La scorsa settimana ho portato al tagliando la golf cabrio 1.6 tdi anno 2012 avente 70.000km.
Da premettere che la macchina, tenuta da sempre in maniera maniacale, viene utilizzata quasi sempre da mia moglie che è veramente prudente alla guida.
Il centro Wolkswagen mi chiama l’indomani la consegna riferendomi che vi era la necessità di sostituire il coperchio testata (o coperchio punterie che dir si voglia) perché vi erano copiose fuoriuscite di olio motore (prezzo preventivato e poi fatturato pari a 300 euro).
Al ritiro della vettura ci siamo fatti consegnare il coperchio testata sostituto ed il capo-officina del centro Wolkswagen ci ha spiegato che, stante l’irrisorio chilometraggio a carico dell’auto, il problema era dovuto ad un difetto della saldatura che univa i due semigusci in plastica del coperchio punterie (facendo rimpiangere il vecchio e caro alluminio che garantiva una durata compatibile con la vita utile del motore che ragionevolmente dovrebbe per questo segmento di veicoli essere non inferiore a 300.000km).
Da precisare che il coperchio sostituito porta un codice articolo prodotto differente rispetto all’originale (questo ragionevolmente fa pensare che il pezzo originale avesse la necessità di revisioni di progetto).
Arrivato a casa ho prontamente provveduto a contattare il servizio telefonico di assistenza della Wolkswagen nell’ottica sia di rappresentare la grave carenza strutturale su una componente primaria del veicolo che si ritiene ingiustificabile sostituire a soli 70.000Km sia per vedere se vi era da parte della casa costruttrice la possibilità/volontà di farsi carico, con modalità eventualmente da concordare, di addivenire ad un accordo sulle spese sostenute.
Dopo un paio di giorni sono stato contattato telefonicamente dal servizio Wolkswagen il quale in maniera estremamente lapidaria ha rappresentato che, essendo la macchina fuori garanzia, nulla a loro poteva essere imputato e chiesto per una normale rottura di un componente ( da precisare componente statico soggetto a soli cicli termici e non dinamici) oltre al fatto che nessuna casa costruttrice garantisce a vita un motore e che tali difetti sono rappresentativi dello stato della tecnologia nota al momento della costruzione del veicolo (in questa sede su tale ultima risposta fornita appare utile tralasciare ogni commento).
Beh che dire.
In primo luogo non si ritiene assolutamente giustificabile una rottura del coperchio testata a soli 70.000km su di un mezzo (peraltro tenuto in maniera maniacale) che dovrebbe percorrere centinaia di miglia di chilometri.
In secondo luogo, al netto dell’approccio tenuto dalla casa costruttrice, viene da chiedersi a cosa serva un servizio di assistenza telefonica al cliente se a fronte di un problema non si entra nel merito, contestualmente generalizzando le problematiche, ed al momento di segnalazioni per difetti di fabbrica si viene liquidati semplicemente con il fatto che il mezzo non è più in garanzia.
La sorpresa ed il dispiacere, oltre che alla preoccupazione perché abbiamo un’altra golf variant appena acquistata, per le scelte progettuali e tecnologiche di Wolkswagen oltre che per un servizio di assistenza clienti paragonabile alla beffa dopo il danno.
La conclusione: la sbandierata affidabilità ed evoluzione tecnica della Wolkswagen è sostenuta sulla pelle (portafoglio) dei clienti.
Da premettere che la macchina, tenuta da sempre in maniera maniacale, viene utilizzata quasi sempre da mia moglie che è veramente prudente alla guida.
Il centro Wolkswagen mi chiama l’indomani la consegna riferendomi che vi era la necessità di sostituire il coperchio testata (o coperchio punterie che dir si voglia) perché vi erano copiose fuoriuscite di olio motore (prezzo preventivato e poi fatturato pari a 300 euro).
Al ritiro della vettura ci siamo fatti consegnare il coperchio testata sostituto ed il capo-officina del centro Wolkswagen ci ha spiegato che, stante l’irrisorio chilometraggio a carico dell’auto, il problema era dovuto ad un difetto della saldatura che univa i due semigusci in plastica del coperchio punterie (facendo rimpiangere il vecchio e caro alluminio che garantiva una durata compatibile con la vita utile del motore che ragionevolmente dovrebbe per questo segmento di veicoli essere non inferiore a 300.000km).
Da precisare che il coperchio sostituito porta un codice articolo prodotto differente rispetto all’originale (questo ragionevolmente fa pensare che il pezzo originale avesse la necessità di revisioni di progetto).
Arrivato a casa ho prontamente provveduto a contattare il servizio telefonico di assistenza della Wolkswagen nell’ottica sia di rappresentare la grave carenza strutturale su una componente primaria del veicolo che si ritiene ingiustificabile sostituire a soli 70.000Km sia per vedere se vi era da parte della casa costruttrice la possibilità/volontà di farsi carico, con modalità eventualmente da concordare, di addivenire ad un accordo sulle spese sostenute.
Dopo un paio di giorni sono stato contattato telefonicamente dal servizio Wolkswagen il quale in maniera estremamente lapidaria ha rappresentato che, essendo la macchina fuori garanzia, nulla a loro poteva essere imputato e chiesto per una normale rottura di un componente ( da precisare componente statico soggetto a soli cicli termici e non dinamici) oltre al fatto che nessuna casa costruttrice garantisce a vita un motore e che tali difetti sono rappresentativi dello stato della tecnologia nota al momento della costruzione del veicolo (in questa sede su tale ultima risposta fornita appare utile tralasciare ogni commento).
Beh che dire.
In primo luogo non si ritiene assolutamente giustificabile una rottura del coperchio testata a soli 70.000km su di un mezzo (peraltro tenuto in maniera maniacale) che dovrebbe percorrere centinaia di miglia di chilometri.
In secondo luogo, al netto dell’approccio tenuto dalla casa costruttrice, viene da chiedersi a cosa serva un servizio di assistenza telefonica al cliente se a fronte di un problema non si entra nel merito, contestualmente generalizzando le problematiche, ed al momento di segnalazioni per difetti di fabbrica si viene liquidati semplicemente con il fatto che il mezzo non è più in garanzia.
La sorpresa ed il dispiacere, oltre che alla preoccupazione perché abbiamo un’altra golf variant appena acquistata, per le scelte progettuali e tecnologiche di Wolkswagen oltre che per un servizio di assistenza clienti paragonabile alla beffa dopo il danno.
La conclusione: la sbandierata affidabilità ed evoluzione tecnica della Wolkswagen è sostenuta sulla pelle (portafoglio) dei clienti.
