Octavia Wagon vs Focus SW vs Megane III SW

[agusmag]

Per far contenti quelli che ritenevano il confronto dell'Octavia su Segmento D scorretto non posso esimermi da postarvi questo confronto su Segmento C:

Non servirebbe neppure dirlo, ma qui l'Octavia sbanca (grazie anche al 1.4 TSI).....

Risultati:

Octavia Wagon 491 punti
Focus Style Wagon 456 punti
Megane Grantour III 443 punti

http://www.auto-motor-und-sport.de/...da-drei-kombis-im-vergleichstest-1392976.html

Ovviamente, ringraziando mamma VW, c'e' modo e modo di fare 1.4 Turbo.......(vedi Renault TCE :? :? :? :? )

Ulteriore commento: scarsissimo il risultato della Megane considerando che è un modello nuovo mentre Skoda e Ford hanno almeno 4-5 anni sulle spalle come progetto.... mah!

I commento della rivista la stroncano dibrutto, non è nè' economica, nè sportiva, nè confortevole... e alcuni materiali sanno di DIY (fatto in casa)....

 

[rosberg]

Ecco appunto....inorridisco!

 

[agusmag]

Ecco appunto....inorridisco!

per che cosa?

 

[rosberg]

Per il fatto che si paragoni l'Octavia alla Focus e alla Megane.
Come tipologia di confronto a mio parere era più corretto l'altro che avevi mostrato.
Dell'altro mi lasciava perplesso non il confronto con le auto, ma le valutazioni fatte dalla rivista.
Io credo che l'Octavia stia meglio in un segmento D piuttosto che C, anche se per come sono costruiti e basati i segmenti qui...sta nel C.

 

[agusmag]

Per il fatto che si paragoni l'Octavia alla Focus e alla Megane.
Come tipologia di confronto a mio parere era più corretto l'altro che avevi mostrato.
Dell'altro mi lasciava perplesso non il confronto con le auto, ma le valutazioni fatte dalla rivista.
Io credo che l'Octavia stia meglio in un segmento D piuttosto che C, anche se per come sono costruiti e basati i segmenti qui...sta nel C.

Infatti, qui sbanca, mentre nell'altro confronto giustamente se la giocava ad armi pari, sia come prezzo che come valutazione.

A buon intenditor..... :thumbup:

 

[rosberg]

Per il fatto che si paragoni l'Octavia alla Focus e alla Megane.
Come tipologia di confronto a mio parere era più corretto l'altro che avevi mostrato.
Dell'altro mi lasciava perplesso non il confronto con le auto, ma le valutazioni fatte dalla rivista.
Io credo che l'Octavia stia meglio in un segmento D piuttosto che C, anche se per come sono costruiti e basati i segmenti qui...sta nel C.

Infatti, qui sbanca, mentre nell'altro confronto giustamente se la giocava ad armi pari, sia come prezzo che come valutazione.

A buon intenditor..... :thumbup:

Infatti...è la dimostrazione che all'atto pratico è un confronto assurdo e impari...

NEll'altro confronto che hai segnalato per farla "finire" dietro Passat hanno considerato i cerchi da 15" in acciaio e hanno dato basso punteggio al motore (non dimentichiamo che l'iniettore pompa è sì più rumoroso del common rail ma consuma anche meno... ed era il motore che fino a qualche mese fa aveva anche Passat e che le consentiva comunque di primeggiare nei confronti) e le sospensioni (?).

 

[geltrudefroschio]

be', la renault e' propio uno dei marchi che non mi e' mai piaciuto

sara' contento francesco ora che ha avuto la sua giustizia

anch io concordo che era meglio l altro confronto..
ma a quando la promozione in serie A?

 

[agusmag]

Per il fatto che si paragoni l'Octavia alla Focus e alla Megane.
Come tipologia di confronto a mio parere era più corretto l'altro che avevi mostrato.
Dell'altro mi lasciava perplesso non il confronto con le auto, ma le valutazioni fatte dalla rivista.
Io credo che l'Octavia stia meglio in un segmento D piuttosto che C, anche se per come sono costruiti e basati i segmenti qui...sta nel C.

Infatti, qui sbanca, mentre nell'altro confronto giustamente se la giocava ad armi pari, sia come prezzo che come valutazione.

A buon intenditor..... :thumbup:

Infatti...è la dimostrazione che all'atto pratico è un confronto assurdo e impari...

