Octavia RS TSI

[TatyRS]

Melego, complimenti per l'acquisto anche da parte mia

 

[gnpb]

Il motore pero' ha una componentistica molto scadente,iniettori cambiati a 110000km ed a oggi non stanno benissimo.
Ricambi con prezzi da fuori di testa.
...
Altrimenti ho avuto in ordine Peugeot 106,Punto GT,Ibiza Sport TDI,Mazda6 e ora Octavia TSI.

Anche un amico con mazda 5 conferma i prezzi dei ricambi, anche lui ha avuto problemi agli iniettori ma erano solo le guarnizioni andate che lasciavano trafilare gasolio.
Il problema è stato trovare la causa dei recovery continui dovuti all'intasamento fap dovuto appunto alle guarnizioni, una vera odissea nella quale (ovviamente a garanzia scaduta) ha lasciato più di un migliaio di euro oltre a quasi 1 anno di sofferenza e centinaia di km di strada fatta a passo d'uomo. Comunque ora che ha risolto funziona come un orologio da un paio d'anni.

Abbiamo la punto gt e l'ibiza (ma la mia è benzina) in comune ma con questa affermazione sul dsg, parafrasando rosberg, hai perso 100 punti... ovviamente scherzo

Complimenti anche da parte mia, bel mezzo davvero e bella configurazione senza fronzoli che anch'io ritengo superflui (tetto apribile che ho avuto sulla punto, dopo lo stupore iniziale chiusa la serrandina dopo qualche mese e mai più riaperta per 7 anni) o sostituibili con altro di più pratico (navigatore).

 

[rosberg]

Bravo melego. Grazie della spiegazione a pagina precedente.

 

[melego73]

Anche un amico con mazda 5 conferma i prezzi dei ricambi, anche lui ha avuto problemi agli iniettori ma erano solo le guarnizioni andate che lasciavano trafilare gasolio.
Il problema è stato trovare la causa dei recovery continui dovuti all'intasamento fap dovuto appunto alle guarnizioni, una vera odissea nella quale (ovviamente a garanzia scaduta) ha lasciato più di un migliaio di euro oltre a quasi 1 anno di sofferenza e centinaia di km di strada fatta a passo d'uomo.

Attenzione che un conto sono le rondelle delle iniettori che lasciavano passare l'olio e i gas di scarico,un conto e' il recovery dovuto al DPF che non rigenerava altra nota dolente di Mazda che pero' ho risolto sradicandolo e ora riposa in pace sullo scaffale in garage
Anche le rondelle iniettori sono un difetto seriale che ha causato tantissimi danni ai motori,molti sono fusi completamente,da buttare.
Sono due problemi ben differenti e non legati tra di loro che conosco molto bene anche se con molta attenzione ed interventi preventivi ho schivato per evitare danni ingenti al banco del motore.

Complimenti anche da parte mia, bel mezzo davvero e bella configurazione senza fronzoli che anch'io ritengo superflui (tetto apribile che ho avuto sulla punto, dopo lo stupore iniziale chiusa la serrandina dopo qualche mese e mai più riaperta per 7 anni) o sostituibili con altro di più pratico (navigatore).

grazie,ho cercato di mettere solo lo stretto necessario per non andare ad appesantire un totale gia' abbastanza pesante

 

[gnpb]

Anche un amico con mazda 5 conferma i prezzi dei ricambi, anche lui ha avuto problemi agli iniettori ma erano solo le guarnizioni andate che lasciavano trafilare gasolio.
Il problema è stato trovare la causa dei recovery continui dovuti all'intasamento fap dovuto appunto alle guarnizioni, una vera odissea nella quale (ovviamente a garanzia scaduta) ha lasciato più di un migliaio di euro oltre a quasi 1 anno di sofferenza e centinaia di km di strada fatta a passo d'uomo.

Attenzione che un conto sono le rondelle delle iniettori che lasciavano passare l'olio e i gas di scarico,un conto e' il recovery dovuto al DPF che non rigenerava altra nota dolente di Mazda che pero' ho risolto sradicandolo e ora riposa in pace sullo scaffale in garage
Anche le rondelle iniettori sono un difetto seriale che ha causato tantissimi danni ai motori,molti sono fusi completamente,da buttare.
Sono due problemi ben differenti e non legati tra di loro che conosco molto bene anche se con molta attenzione ed interventi preventivi ho schivato per evitare danni ingenti al banco del motore.

Anche se OT chiarisco meglio l'esperienza (magari utile ad altri di passaggio).
Nel caso del mio amico improvvisamente al 6° anno di vita iniziò ad accendersi la spia intasamento (mai accesa prima, non sapeva nemmeno della sua esistenza) e ad andare in recovery la macchina. In varie interventi e fermi auto vennero sostituiti una moltitudine di sensori (praticamente tutti quelli associati al dpf), lavato 2 volte in acido il fap stesso, smontato e ripulito tutto il circuito egr e tubi pressione fap, puliti gli iniettori il tutto senza ottenere alcun risultato, dopo 3-400 km spia accesa e recovery. Alla fine il problema erano proprio le guarnizioni iniettori, infatti una volta sostituite tutto è tornato a funzionare (da oltre 2 anni) senza alcun problema.
Si è ipotizzato che il trafilamento di gasolio che avveniva non permetteva la corretta rigenerazione andando appunto ad intasare il fap. Peraltro le suddette guarnizioni sarebbero state da cambiare in occasione del tagliando programmato ma il conce ufficiale da cui andava (che poi aveva chiuso peraltro) non lo aveva fatto...

