Oggi sul GRA

[crusader79]

Poco fa verso le 15.00 ero sul gra per tornare a casa, corsia centrale velocita sui 100 kmh di punto im bianco rallentamento, sapete il motivo?

Un demente con una 307 andava ad 85 kmh perche aveva montato il ruotina sul anteriore sinistra, ora io mi chiedo due cose:

1) se vai ad 85 per quale stramaledetto motivo non te ne stai nella corsia di destra.

2) ma il ruotino non va montanto solo sulle gomme non motrici

 

[Suby01]

Poco fa verso le 15.00 ero sul gra per tornare a casa, corsia centrale velocita sui 100 kmh di punto im bianco rallentamento, sapete il motivo?

Un demente con una 307 andava ad 85 kmh perche aveva montato il ruotina sul anteriore sinistra, ora io mi chiedo due cose:

1) se vai ad 85 per quale stramaledetto motivo non te ne stai nella corsia di destra.

Ti quoto, ma il limite sarebbe 80km/h anche se fosse montato dietro

2) ma il ruotino non va montanto solo sulle gomme non motrici

Questa non la sapevo

 

[simo1988]

1) dovrebbe stare a destra , questo è certo... ma ovviamente non ci arriva.

2) il ruotino va sulla ruota bucata... questo mi pare ovvio... che fai buchi l'anteriore e ti metti a togliere un'altra ruota? se hai un 4x4 che succede?

Ma va... il ruotino si mette al posto della ruota danneggiata... basta!!!

L'ho messo io sull'anteriore destro e addirittura era inverno

 

[simo1988]

Poco fa verso le 15.00 ero sul gra per tornare a casa, corsia centrale velocita sui 100 kmh di punto im bianco rallentamento, sapete il motivo?

Un demente con una 307 andava ad 85 kmh perche aveva montato il ruotina sul anteriore sinistra, ora io mi chiedo due cose:

1) se vai ad 85 per quale stramaledetto motivo non te ne stai nella corsia di destra.

Ti quoto, ma il limite sarebbe 80km/h anche se fosse montato dietro

2) ma il ruotino non va montanto solo sulle gomme non motrici

Questa non la sapevo

Infatti è una cazzata :twisted: :twisted:

 

[alkiap]

Non vi sono vincoli legali che impongano di montare il ruotino sulle ruote "non motrici".

 

[crusader79]

se non ricordo male montando il ruotino sulle ruote motrici si ha un maggior lavoro del differenziale.

 

[saturno55]

Credo che il problema non sia la velocità del mezzo, ma che molti abitanti del Belpaese con licenza di condurre "acquistata" pensano che il solo essere conducente significhi essere "uber alles". Confortati dal fatto che avendo pagato la licenza di condurre, essa valga molto di più di quella posseduta da chi ha sostenuto un normale esame di guida. La ruota di scorta, piccola o grande che sia, purchè omologata per quel tipo di auto, sostituisce la ruota inefficiente.

 

[Suby01]

se non ricordo male montando il ruotino sulle ruote motrici si ha un maggior lavoro del differenziale.

Credo che dipenda dalla differenza di circonferenza di rotolamento della ruota originale e il ruotino

 

[simo1988]

se non ricordo male montando il ruotino sulle ruote motrici si ha un maggior lavoro del differenziale.

Se si ha un differenziale meccanico... Cosa che non c'è nel 99% delle auto in circolazione...

Invece per ABS e ESP si potrebbero avere problemi... ma se l'auto è costruita su un telaio e non su centraline non c'è nessun pericolo...
ohimè... basta andare a 50km/h, mica a 130 e tenerselo per 1000km

 

[Suby01]

se non ricordo male montando il ruotino sulle ruote motrici si ha un maggior lavoro del differenziale.

Se si ha un differenziale meccanico... Cosa che non c'è nel 99% delle auto in circolazione...

Invece per ABS e ESP si potrebbero avere problemi... ma se l'auto è costruita su un telaio e non su centraline non c'è nessun pericolo...
ohimè... basta andare a 50km/h, mica a 130 e tenerselo per 1000km

ehm... tutte le macchine hanno almeno un differenziale (meccanico), altrimenti non faresti le curve. Forse tu intendi un differenziale tipo torsen, autobloccante o a slittamento limitato

 

[Paolo_]

Io una volta che ho bucato avanti ho messo il ruotino dietro.

Messo su una ruota motrice fa lavorare innaturalmente il differenziale.

 

[vagabond0]

Demente a parte che doveva stare solo sulla corsia di destra, il ruotino (o meglio ancora la ruota normale di scorta) è ciò che ognuno di noi ringrazia di avere in caso di foratura o danno alla gomma. Alla faccia dei nuovi kit, compressori, bombolette etc che ci fanno solo perdere più tempo, che non riusciamo spesso ad utilizzare e ci costringono al carro attrezzi. Viva la ruota di scorta!
ps: ma simo88 tu non eri il varesotto fanatico della swift con la swift? o forse era un'altro?

 

[simo1988]

se non ricordo male montando il ruotino sulle ruote motrici si ha un maggior lavoro del differenziale.

Se si ha un differenziale meccanico... Cosa che non c'è nel 99% delle auto in circolazione...

Invece per ABS e ESP si potrebbero avere problemi... ma se l'auto è costruita su un telaio e non su centraline non c'è nessun pericolo...
ohimè... basta andare a 50km/h, mica a 130 e tenerselo per 1000km

ehm... tutte le macchine hanno almeno un differenziale (meccanico), altrimenti non faresti le curve. Forse tu intendi un differenziale tipo torsen, autobloccante o a slittamento limitato

Si Suby, pardon... solo che al mondo d'oggi si parla sempre di differenziale virtuale, ovvero controllato dall'ESP, che dire differenziale meccanico significa che rientra in quelli da te citati, ovvero montati su auto come la MX-5

 

[simo1988]

Io una volta che ho bucato avanti ho messo il ruotino dietro.

Messo su una ruota motrice fa lavorare innaturalmente il differenziale.

Scusa ma con il ruotino quanto ci hai fatto? 1000 km?
Il ruotino serve per portare l'auto da A ---------&gt Gommista... Mica te lo tieni no?!

 

[Suby01]

se non ricordo male montando il ruotino sulle ruote motrici si ha un maggior lavoro del differenziale.

Se si ha un differenziale meccanico... Cosa che non c'è nel 99% delle auto in circolazione...

Invece per ABS e ESP si potrebbero avere problemi... ma se l'auto è costruita su un telaio e non su centraline non c'è nessun pericolo...
ohimè... basta andare a 50km/h, mica a 130 e tenerselo per 1000km

ehm... tutte le macchine hanno almeno un differenziale (meccanico), altrimenti non faresti le curve. Forse tu intendi un differenziale tipo torsen, autobloccante o a slittamento limitato

Si Suby, pardon... solo che al mondo d'oggi si parla sempre di differenziale virtuale, ovvero controllato dall'ESP, che dire differenziale meccanico significa che rientra in quelli da te citati, ovvero montati su auto come la MX-5

Non è proprio così. Quando si parla di elettronica in relazione ad un differenziale si intende generalmente la simulazione di un differenziale autobloccante che limita il pattinamento della ruota interna in uscita di curva per mezzo dell'elettronica, cioè una centralina che va a pinzare la ruota che slitta in modo da trasferire la coppia alla ruota che ha trazione.