Mi ha detto il Concessionario che la Chery si è già dotata , per il lancio della Omoda e della cugina Jaecoo con la stessa meccanica , di un magazzino ricambi nei pressi di Milano.
Non ne fanno e secondo me non ne faranno molte, a meno di non dedicare linee e modelli specifici per mercati tipo Europa o Sudamerica. Il cinese medio non ama salire su auto corte...
la penso pure io come te. La clientela e' diversa difficilmente si spostera' verso l'Omoda.
Se poi oltre alla tenaglia ti arriva nel posteriore il salsicciotto di Bruxelles...
Concordo , infatti salendo a bordo di questa cinese si ha netta l'impressione che il modello ispiratore dei designer e i tecnici cinesi sia stato quello delle Mercedes classe A e Gla di qualche anno fa , con l'aggiunta contemporanea dei tablet accoppiati sul bordo della plancia. Infatti gli interni della Omoda sono ben disegnati , ma anche ben fatti , l'ecopelle è piacevole al tatto , senza grinze e rifinita con cuciture in contro tinta , la plancia , le portiere hanno materiali morbidi , gli inserti effetto legno sono belli da vedere e solidi da toccare , i cassettini si aprono e chiudono in automatico con movimenti soft molto precisi e fluidi . Certo le ultime AKlasse fanno uso molto saggio delle cromature intorno agli strumenti e alle bocchette e danno un impressione ben fondata di "lusso" decisamente superiore rispetto a questa cinese , che però costa quasi la metà delle versioni top ben accessoriate della Gla , Bmw X1 e Audi Q3...Secondo il concessionario la Omoda 5 si prende come concorrenti soprattutto la Qashqai e la Tiguan e qui le differenze sono più sfumate , perchè la cinese si difende bene e le altre due non raggiungono i vertici delle premium qui citate ,( ma anche di Lexus e Infinity) , mentre i prezzi continuano a "premiare" la cinese...
Diciamo che i cinesi , anche perchè non hanno la nostra gloriosa storia da rievocare e da citare , puntano al sodo : oggi in tutto il mondo il segmento auto più venduto è rappresentato per l'appunto dai suv e loro quello producono per il mercato interno e per conquistare i mercati mondiali . L'automotive cinese non ha storie gloriose da continuare , saghe infinite come la Golf , le serie 1 , 3 e 5 berline e station della Bmw le classe A , B, C ed E della Mercedes , Le A dell Audi , portate avanti con caparbietà e sempre migliorate nei decenni dell'"auto di precisione" , la "Das auto. Neppure hanno miti dispersi nei meandri del passato come Le Giulietta , le Giulia le Alfetta , le berline Lancia e le loro derivate sportive , non hanno le Fiat 1300 ,125 ,131 , 132 , Croma , Panda , lasciate e mai continuate . Quindi si concentrano senza problemi dove il mercato vuole , anche perchè il popolo cinese non ha glorie del passato da rimpiangere o da comprare ...Chissà però , i cinesi sono imprevedibili e imparano presto , se domani vorranno produrre ed esportare berline di classe o sportiveggianti...
L'automotive cinese ha circa trenta anni di storia, da quando noi gli abbiamo insegnato a fare le auto....poi loro sono stati bravi a implementare il prodotto e a proporlo con vantaggi tecnici e d economici.