NEll'altro confronto che hai segnalato per farla "finire" dietro Passat hanno considerato i cerchi da 15" in acciaio e hanno dato basso punteggio al motore (non dimentichiamo che l'iniettore pompa è sì più rumoroso del common rail ma consuma anche meno... ed era il motore che fino a qualche mese fa aveva anche Passat e che le consentiva comunque di primeggiare nei confronti) e le sospensioni (?).

Sulle sospensioni probabilmente hanno ragione. Non so come siano quelle della Passat (sembrerebbe confortevoli) ma sull'Octavia sono un po' "ipertese" Praticamente su tutte le recensioni (6-7) che avevo letto della Wagon 1.4 TSI consideravano le sospensioni durette un punto a sfavore.

Devo dire, adesso che ce l'ho (complici anche i cerchi da 17" con le gomme ben pompate) che effettivamente gli ammortizzatori hanno risposta un po' troppo secca sulle sconnessioni trasversali. E nelle curve prese molto molto allegramente in presenza di queste sconnessioni l'auto tende a scappar via al retrotreno momentaneamente.

Non si può essere perfetti in tutto, ma il bilanciamento fra durezza della barra antirollio e la rigidità degli ammortizzatori non è proprio ottimale sull'Octavia.

Renault in questo campo secondo me ad esempio è un po' più brava. A spese di un rollio leggermente maggiore (l'Octavia è molto piatta in questo senso), la Megane II, ad esempio, ha una risposta confortevole e un po' più precisa in questa frangenti, l'auto non sembra risentire di brusche variazioni di imbardata.

Sui curvoni autostradali, dove non ci sono queste sconnessioni, invece l'Octavia ha un assetto veramente stabile che da un senso di sicurezza molto elevato, granitica direi.

Sullo sterzo sevoassistito elettricamente, che spesso viene criticato (visto che è lo stesso della Golf), forse è leggermente vago, nel senso che non trasmette le asperità e tutte le reazioni del manto stradale, ma mi sembra sufficientemente diretto e preciso (non ha bisogno di correzioni quando si imposta una curva).

 

[il_chicco_show]

Per far contenti quelli che ritenevano il confronto dell'Octavia su Segmento D scorretto non posso esimermi da postarvi questo confronto su Segmento C:

Non servirebbe neppure dirlo, ma qui l'Octavia sbanca (grazie anche al 1.4 TSI).....

Risultati:

Octavia Wagon 491 punti
Focus Style Wagon 456 punti
Megane Grantour III 443 punti

http://www.auto-motor-und-sport.de/...da-drei-kombis-im-vergleichstest-1392976.html

Ovviamente, ringraziando mamma VW, c'e' modo e modo di fare 1.4 Turbo.......(vedi Renault TCE :? :? :? :? )

Ulteriore commento: scarsissimo il risultato della Megane considerando che è un modello nuovo mentre Skoda e Ford hanno almeno 4-5 anni sulle spalle come progetto.... mah!

I commento della rivista la stroncano dibrutto, non è nè' economica, nè sportiva, nè confortevole... e alcuni materiali sanno di DIY (fatto in casa)....

Carissimo!

Adès va ben! Adès l'è giüst'... questa è la realtà dei fatti. L'Octavia è talmente superiore alle varie Mègane (a Renault in genere...), Astra, Focus, 308, che si vince ogni possibile confronto! Così è!

Ghe n'è minga di ball, manifesta superiorità! Con la sorella Golf c'è la differenza folle nell'estetica, visto che il posteriore della Variant è indecente. Però la sostanza è la medesima, anche se forse l'Octavia ha qualche soluzione intelligente in più (tela copri baule nelle guide, per esempio). La Jetta ha un bel posteriore invece, che ricalca un po' il popò della Passat berlina. Quindi con l'Octavia berlina se la giocano, direi che differenze non ci sono a parte l'estetica, a chi possa piacere il timbro Skoda piuttosto che il timbro Volkswagen.

