "tranquille" è cosa assodata ma secondo me non sono nemmeno le sportivette di una volta, le cosiddette "bare su ruote" dove veramente bisognava avere amore e pazienza.
Basta trattarle con cura e eseguire i tagliandi alle scadenze prestabilite e ti daranno buone soddisfazioni.
Il tutto è dimensionato per le maggiori performances: freni, motore, ammortizzatori...poi ovvio se vai a cambiare qualche pezzo di ricambio costicchiano un po' di più...

Io ho provato una clio rs trophy con 220 cv..non c'è nella lista...ma la "pasta" è la stessa e ti posso garantire che nonostante la cavalleria è tutt'altro che estrema, si può usare tutti i giorni x andare a lavoro senza problemi. Rigida il giusto, il motore se non zinzato viaggiava sornione sui 2000 giri senza fare troppo rumore, il cambio automatico doppia frizione è tanto confortevole con un filo di gas quanto veloce se ci si da dentro...Onestamente sono rimasto un filino deluso xché mi aspettavo tutt'altra cattiveria nel guidarla, la macchina è velocissima x i miei canoni, ma ci vorrebe un po' più di coinvolgimento per chi la guida

 

[Climaco]

Onestamente sono rimasto un filino deluso xché mi aspettavo tutt'altra cattiveria nel guidarla, la macchina è velocissima x i miei canoni, ma ci vorrebe un po' più di coinvolgimento per chi la guida

Non c'è nulla di male in questi giocattoli (insisto nel definirli tali) sempre che si sappia guidarli poiché, pur evolutisi negli anni, richiedono qualche abilità in più: in tal senso se non sono bare su quattro ruote possono diventarlo, soprattutto per chi non fosse capace di distinguere la strada dalla pista e spesso chi non ha le attitudini richieste o non ne è consapevole o non vuole ammetterlo.

La spesa non è indifferente: possono arrivare a costare il doppio della versione base, consumano di più, si usurano più rapidamente, richiedono maggiore manutenzione e pagano un bollo più salato. Che aggiungere?

Soggettivamente, il piacere di guida è tutt'altra cosa, lo riconosco quando, dopo ore che sono al volante, in autostrada o tra i tornanti, non sono ancora stanco; è legato sì alla prontezza del motore ma, al contempo, a un'erogazione fluida, a un comportamento prevedibile del mezzo che "mi si fa complice" nelle manovre (e non che del quale debba "compensare" le reazioni). Ma questo, come dicevo, è soltanto il mio punto di vista.

Se si vuol guidare "con cattiveria", invece di spendere una fortuna per una macchina con tanti cavalli che sulle strade aperte al traffico sarebbe pericoloso sciogliere, ci si può prenotare presso un circuito autorizzato per una fine settimana di divertimento (esistono anche dei cofanetti regalo con proposte interessanti). Le conseguenze di chi fa guida sportiva in strade normali sono un vero e proprio bollettino di guerra... basta aprire il giornale ogni tanto per averne contezza.

EDIT. Ovviamente, non pretendo di avere l'ultima parola: la mia esperienza con i piccoli bolidi è limitata.

 

[ar51]

Io non sono più tanto giovane e ho avuto in passato le uno turbo nelle varie versioni , l'alfa 33 16V , la punto gt , la punto hgt poi una parentesi (un po' triste) con un paio di turbo diesel e ora ho una clio rs trophy , rispetto alle sportivette anni 80 il salto di qualità sulla sicurezza è enorme , oggi grazie ad abs esp se non si disinseriscono non si hanno reazioni improvvise e irrecuperabili , anzi in caso di manovre di emergenza grazie ad assetto freni e gomme che sono dimensionati per prestazioni maggiori rispetto la modello base la macchina è più reattiva si scompone meno frena meglio e tutto cio si traduce in una maggior sicurezza , riguardo al confort la clio in autostrada è silenziosa come altre auto della stessa categoria , sullo sconnesso è anche meglio di certi piccoli suv che ho provato poi chiaramente se devo superare un dosso bisogna rallentare parecchio e con un suv no , riguardo all'affidabilità per esperienza personale posso dire che se usata normalmente e non in pista l'affidabilità è la stessa di altre auto , certo se la si usa sportivamente bisogna mettere in conto una maggiore usura di freni e gomme ma sono cose che si sanno prima di comprare la macchina

 

[mg27]

Ecco infatti, guidando spesso un'utilitaria "normale", passando alla clio, ho notato che nella guida "turistica" si ha una sensazione di maggiore sicurezza proprio perché frena meglio, sterza in modo più preciso, tiene meglio la strada...certo non bisogna farsi prendere la mano, ma quello lo si ha un po' con tutte le auto...

 

[bergat]

A mio avviso l'ultima non è confrontabile con le precedenti, in quanto casomai sarebbe paragonabile alla golf gti. E' una berlina di famiglia con prestazioni sportive e chiaramente quella col passo più lungo e più sicura rispetto alle altre.
La quarta è uguale alla terza solo col motore con prestazioni ancora maggiori. La mini è una vettura rigida con un impostazione a go-kart, o tutto o niente. Mi sembra che a parte la giulietta che puo' avere un cambio a doppia frizione, le altre non ce l'hanno e quindi questo è un minus, in senso di divertimento alla guida. Con un cambio a doppia frizione ti sembra di avere il controllo totale sull'auto.

Il mio consiglio è tralasciando la giulietta tra le 3+1 restanti sicuramente la mini JP special,, se è per divertirsi, la opel corsa OPC se deve assolvere a più compiti, e la giulietta se hai anche famiglia.

P.S. verifica lo stato delle vetture se le acquisti usate e, se le prendi nuove, io consiglierei anche tra le papabili la Polo GTI

 

[pilota54]

intanto ringrazio e aggiungo alla lista delle candidate anche l'alfa romeo giulietta veloce/quadrifoglio verde

La Giulietta è di un'altra categoria (segmento C): più grande, più potenza, più costi, più spazio, più tutto.

Ripeto, se si vuole una segmento B molto potente e sportiva le 4 citate vanno bene, aggiungendo semmai, come è stato detto, la Clio RS da 220 cv, ma anche la Citroen DS3 Performance (208 cv), la Peugeot 208 GTI (200 cv) e, al posto della Giulietta, la Mito Veloce da 170 cv.

 

[d106]

Ciao Otis91, permettimi di aggiungere al tuo elenco due grandi assenti, e cioè, la clio rs trophy e la 208 by peugeot sport. Per quanto riguarda le tue candidate io ti sconsiglio vivamente di prenderle uate, poi escluderei la giulietta, no che non sia valida, ma, da quanto letto un po' sulle riviste un po' su internet non regala forti sensazioni come può regalarle una abarth 595 o una mini jcw, poi ha costi di gestione più elevati e consumi elevati. Se vuoi risparmiare la 595 va bene e, secondo me, è molto divertente, purtroppo non ho mai avuto la fortuna di provarla, e anche esteticamente è grintosa, solo che in molti si lamentano della posizione di guida rialzata anche se con il nuovo modello non so se hanno risolto. Concludendo, in assoluto sarei indeciso tra clio trophy e 208 peugeot sport, mentre tra quelle da te citate, tra 595 e mini jcw, però ripeto, non prenderle usate perché in genere sono spremute fino all'osso e il rischio di fare spesso visita al meccanico è alto