Olio sbagliato?

[Ciliegioso]

Ma il manuale d'uso cosa riporta a livello di specifiche dell'olio ?
Solo 0W20 oppure:
0W20 consigliato
5W30 in alternativa se 0W20 non disponibile ?

Inoltre il parametro c5 dovrebbe indicare una maggior produzione di ceneri rispetto a un c2 ( anche se meno fluido ). Lascio a @Ciliegioso ( che mi pare se ne intenda di codici dei lubrificanti ) la conferma.

Gli hanno messo l'olio che avevano e basta. Auto cinese (tanto dicono...).

 

[Danito70]

Il 5w-30 va bene , MG non ha un olio suo , fornisce 5 possibilità di 0w-20 e 1 di 5w-30 e se qualcuno lamenta il consumo mettono il 5w-30 che è più denso e meno soggetto al consumo

 

[nafnlaus]

Mi sono perso qualcosa per strada.
Sui libretti di uso e manutenzione non indicano un solo tipo di olio ma diversi tipi a seconda delle condizioni d'uso possono essere più o meno adatti ma se vedete i buoni vecchi disegni vedrete che tra gli olii ci sono larghe fasce di sovrapponibilità perciò ok puntare al miglior olio ma non facciamo una tragedia per una gradazione leggermente differente.

 

[Wilson65]

Il 5w-30 va bene , MG non ha un olio suo , fornisce 5 possibilità di 0w-20 e 1 di 5w-30 e se qualcuno lamenta il consumo mettono il 5w-30 che è più denso e meno soggetto al consumo

Ottimo modo per risolvere il problema.
Se si lamenta ancora al prossimo giro gli mettono il 10W40

 

[eta*beta]

se qualcuno lamenta il consumo mettono il 5w-30

Sulle vecchie auto che mangiavano olio mettevo HPX, credo fosse un 20W60. Non so neanche se lo facciano ancora.

 

[albert56]

Sulle vecchie auto che mangiavano olio mettevo HPX, credo fosse un 20W60. Non so neanche se lo facciano ancora.

mai più sentito nominare, sparito come il lubrifilm...

 

[tolo52meo_1]

Mi sono perso qualcosa per strada.
Sui libretti di uso e manutenzione non indicano un solo tipo di olio ma diversi tipi a seconda delle condizioni d'uso possono essere più o meno adatti ma se vedete i buoni vecchi disegni vedrete che tra gli olii ci sono larghe fasce di sovrapponibilità perciò ok puntare al miglior olio ma non facciamo una tragedia per una gradazione leggermente differente.

Da come si evince nelle varie risposte i "ibuoni vecchi disegni" sono oggi solo VECCHI. Le gradazione dell'olio è legata esclusivamente alle caratteristiche del motore, non alla temperatura esterna. Credo che ormai la temperatura (elevata) di funzionamento sia quasi slegata dalle caratterische del clima

 

[StelleStrisce]

Sulle vecchie auto che mangiavano olio mettevo HPX, credo fosse un 20W60. Non so neanche se lo facciano ancora.

20w-50 era un olio straordinario, con additivi di tipo militare che assicuravano una perfetta adesione alle pareti. Ideale per le storiche che restavano ferme per lunghi periodi. I meccanici più incompetenti ci spalavano sopra sterco perché non conoscevano il prodotto e... per il colore (verde scuro).
Oggi lo sostituisco col Valvoline VR1 minerale, stessa gradazione, ma che va sostituito un po' più spesso.

 

[eta*beta]

mai più sentito nominare, sparito come il lubrifilm...

Era di Selenia.

 

[eta*beta]

20w-50 era un olio straordinario, con additivi di tipo militare che assicuravano una perfetta adesione alle pareti.

Un po' caro, ma rappresentava un elisir di lunga vita per i motori anzianotti e sfruttati. Non sapevo fosse di derivazione militare. Me lo rende ancor più gradevole.

 

[nafnlaus]

Da come si evince nelle varie risposte i "ibuoni vecchi disegni" sono oggi solo VECCHI. Le gradazione dell'olio è legata esclusivamente alle caratteristiche del motore, non alla temperatura esterna. Credo che ormai la temperatura (elevata) di funzionamento sia quasi slegata dalle caratterische del clima

Tuttavia su tutti i libretti non è indicata una unica gradazione ma un range di quelle valide con una "base".

 

[arizona77]

Cosa volete che vi dica....

Verso i 150.000 km

nella 125 SM

ci si buttava di tutto....

Di sicuro,

niente piu' " cambio olio ogni X Y Z tempo "....

Ma solo rabbocchi....E....

Con tutto quel capitava

( Di oli da auto intendo, non di grassi vari )

Sono stato giovane anch' io,
e le pataccate si sprecavano anche dalle " mie parti "



E non era un motoraccio che accettava di tutto
tipo il 1200 boxer di VW
Tenne banco per oltre 30 anni nelle diverse evoluzioni .
In FIAT & Lancia

 

[albert56]

Cosa volete che vi dica....

Verso i 150.000 km

nella 125 SM

ci si buttava di tutto....

Di sicuro,

niente piu' " cambio olio ogni X Y Z tempo "....

Ma solo rabbocchi....E....

Con tutto quel capitava

( Di oli da auto intendo, non di grassi vari )

Sono stato giovane anch' io,
e le pataccate si sprecavano anche dalle " mie parti "



E non era un motoraccio che accettava di tutto
tipo il 1200 boxer di VW
Tenne banco per oltre 30 anni nelle diverse evoluzioni .
In FIAT & Lancia

io ne ho sentite di peggio, come far andare i motori già un pò andati con l'olio bruciato, si proprio quello tolto dai motori buoni, lasciato depositare la porcheria, secondo qualcuno tornava come nuovo sembra che qualche motore sia andato avanti ancora un bel pò, ricordo il padre di un amico dell'epoca che nella 125 S a gpl ci ha fatto più di 300mila km, certo faceva molta a.strada...