Tutte le altre? Inferiori... (ma non di segmento, almeno in "Patria")

 

[geltrudefroschio]

vero agus,la ragazza e' un po rigida,me ne sono accorto anch io nelle curve su strade non propio liscie :? e io ho il 16 non il 17,ma salta comunque..
secondo me' molto meglio come assetto stradale la cugina leon,
l avevo provata l anno scorso,sempre il 105cv tdi,e la guida mi piaceva di piu..
poi per lo spazio e il prezzo ho scelto la octi

 

[miki15]

vogliomo anche mettere il prezzo :!: :!:
credo che anche qui è tutto a favore dell'Octavia.
in questi gg ci siamo fatti un giro anche in ford ed alla fine L'octawia è la piu conveniente.
RENAULT NEANCHE CALCOLATA :evil: :evil:
chi sa mi capisce " peggio per loro"

 

[agusmag]

Secondo me la delusione più grande è il motore 1.4 TCE.

Consuma come un assatanato, dove sta il vantaggio del downsizing? Tanto varrebbe avere un 1.8 o un 2.0 aspirato (che senza turbo e intercooler costerebbe frose anche meno......)

Francamente non capisco dove sia il "miracolo della tecnica" come riportava 4R qualche mese fa.

E' un semplice motore a cui è stato aggiunto un turbo. Non è neppure confrontabile con il 1.4 TSI VW, con iniziezione diretta, biturbo, intercooler aria-acqua......

Un 1.4 turbo come il TCE c'e' l'avevo nella R5 GT Turbo....(anche se era un aste e bilancieri 8V).....boh il miracolo della tecnica........

eccolo:

Renault 1.4 TCE:

Potenza max 130 CV a 5500
Coppia max 190 Nm a 2250 &lt----- "SOLO" !?!?!?!?

tubi intercooler lunghissimi e il turbo lag ringrazia.....e con la coppia a 2250 giri poi non lascia presumere doti di docilità....

VW 1.4 TSI

Potenza max 122 CV tra i 5.000 ed i 6.400 giri (c'e' anche la versione 125CV)
Coppia max 200 Nm tra 1500 giri e 3500 giri (220 Nm la versione 125 CV)
di cui l'80% a 1250 giri
(praticamente al minimo.... :shock: :shock: :shock: )

Intercooler attaccato al condotto di aspirazione l'unico tubo è quello che si vede.... turbo lag inesistente.....visto che ce l'ho posso testimoniarlo.

Scusate la paranoia ma non è proprio possibile confrontarli..... perchè mai uno dovrebbe spendere dei soldi per il 1.4 TCE?!?!?

Mah!... :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

 

[geltrudefroschio]

agus! che ne pensi del 1.4 biturbo seat?

 

[il_chicco_show]

Secondo me la delusione più grande è il motore 1.4 TCE.

Consuma come un assatanato, dove sta il vantaggio del downsizing? Tanto varrebbe avere un 1.8 o un 2.0 aspirato (che senza turbo e intercooler costerebbe frose anche meno......)

Francamente non capisco dove sia il "miracolo della tecnica" come riportava 4R qualche mese fa.

E' un semplice motore a cui è stato aggiunto un turbo. Non è neppure confrontabile con il 1.4 TSI VW, con iniziezione diretta, bitrubo, intercooler aria-acqua......

Un 1.4 turbo come il TCE c'e' l'avevo nella R5 GT Turbo....(anche se era un aste e bilancieri 8V).....boh il miracolo della tecnica........

Mah!... :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

Nulla alla Renault sa di miracolo... noi siamo clienti Renault (in famiglia), Miki sa bene cosa ha passato con la Renault...

Qualità scarsa di materiali e pessimo assemblaggio. Tremendo tutto quello che riguarda i servizi vendita e post vendita...

Quanto ci fu cara la Renault 19 restyling (immatricolata 1993), ottima auto, ottimo progetto. Ultima Renault valida.

 

[rosberg]

Sul fatto della rigidità bisogna anche dire che non sempre è un dato negativo, nel senso che è piuttosto soggettivo. C'è chi preferisce un materasso e chi preferisce un sistema più rigido che garantisce comunque una maggior precisione di guida.
Sulla vRS ad esempio mi aspettavo fosse tutto più rigido invece trovo che abbiano fatto un lavoro egregio in termini di compromesso comfort-sportività (e lo dicevano anche gli altri che hanno la vRS). Certo...facendo passare l'auto sul "tappeto" di prova e misurando quindi solo la risposta delle sospensioni, emergono dati più rigidi rispetto ad altri. Però, ripeto, non sempre è un fattore negativo. E quello che dice Il chicco Show (ma non potevi scegliere un altro nome?...All'interno di un discorso suona malissimo...era così bello Octifigino...) che sui curvoni autostradali la vettura è stabile, granitica...ne è la conferma.