 

[ivanpg]

Su invisto di Rosberg vi elenco come ho configurato il mio prossimo ferro.
cerchi gemini antracite
borsa unibag per sci e snowboard
lucine per i piedi
ugelli riscaldati
radio bolero+sistema canton
DAB
driver activity assistant
vrs mode selector
maxidot a colori
reti nel bagagliaio con vasca e ruotino
sensori di parcheggio posteriori
il tutto condito con 2 anni di garanzia supplementare o 60000km
colore bianco magnolia.
Consegna prevista meta' febbraio

Ebbravo il Melego :thumbup:

Mazdaclub l'hai avvertito :?:

 

[melego73]

Ciao Ivan,grazie
ancora non lo sanno ma vedrai che non ne sentiranno la mancanza.
il capo pero' lo sa gia'

 

[melego73]

Alla fine il problema erano proprio le guarnizioni iniettori, infatti una volta sostituite tutto è tornato a funzionare (da oltre 2 anni) senza alcun problema.
Si è ipotizzato che il trafilamento di gasolio che avveniva non permetteva la corretta rigenerazione andando appunto ad intasare il fap. Peraltro le suddette guarnizioni sarebbero state da cambiare in occasione del tagliando programmato ma il conce ufficiale da cui andava (che poi aveva chiuso peraltro) non lo aveva fatto...

il DPF lavorava male perché bruciava molto olio ed e' gia' stato fortunato a non aver inchiodato il motore.
Nel 99% dei casi,chi si e' trovato con le rondelle iniettori che perdevano,ha dovuto sostituire il motore per grippaggio albero e bielle.

 

[mommotti]

Al posto tuo avrei portato la uno 45 in germania e l'avrei fatta elaborare con un bel biturbo da Hartge, assetto abbassato, gomme 245/35, doppio scarico cromato e cambio sequenziale. Una cosetta insomma....

 

[melego73]

Si,poi glielo spieghi tu a mia quando a meta' febbraio gliela devo restituire.
Tieni piu' a quella scatola di sardine che alla sua stessa vita
20 anni,non ricordo come mai l'avessi io,in piena estate e finestrini aperti (entra aria calda sempre) i miei amici mi hanno fatto un gavettone.
Sono tornato a casa con mezzo sedile umido,non vi dico cosa e' successo :twisted: :evil: :evil: :twisted: :hunf:

 

[mommotti]

Si,poi glielo spieghi tu a mia quando a meta' febbraio gliela devo restituire.
Tieni piu' a quella scatola di sardine che alla sua stessa vita
20 anni,non ricordo come mai l'avessi io,in piena estate e finestrini aperti (entra aria calda sempre) i miei amici mi hanno fatto un gavettone.
Sono tornato a casa con mezzo sedile umido,non vi dico cosa e' successo :twisted: :evil: :evil: :twisted: :hunf:

Ma figurati, se è donna donna non si accorge della differenza

 

[melego73]

Si,poi glielo spieghi tu a mia quando a meta' febbraio gliela devo restituire.
Tieni piu' a quella scatola di sardine che alla sua stessa vita
20 anni,non ricordo come mai l'avessi io,in piena estate e finestrini aperti (entra aria calda sempre) i miei amici mi hanno fatto un gavettone.
Sono tornato a casa con mezzo sedile umido,non vi dico cosa e' successo :twisted: :evil: :evil: :twisted: :hunf:

Ma figurati, se è donna donna non si accorge della differenza

Se ne e' accorta bene invece,e' una donna d'altri tempi,tutta d'un pezzo
Al lavoro era chiamata "il maresciallo"
Comunque,confermata la produzione nella 4° settimana del 2015 quindi salvo imprevisti a meta' febbraio dovrebbe essere a casa

 

[melego73]

oggi sono andato nel concessionario della mia citta' in quanto,durante i preventivi,mi aveva accennato che a meta' mese ne sarebbe arrivata una identica alla mia ma TDI.
E' arrivata ed e' fantastica,ancora meglio delle mie piu' rosee previsioni anche perché l'ho ordinata sulla carta e ne avevo vista solo una nera con cerchi gemini ma normali.
Beh,bianca sembra un'altra auto,i cerchi sono fantastici e con il bianco fanno anche meno cagare i lamieroni dello scarico.
Gli interni sono spettacolari e il sedile di guida si abbassa tanto proprio come piace guidare a me.
Anche l'assetto e' altino per i miei gusti ma puo' andare,con il bianco passa via piu' che sulla nera che avevo intravisto.
Inoltre,facile che dopo qualche km si abbassi ancora un pelino appena le molle si stabilizzano.
ora non resta altro che una snervante attesa :shock:

 

[rosberg]

Bene melego, vedrai che ne rimarrai soddisfatto...certo...l'attesa è l'attesa...

 

[melego73]

considerazioni dopo i primi 5000km
auto fantastica,piu' la guido e ci prendo confidenza e piu' mi piace.
Anche come consumi,che erano la mia piu' grossa preoccupazione pre acquisto,si sono rivelati anche meglio delle mie piu' rosee aspettative.
La ricomprerei a occhi chiusi.